تعزيز البنية التحتية لمطار تشو لاي.

هبطت الطائرة في مطار تشو لاي. الصورة: دوان داو

على مدى الفترة الماضية، بذلت مقاطعة كوانغ نام جهوداً للتغلب على الصعوبات وحثت الوكالات المعنية على تنفيذ المهام ذات الصلة على وجه السرعة لتعزيز جذب الاستثمار؛ ولا سيما "إعادة تشغيل" المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي للترحيب بالمستثمرين.

علامات إيجابية

لقد قام مشروع توجيه تعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار وتشغيل مطار تشو لاي، الذي طوره معهد استراتيجية النقل والتنمية (التابع لوزارة النقل )، بتوجيه عملية إضفاء الطابع الاجتماعي على الاستثمار والتشغيل والإدارة للبنية التحتية لمطار تشو لاي من خلال أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تهدف خطة مطار تشو لاي إلى الوصول إلى طاقة استيعابية تبلغ حوالي 10 ملايين مسافر سنويًا بحلول عام 2030 وحوالي 30 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2050.

لذا، اختار المشروع الخيار المتوافق مع توجهات تخطيط مطار تشو لاي للفترة 2021-2030، مع حساب فترة استرداد رأس المال بأقل من 25 عامًا (قبل عام 2050). ويُعتبر هذا الخيار جذابًا للمستثمرين.

وفقًا لحسابات معهد استراتيجية النقل والتنمية، فإن الاستثمار الرأسمالي اللازم للبنية التحتية لمطار تشو لاي يبلغ حوالي 11000 مليار دونغ فيتنامي؛ منها حوالي 3300 مليار دونغ فيتنامي للمطار، وحوالي 1000 مليار دونغ فيتنامي لساحة وقوف الطائرات، وحوالي 6500 مليار دونغ فيتنامي لمنطقة الطيران المدني.

يركز الاستثمار بشكل أساسي على مرافق الطيران المدني في المنطقة الشرقية من المطار، بما في ذلك مرافق المطار مثل إنشاء مدرج جديد وممرات سيارات الأجرة ومواقف الطائرات؛ ومرافق الطيران المدني مثل مبنى الركاب بسعة تقارب 10 ملايين مسافر سنوياً، ومبنى الشحن بسعة تقارب 1.5 مليون طن من البضائع سنوياً...

بحسب تقرير صادر عن اللجنة الشعبية للمقاطعة، في 28 أغسطس/آب 2024، تعاون ممثلون عن مجموعة سوفيكو-أداني وشركة فيت جيت للطيران المساهمة مع قادة المقاطعة لاقتراح استثمار في مطار تشو لاي الدولي. كما أرسل قادة المقاطعة وفداً، برفقة مجموعة سوفيكو، للعمل مع مجموعة أداني (الهند) لاقتراح دراسة حول الاستثمار في مطار تشو لاي.

"

ترتبط المنطقة الحرة بمطار تشو لاي، لذا يجب ربط عملياتها أولاً بأنشطة الاستيراد والتصدير لمطار تشو لاي؛ وخاصة استيراد وتصدير المكونات وقطع الغيار لإصلاح وصيانة الطائرات وغيرها من بضائع العبور الدولية.

رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في المقاطعة، لي تري ثانه

بهدف تعزيز مشاريع الاستثمار في البنية التحتية بمطار تشو لاي، شكلت اللجنة الشعبية للمقاطعة فريق عمل معنيّاً بالملفات والإجراءات، وتشجيع الاستثمار والتشغيل المجتمعي للمطار. إضافةً إلى ذلك، تعاون قادة المقاطعة مع قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية في عدد من القضايا المتعلقة بمطار تشو لاي.

في الآونة الأخيرة، ترأس نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية تران نام هونغ اجتماعاً لفريق العمل المعني بحل الملفات والإجراءات وتعزيز وجذب الاستثمار الاجتماعي واستغلال مطار تشو لاي، وكلف الوحدات ذات الصلة بتنفيذ المهام اللازمة على وجه السرعة.

وعلى وجه التحديد، تم تكليف إدارة الإنشاءات بالعمل بشكل عاجل مع وزارة الإنشاءات في عملية إعداد وتقييم وتقديم الخطة التفصيلية المنقحة لمطار تشو لاي للموافقة عليها؛ والسعي إلى إكمال الموافقة بحلول مارس 2025 لتكون بمثابة أساس لتنفيذ الخطوات التالية.

"بوابة" البضائع.

يعتبر تنفيذ خطة تقسيم المناطق لمنطقة تشو لاي للتجارة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي شرطًا أساسيًا لربط تطوير مطار تشو لاي ونظام ميناء تشو لاي (الذي من المخطط تطويره ليصبح ميناء من الفئة الأولى).

مسافرون يصلون إلى مطار تشو لاي. الصورة: دوان داو

يُبدي المستثمرون حاليًا اهتمامًا بالاستثمار في مطار تشو لاي وتطويره، وإنشاء أنظمة موانئ وقنوات جديدة إلى ميناءي تام هيب وتام هوا (لسفن حمولتها 500 ألف طن)، وتطوير المناطق الحضرية... وذلك بهدف تطوير نظام النقل بشكل شامل، بما في ذلك النقل الجوي والبحري والمينائي واللوجستي في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة. وبذلك، تُعتبر المنطقة الحرة بمثابة "بوابة" للبضائع القادمة إلى تشو لاي والمغادرة منها.

وفقًا لخطة تقسيم المناطق لمنطقة التجارة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي، والتي وضعها مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانغ نام، تقع منطقة التخطيط في بلدة نوي ثانه، وبلدية تام كوانغ، وبلدية تام نغيا (مقاطعة نوي ثانه)؛ ويحدها من الشرق مطار تشو لاي؛ وتبلغ مساحة التخطيط 223.26 هكتارًا.

تضم المنطقة الحرة مناطق تجهيز الصادرات، ومؤسسات تجهيز الصادرات، والمناطق الجمركية، والمستودعات الجمركية، والمناطق الاقتصادية والتجارية الخاصة، والمناطق التجارية الصناعية. تتميز المباني داخل المنطقة الحرة بتصميم معماري حديث، مما يجعلها وجهة جذابة ومحطة توقف مميزة بالقرب من مطار تشو لاي الدولي.

ووفقًا للسيد نغوين هونغ كوانغ، رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية بالمقاطعة، فإن مسودة خطة منطقة التجارة الحرة بمطار تشو لاي، بطبيعتها كمنطقة متكاملة متعددة الوظائف للإنتاج والمعالجة والتجارة والخدمات اللوجستية، ستساهم بالتأكيد في جذب السياح والاحتفاظ بهم، مع خلق فرص عمل وزيادة دخل العمال المحليين.

تُقدّم هذه المنطقة معدلات ضريبة دخل تفضيلية للعمال المحليين والأجانب المشاركين مباشرةً في أنشطة الإنتاج والتجارة. وبمجرد تطويرها وتشغيلها، ستستغل المنطقة الحرة إمكاناتها ومزاياها، مما يُعزز تنمية منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة وفقًا للخطة الموضوعة، ويُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة في السنوات القادمة.

وفي تعليقه على مسودة خطة تقسيم المناطق لمنطقة تشو لاي للتجارة الحرة، قال رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في مقاطعة بينه دوونغ، لي تري ثانه، إنه من المهم "عدم نسيان" ربط وظائف وتقسيم منطقة التجارة الحرة بمطار تشو لاي، لا سيما فيما يتعلق بالتجارة والخدمات وأنشطة الاستيراد والتصدير، حيث تم تحديد مطار تشو لاي كمركز عبور دولي رئيسي للشحن.

من الضروري تحديد الصناعات المحددة التي تُعالج هنا، ولا سيما تلك التي تتمتع بمحتوى فكري عالٍ. علاوة على ذلك، من الضروري تحديد علاقة هذه المنطقة الجمركية بالمناطق الجمركية الأخرى، حتى مع منطقة دونغ كوات؛ وعلاقتها بالمناطق الصناعية الخارجية، مثل منطقة ترونغ هاي...

المصدر: https://baoquangnam.vn/tao-luc-day-ha-tang-cho-san-bay-chu-lai-3151201.html