تصاعد التوترات

أكدت القيادة المركزية الأمريكية أن هجومًا صاروخيًا باليستيًا شنه الحوثيون في 15 يناير/كانون الثاني أصاب سفينة الحاويات "إيجل جبل طارق" قبالة خليج عدن. السفينة مملوكة لشركة "إيجل بالك" ومقرها ستامفورد، كونيتيكت (الولايات المتحدة الأمريكية).

ودفعت هذه الحادثة سلسلة من خطوط الشحن الدولية الكبرى إلى الفرار من البحر الأحمر، مما أثار مخاوف من أن الأزمة في المنطقة قد تؤدي إلى تعطيل الآمال في التعافي الاقتصادي العالمي.

علاوة على ذلك، تُهدد الأزمة المُتفشية مجددًا سلسلة التوريد العالمية، التي تعطلت سابقًا بسبب جائحة كوفيد-19. وقد يرتفع خطر التضخم مجددًا.

وفقًا للبنك الدولي، فإن الأزمة في الشرق الأوسط، إلى جانب الصراعات في مناطق أخرى، قد خلقت مخاطر حقيقية. فهي تزيد من عدم الاستقرار الاقتصادي والجيوسياسي . وتتعطل طرق النقل المهمة، مما يُضعف شبكات الإمداد. وكل هذا سيُضعف النمو الاقتصادي العالمي أكثر فأكثر.

xuatkhautaubien sb.gif
الاقتصاد العالمي يواجه المزيد من المتاعب بسبب التوترات في منطقة البحر الأحمر. (صورة: SB)

قد تستمر التوترات في البحر الأحمر، إذ أعلن الرئيس الأمريكي جو بايدن ورئيس الوزراء البريطاني ريشي سوناك مؤخرًا استعدادهما لاتخاذ إجراءات إضافية إذا استمر الحوثيون في مهاجمة السفن في البحر الأحمر. وتعهّد زعيم الحوثيين بالرد على أي هجوم أمريكي على الجماعة.

أعلنت قوات الحوثيين مؤخرًا أنها ستضيف المزيد من السفن الأمريكية إلى قائمة أهدافها في البحر الأحمر. وقد تم اعتراض العديد من ناقلات الغاز الطبيعي المسال.

ولكن بريطانيا ليست مستعدة لإرسال حاملات طائرات إلى البحر الأحمر بسبب أزمة في الطاقم البحري، في حين تظل الصين محايدة على الرغم من استيراد حوالي نصف نفطها الخام من الشرق الأوسط وتصديرها إلى الاتحاد الأوروبي أكثر من الولايات المتحدة.

ومن المرجح أن يكون موقف الصين بشأن منطقة البحر الأحمر مماثلاً لموقفها بشأن القضية الروسية الأوكرانية، على الرغم من أن تكاليف النقل المتصاعدة سوف تؤثر بشكل كبير على قدرة الصين على استعادة النمو الاقتصادي.

العالم في دوامة جديدة؟

وهكذا، مع بداية العام الجديد، يواجه الاقتصاد العالمي تحديات جديدة. وتشير العديد من التوقعات إلى أن الاقتصاد العالمي سيواجه صعوبات متزايدة في عام ٢٠٢٤.

قبل تصاعد التوترات في البحر الأحمر، توقعت الأمم المتحدة أن يتباطأ النمو الاقتصادي العالمي إلى 2.4% هذا العام، مقارنة بنمو متوقع بنسبة 2.7% في عام 2023.

إن معدلات النمو التي تقل عن 3% هي كلها أقل مما كانت عليه قبل اندلاع الجائحة في عام 2020.

ومن المثير للقلق أن العديد من خبراء الاقتصاد يحذرون من أن العالم سيواجه اضطرابا آخر في سلاسل التوريد العالمية.

biendo2024jan houthi.gif
في كثير من الأحيان، تمر الشحنات من آسيا إلى أوروبا عبر البحر الأحمر.

شهدت أسعار الشحن البحري ارتفاعًا حادًا مؤخرًا. أجبرت التوترات في البحر الأحمر العديد من السفن على تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما أضاف آلاف الدولارات إلى تكلفة حاوية بطول 40 قدمًا من آسيا إلى أوروبا. كما زادت أوقات الترانزيت.

وبالإضافة إلى المخاطر الجديدة، سيواجه الاقتصاد العالمي في عام 2024 أيضًا، وفقًا لموقع "بيزنس إنسايدر"، خطر التضخم المستمر، وهو التأثير غير المتوقع للسياسة النقدية المتشددة التي ينتهجها بنك الاحتياطي الفيدرالي الأميركي، والتي ستستمر من مارس/آذار 2022 حتى قرب نهاية عام 2023.

في الواقع، لا تزال الولايات المتحدة تُسجل تضخمًا أعلى بكثير من هدف الـ 2% المُحافظ عليه طوال العقد الماضي. ويُشير أحدث تقرير إلى أن معدل التضخم الأمريكي المُسجل في ديسمبر 2023 بلغ 3.4% مُقارنةً بالفترة نفسها من العام نفسه، وهو أعلى من مُعدل الـ 3.1% المُسجل في نوفمبر.

هذا أيضًا عاملٌ دفع الدولار الأمريكي للارتفاع مجددًا، حيث تجاوز مؤشر الدولار الأمريكي عتبة الـ 103 نقاط، رغم وصوله سابقًا إلى عتبة الـ 100 نقطة بنهاية عام 2023. ويشعر المستثمرون بالقلق من أن الاحتياطي الفيدرالي قد لا يتراجع عن خفض أسعار الفائدة لمواصلة كبح التضخم. في ذلك الوقت، قد يؤثر وزن الدولار الأمريكي وركود الاقتصاد العالمي سلبًا على الاقتصاد العالمي.

bdi2024jan.gif
ارتفع مؤشر BDI للشحن في أواخر عام 2024، لكنه تباطأ مؤخرًا على الرغم من ارتفاع معدلات الطرق من آسيا إلى أوروبا.

وتشمل المخاطر الأخرى التي تهدد الاقتصاد العالمي الركود المطول في سوق العقارات في الصين، وتفاقم مشكلة الديون المعدومة في ثاني أكبر اقتصاد في العالم، وارتفاع الديون الخاصة بشكل كبير في كوريا الجنوبية.

من الحالات الشائعة الأخرى في العديد من البلدان انخفاض الاستهلاك والزيادة السريعة في الدين العام. ففي الولايات المتحدة، أفاد موقع "بيزنس إنسايدر" أن الناس استنفدوا تقريبًا جميع مدخراتهم من جائحة كوفيد-19. ولذلك، لا يزال إنفاق المستهلكين في اتجاه تنازلي.

بالعودة إلى المشكلة الناشئة، تشهد أسعار الشحن البحري ارتفاعًا سريعًا، لكنها لا تزال أقل بكثير من ذروتها المسجلة عام ٢٠٢١. ويُقدر وجود اضطرابات في سلسلة التوريد، ولكن من غير المرجح أن تكون حادة. وقد استفادت الشركات من الجائحة، ولديها خبرة في التعامل مع مشكلات المخزون والتكلفة بشكل أكثر عقلانية.

علاوة على ذلك، لا يعاني العالم من نقص في الحاويات الفارغة كما حدث أثناء الجائحة أو انسداد قناة السويس بسبب سفينة إيفر جيفن العالقة في أوائل عام 2021. وبعد تحقيق أرباح قياسية من عام 2021 إلى أوائل عام 2023، سارعت العديد من الشركات إلى شراء السفن، مما أدى إلى حالة من الطاقة الفائضة في سوق الحاويات.

بالنسبة لفيتنام، تبدو الصورة أكثر إشراقًا. فتكلفة الشحن تؤثر بلا شك على الاقتصاد المحلي. ومع ذلك، فإن أكبر شركاء فيتنام التجاريين هم الصين والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية واليابان. لذلك، قد لا يكون التأثير في منطقة البحر الأحمر كبيرًا جدًا. على الرغم من صعوبة الشحن من آسيا إلى أوروبا عند عبور البحر الأحمر، إلا أن المستوى العام للشحن وفقًا لمؤشر BDI قد انخفض مؤخرًا.

تتوقع معظم المنظمات أن يتفوق نمو الناتج المحلي الإجمالي لفيتنام في عام ٢٠٢٤ على المعدلات العالمية، ليحتل المرتبة الثانية في جنوب شرق آسيا. ويتوقع البنك الدولي أن ينمو الناتج المحلي الإجمالي لفيتنام بنسبة ٥.٥٪، مقارنةً بـ ٢.٤٪ عالميًا. محركات النمو الرئيسية لفيتنام في عام ٢٠٢٤ هي الصادرات والاستثمار الأجنبي المباشر...

من المتوقع أن يتنفس الاقتصاد الفيتنامي الصعداء في النصف الثاني من عام 2024 عندما تخفض البلدان أسعار الفائدة في نفس الوقت.

المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي يحذون حذو الولايات المتحدة في وقف رفع أسعار الفائدة: الاقتصاد العالمي على وشك أن "يتنفس الصعداء" . الاقتصاد العالمي على وشك دخول مرحلة جديدة تنطوي على إمكانات نمو أقوى، لكن التضخم قد يرتفع مجددًا مع انخفاض أسعار الفائدة. من المتوقع ارتفاع أسعار الذهب، بينما سينخفض سعر الدولار الأمريكي.