تواجه السفن صعوبات بسبب ترسب الطمي في مصب نهر فان ثيت

أُنشئ مشروع تجريف مصب نهر فان ثيت ( بينه ثوان ) منذ زمن بعيد، ولكن نظرًا لعدم وجود موقع لإلقاء النفايات، ظلّ المشروع "غير نشط". وقد أدى ذلك إلى ارتفاع مستوى الطمي في قناة المصب بشكل مُقلق، مما يُشكّل خطرًا أمنيًا مُحتملًا.

يشعر الصيادون وشركات النقل بالقلق.

في منتصف فبراير/شباط 2025، سجل مراسلو صحيفة جياو ثونغ أنه في ميناء فان ثيت للنقل (مدينة فان ثيت، مقاطعة بينه ثوان)، كانت هناك قوارب عالية السرعة ومئات قوارب الصيد راسية في انتظار المد العالي للخروج إلى البحر.

يشكل مصب النهر المترسب خطرًا على السفن والقوارب المبحرة. (في الصورة: سفن وقوارب راسية في ميناء فان ثيت للصيد).

عند الوقوف عند الميناء عند انحسار المد، يُمكن بسهولة رؤية شريط رملي يمتد لمئات الأمتار عند نهاية نهر كا تاي عند المصب. ظل هذا الشريط الرملي قائمًا لسنوات عديدة بسبب الترسبات، ويرتفع أكثر فأكثر أمام منطقة الميناء.

يقول الصيادون إنه في كل مرة يبحرون فيها، تضطر قوارب الصيد إلى انتظار ارتفاع المد، متجنبةً المخاطرة خوفًا من إتلاف القارب أو كسر المروحة عندما تكون القناة ضحلة جدًا. أما القوارب السريعة التي تبحر، بالإضافة إلى انتظار ارتفاع المد، فتضطر إلى دفع رسوم إضافية لاستئجار قاطرة لنقلها إلى البحر.

أفاد ممثلو شركات العبارات السريعة العاملة على خط فان ثيت - فو كوي أن جدول مغادرة سفن الركاب والبضائع السريعة يعتمد حاليًا كليًا على المد والجزر، ولا يمكن المغادرة بسرعة. والسبب الرئيسي هو تراكم الطمي في قناة الشحن عند مصب النهر لسنوات عديدة.

لا يمكن للسفينة أن تسير بكامل حمولتها.

يوجد حاليًا خمسة قوارب سريعة تعمل على خط فان ثيت - فو كوي. جميع هذه القوارب السريعة تتمتع بسعة كبيرة، حيث تحمل مئات الركاب في كل رحلة.

أصبح مصب نهر فان ثيت مليئا بالطمي، مما أدى إلى تضييق قناة الشحن، مما يشكل خطرا على السلامة.

وقال قائد قارب سريع إنه إذا لم يتم تنظيف القناة الضحلة فإنها ستستمر في التوسع، مما يجعل من الصعب ضمان تشغيل القارب بشكل آمن: "كان العديد من القباطنة "يركضون ويرتجفون" على الرغم من أن المد كان في ذروته".

وقال السيد دينه فيت كوونج، نائب مدير شركة الموانئ التجارية المحدودة (الوحدة التي تدير ميناء النقل فان ثيت)، إن الوضع الحالي للترسيب في قناة الشحن في منطقة مصب فان ثيت وصل إلى مستوى ينذر بالخطر.

وأشار السيد كونغ إلى أنه في عام 2020، تم تجريف قناة فان ثيت - فو كوي إلى -8 أمتار، ولكن الآن من خلال مسح مستقل أجراه الميناء، يتقلب عمق القناة من -1.8 متر إلى -2 متر من الماء، وهو ما لا يضمن سلامة الملاحة البحرية.

في عام ٢٠٢٠، قامت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية (وحدة إدارة الممرات المائية) بتجريف الممر المائي لسفن حمولتها ١٠٠٠ طن. ومع ذلك، وبسبب عدم انتظام التجريف، ظل الممر مليئًا بالطمي حتى الآن.

وقال السيد كونج وهو يشير إلى الشريط الرملي المتضخم أمام البحر: "إن الترسيب أصبح أكثر خطورة، حيث بدأ الشريط الرملي يتضخم عند مدخل الميناء".

لضمان السلامة، يجب على القطارات عالية السرعة وسفن الشحن حمل حمولة أقل من حمولتها المُصممة. على سبيل المثال، لا يُسمح للسفن التي يُسمح لها بحمل حمولة ساكنة تزيد عن 1000 طن، الآن إلا بحمل حمولة ساكنة تتراوح بين 600 و800 طن لتجنب الجنوح والحوادث.

لا يزال في انتظار موقع الإغراق

أكد السيد دو فان ثوان، نائب مدير هيئة ميناء بن ثوان البحري، أن مجرى فان ثيت المائي وحوض الدوران يعانيان حاليًا من ترسبات طميية خطيرة. ووفقًا لأحدث بيان بحري صادر عن مؤسسة السلامة البحرية الجنوبية، يبلغ العمق الفعلي لمجرى فان ثيت المائي حوالي 0.6 متر فقط، بينما يبلغ عمق حوض الدوران 1.1 متر فقط.

قال السيد ثوان: "تمويل مشروع التجريف متوفر. ومع ذلك، لا يمكن تنفيذ المشروع بعد، إذ ينتظر تحديد موقع التجريف من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان".

ولضمان الحفاظ على المبادئ القياسية لتصميم الطرق البحرية لخدمة السفن التي تدخل الموانئ وتغادرها بأمان، أرسلت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية مراراً وتكراراً وثائق وعملت مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان لطلب تقديم الموافقة على مواقع إلقاء المواد المستخرجة من البحر.

كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية في بينه ثوان إدارة الموارد الطبيعية والبيئة برئاسة الوحدات ذات الصلة للاتفاق على الموقع لاستقبال المواد المستخرجة (يقدر حجم المواد المستخرجة بحوالي 200 ألف متر مكعب).

وفي الآونة الأخيرة، في 12 فبراير/شباط، ترأست إدارة الموارد الطبيعية والبيئة اجتماعا مع الوحدات المعنية للاتفاق على تقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لتحديد الموقع الذي سيتم فيه استلام المواد المستخرجة.

بعد الحصول على موافقة اللجنة الشعبية الإقليمية، ستتخذ إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية الخطوات التالية لتنفيذ أعمال التجريف والصيانة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm