تسريع تقدم البناء للمشاريع الرئيسية
صُمم وبُني تقاطع فو ثو في حي ها نام كتقاطع ثلاثي المستويات، يربط الطريق الدائري الرابع والطريق الدائري الخامس - منطقة هانوي العاصمة، والطرق المحلية. بلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 1,400 مليار دونج فيتنامي من الميزانية المحلية. بدأ المشروع في مايو 2023، وتم إنجازه في الموعد المحدد وبدأ تشغيله.
ويعد المشروع ذا أهمية خاصة، حيث يعمل على استكمال التخطيط المتزامن لشبكة الطرق الوطنية، وتخطيط منطقة العاصمة هانوي وتخطيط مقاطعة نينه بينه بشكل تدريجي؛ وإنشاء روابط بين المناطق، وتقصير وقت السفر بين المقاطعات والمدن في المنطقة وفتح المساحة، وإيقاظ إمكانات التنمية في المنطقة الشمالية من المقاطعة.
وعند تشغيل المشروع، فإنه سيعمل أيضًا على تعزيز جذب الاستثمار في المناطق الصناعية وجامعة نام كاو في شمال المقاطعة وربط المناطق الحضرية وتطوير السياحة والخدمات ... مما يخلق "دفعة" مهمة لتعزيز القطاعات الاقتصادية الرئيسية مثل التعليم والتدريب والصناعة عالية التقنية والخدمات اللوجستية والسياحة البيئية والسياحة الثقافية والروحية.
إلى جانب تقاطع فو ثو، وجهت لجنة الحزب الإقليمية واللجنة الشعبية لمقاطعة نينه بينه مؤخرًا الوكالات الوظيفية للتنسيق مع المقاولين لتسريع تقدم البناء: يتضمن مشروع الطريق الإقليمي الرابط بين الشرق والغرب مسارين يقعان في شمال المقاطعة، يبلغ طول المسار الأول 32 كم، ويربط الطريق السريع الوطني 1A في بلدية ثانه لام بالتقاطع بين الطريق الذي يربط بين الطريقين السريعين كاو جي - نينه بينه وهانوي - هاي فونج؛ ويبلغ طول المسار الثاني 14.6 كم، ويربط بين موقعين أثريين وطنيين خاصين، معبد تران ثونج وموقع معبد تران التاريخي - الثقافي، ونقطة البداية في بلدية تران ثونج، ونقطة النهاية في بلدية نام لي. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 3600 مليار دونج، مدعومًا بالميزانية المركزية بالاشتراك مع رأس المال المحلي، ويتم تنفيذه في الفترة من 2022 إلى 2025.
حتى الآن، أكمل الطريق 1 بشكل أساسي قسم الطريق، ويبني التقاطع مع الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh. بالنسبة للطريق 2، تم بناء أكثر من 90٪ من حجم المشروع. عندما يدخل مشروع الطريق الإقليمي الرابط بين الشرق والغرب الواقع في شمال المقاطعة حيز التنفيذ، فإنه سيخلق ظروفًا مواتية للمركبات من ثانه هوا والمناطق الصناعية في جنوب المقاطعة وجناح هوا لو وجناح نام دينه والبلديات الساحلية للذهاب إلى هاي فونغ بشكل مريح، مما يختصر عشرات الكيلومترات مقارنة بالوقت الحالي الذي يتعين فيه المرور عبر تقاطع Liem Tuyen قبل الذهاب إلى ميناء هاي فونغ. في الوقت نفسه، سيقلل من الحمل على الطريق الذي يربط بين الطريقين السريعين Cau Gie - Ninh Binh و Hanoi - Hai Phong، مما يوفر تكاليف الخدمات اللوجستية، ويساهم في تحسين القدرة التنافسية للمؤسسات، وتحسين كفاءة جذب الاستثمار.
قال الرفيق نجوين توان ثانج، نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في ها نام: من أجل وضع المشاريع الرئيسية موضع الاستخدام بسرعة في عامي 2025 و2026، وتنفيذًا لتوجيهات اللجنة الشعبية الإقليمية ومجلس الإدارة والمحليات، ركزت على تطهير الموقع لتسليمه إلى مقاول المشروع؛ وتم تنظيم الدعاية، والإعلان على نطاق واسع عن الآلية، وسياسات الدعم، والتعويض عن تطهير الموقع للشعب حتى يوافقوا على التنفيذ.
خلال عملية تهيئة مواقع المشاريع، وعند تلقي اقتراحات ومشاكل من الأهالي، نسقت المنطقة بشكل وثيق مع الجهات المعنية لإرشاد الجهات المختصة لتنظيم حوارات، والاستماع إلى آراء الأهالي وتطلعاتهم، وعقد اجتماعات فورية، ووضع حلول تضمن الامتثال للوائح، بما يضمن تسليم الموقع بأمان. كما ركز مجلس إدارة مشروع استثمار البناء في ها نام على المراجعة لضمان تنفيذ البرامج والمشاريع المدرجة في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل والسنوية وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام.
بناء نظام النقل الإقليمي
تقع مقاطعة نينه بينه في وسط دلتا النهر الأحمر، البوابة الجنوبية لهانوي، بجوار المراكز الصناعية الكبرى مثل هونغ ين، ثانه هوا، هاي فونج، بعد الاندماج، وتتمتع بالظروف اللازمة للتخطيط المتزامن لحركة المرور الجديدة والأنظمة الحضرية، واستكمال الخدمات اللوجستية، وعبور الحدود الإدارية، وتشكيل ممرات اقتصادية على طول نهر داي، وعلى طول الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وسلسلة من المناطق الحضرية الإقليمية المتصلة على طول محور الشمال والجنوب ومنطقة الشرق والغرب.
التوجه لبناء نظام نقل إقليمي وفق منظور تنموي جديد، حديث، متعدد الوسائط، ذكي، ومرن، يلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويتكيف مع تغير المناخ. وفي الوقت نفسه، سيُحسّن تخطيط البناء الربط بين المناطق الصناعية، ومراكز الخدمات التجارية، والمناطق الحضرية الجديدة، والمناطق الريفية، مما يضمن تداولًا سلسًا وفعالًا للبضائع، ويُخفّض تكاليف الخدمات اللوجستية. إن إنشاء ممرات اقتصادية على طول الطرق السريعة، والطرق بين المحافظات، وعلى طول الأنهار الرئيسية، يُرسي أسس التوسع الحضري، والتصنيع، والتسويق في المناطق الرئيسية والمناطق بين المحافظات.
فيما يتعلق بالمهام المحددة، يتم التركيز على تطوير الطرق، وإنشاء طرق سريعة جديدة تربط ثلاث مقاطعات قديمة (ها نام - نام دينه - نينه بينه)؛ واستكمال نظام الطرق الخدمية والجسور والتقاطعات على الطريق السريع بين الشمال والجنوب لزيادة إمكانية الوصول إلى المناطق السكنية والمجمعات الصناعية والمدن التابعة. أما بالنسبة للسكك الحديدية، فيتم التركيز على تهيئة الموقع لإنشاء خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر المقاطعة، مما يُعزز التنمية الإقليمية ويُخفف الضغط على الطرق. أما بالنسبة للممرات المائية، فيتم تجديد مسار النقل النهري الأحمر - نهر داي - نهر نينه كو لتشكيل ممرات لوجستية مائية، مما يُسهم في تخفيف الضغط على الطرق. كما يتم بناء وتطوير الموانئ النهرية المتوسطة والصغيرة والموانئ الجافة التي تربط بين المجمعات الصناعية ومناطق المواد الخام وطرق النقل الرئيسية.
في الفترة القادمة، ستركز المقاطعة على تطوير المطارات الدولية؛ وبناء موانئ المياه العميقة وتوسيع المنطقة الاقتصادية في نينه كو؛ وتوسيع الطريق السريع (CT01) من كاو بو - ماي سون؛ وبناء الطريق الدائري 5 (CT39) من تقاطع فو ثو إلى جسر تاي ها؛ وبناء الطريق السريع (CT11) من مدينة نام دينه (القديمة) إلى مدينة فو لي (القديمة)؛ وبناء طريق المرور الذي يربط مدينة نام دينه (القديمة) بمنطقة هوا لو. ولتسريع تقدم المشاريع، وجهت لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب واللجنة الشعبية الفروع الوظيفية، حيث عززوا الدور القيادي للجنة الحزب والسلطات المحلية في التخطيط وإدارة التخطيط وتطهير الموقع وبناء الأعمال والاستغلال الفعال لمصادر رأس المال الاستثماري.
أثناء تنفيذ الاستثمارات العامة، تحث الجهات المختصة بشكل منتظم (المستثمرين، مجالس إدارة المشاريع، المقاولين) على تسريع عملية صرف مستحقات المشروع والإبلاغ الفوري للجهات المختصة لحل الصعوبات والمشاكل في تنفيذ الخطة.
وعلى المدى الطويل، ستنفذ المقاطعة بشكل متزامن سياسات لاستغلال إيرادات الميزانية بشكل فعال من جميع المجالات، إلى جانب إنشاء وتنمية مصادر الإيرادات، والسعي إلى استكمال خطة تحصيل الميزانية على أعلى مستوى، والمساهمة في التركيز على تعبئة موارد الاستثمار لإكمال المشاريع، وخاصة إعطاء الأولوية للاستثمار في المشاريع الرئيسية، ومشاريع المرور التي تربط المناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية في المقاطعة؛ وتسريع تنفيذ المشاريع الكبرى التي لها تأثير إيجابي على التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة؛ ومراجعة تقدم صرف كل مشروع بشكل استباقي للحصول على خطط معالجة محددة على الفور؛ وخفض رأس المال ونقله بشكل حاسم من المشاريع البطيئة الصرف إلى المشاريع ذات التقدم الجيد في الصرف ... والسعي إلى استكمال خطة صرف رأس المال الاستثماري العام المقترحة وتشكيل البنية التحتية الإطارية بسرعة لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة.
المصدر: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html
تعليق (0)