3 سنوات لبناء 800 كم من الطريق السريع

بدأ مشروع تقاطع سوق تشو - ترونغ سون، الذي يربط بين ثاي نجوين وتوين كوانغ، بطول حوالي 28.98 كيلومترًا، بالتعاون بين وزارة النقل واللجان الشعبية لمقاطعتي ثاي نجوين وتوين كوانغ، صباح السابع من يونيو/حزيران. ويُعتبر هذا المشروع "الجزء المتكامل" من مشروع طريق هو تشي منه، الذي يبلغ طوله حوالي 3200 كيلومتر، من نقطة البداية في باك بو (كاو بانغ) إلى نقطة النهاية في دات موي (كا ماو)، ومن المتوقع أن يفتح الطريق بالكامل أمام حركة المرور بحلول نهاية عام 2025.

لم يسبق من قبل أن أصبحت البلاد بأكملها بمثابة "موقع بناء" مزدحم، مع سلسلة من المشاريع من الطرق السريعة إلى المطارات والسكك الحديدية المنتشرة عبر 45 مقاطعة ومدينة في المناطق الثلاث: الشمال - الوسط - الجنوب.

لم تكن تلك الروح وروح العمل الدؤوب فطرية، بل انتشرت في جميع الإدارات والفروع والمحليات، بفضل عزيمة الحكومة القوية.

وفي هذا العام وحده، وفي اليوم الأول من العام، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه النشرة الرسمية رقم 01/CD-TTg بشأن مواصلة تعزيز أعلى مستوى من المسؤولية وتسريع تقدم الاستثمار في بناء مشاريع البنية التحتية للنقل والأعمال.

مرور
تم تشغيل 800 كيلومتر إضافية من الطرق السريعة خلال السنوات الثلاث الماضية بفضل الجهود الحثيثة التي بذلتها الحكومة. الصورة: هوانغ ها

وطلب رئيس الحكومة من المستثمرين ومجالس إدارة المشاريع ومقاولي البناء والمقاولين الاستشاريين مواصلة تعزيز روح "التغلب على الشمس والمطر" و"عدم الخسارة في الجائحة" و"الأكل والنوم بسرعة" والعمل في "3 نوبات" والعمل خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة، وخاصة خلال رأس السنة القمرية الجديدة وموسم الجفاف لعام 2024، وتحمل المزيد من المسؤولية لتسريع تقدم البناء وتحسين جودة الأعمال والمشاريع والسعي إلى الإنجاز قبل الموعد المحدد.

في 16 فبراير، وفي الاجتماع التاسع للجنة التوجيهية الحكومية للمشاريع الوطنية والرئيسية المهمة في قطاع النقل (اللجنة التوجيهية)، طلب رئيس الوزراء من الكيانات ذات الصلة نشر وإكمال العمل المخصص لها والالتزامات والاتفاقيات القائمة بشكل استباقي بناءً على وظائفها ومهامها وصلاحياتها.

المبدأ هو "ناقش فقط، لا تراجع، أينما وُجدت صعوبات، لا بد من حلها، مهما بلغ مستوى العقبات، لا بد من حلها". في 28 مايو، وقّع رئيس الوزراء فام مينه تشينه المرسوم الرسمي رقم 54/CD-TTg بشأن مواصلة تعزيز أعلى درجات المسؤولية، وتعبئة النظام السياسي بأكمله لتسريع وتيرة العمل وإتمام تطهير مواقع المشاريع الوطنية المهمة ومشاريع النقل الرئيسية في الموعد المحدد.

ويمكن القول إن روح "التغلب على الشمس والمطر"، والعمل بنظام "3 نوبات و4 نوبات"، والعمل خلال العطلات الرسمية وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة، انتشرت في جميع مشاريع البنية التحتية المرورية الكبيرة والصغيرة التي يتم تنفيذها في جميع أنحاء البلاد.

في أوائل يونيو، حشد المقاولون في موقع بناء الطريق السريع شمال-جنوب، قسم ديان تشاو - باي فوت، أقصى قدر من القوى العاملة والآلات والمعدات للعمل ليلًا ونهارًا لإكمال 19 كم المتبقية، مما يضمن فتح المشروع أمام حركة المرور في 30 يونيو. في السابق، تم إكمال 30 كم من المشروع وفتحها أمام حركة المرور في 29 أبريل، لتلبية متطلبات الجدول الزمني.

بفضل التصميم الكبير، وبعد ثلاث سنوات، حصلت البلاد بأكملها على 800 كيلومتر إضافية من الطرق السريعة، مما يرفع إجمالي عدد الطرق السريعة التي تم تشغيلها إلى أكثر من 2000 كيلومتر، مما يوفر فرصًا كبيرة للسياحة والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق التي تمر بها الطرق السريعة.

ومن بين الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة المنصوص عليها في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، بناء نظام متزامن للبنية الأساسية، بهدف أن تمتلك البلاد 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030.

بدأت "الثورة" في بناء الطرق السريعة بتصميم على تنفيذ مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الفترة 2017-2020 واستمرت مع المرحلة الثانية (2021-2025)، وربط شريط من الشمال إلى الجنوب بواسطة الطريق السريع، من بوابة حدود لانج سون إلى رأس كا ماو.

وعلى وجه الخصوص، تم تقليص وقت التحضير للمرحلة الثانية بشكل كبير بفضل سماح الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق العديد من الآليات الخاصة في اختيار المقاولين وإزالة العقبات في مناجم المواد.

على وجه الخصوص، غالبًا ما يكون تطهير المواقع الجزء الأكثر تعقيدًا في أي مشروع، إذ يتضمن التعويض وإعادة التوطين وتوفير سبل العيش للسكان. ومع ذلك، منذ بداية ولاية الحكومة، وبتوجيه قوي من رئيس الوزراء، غيّرت المحليات تفكيرها وأساليب عملها بجرأة، وحشدت النظام السياسي بأكمله لتنفيذ تطهير المواقع، وعززت الحوار المباشر مع السكان.

فيما يتعلق بمشكلة مواد ردم الرمال في دلتا ميكونغ، تواصل قادة الحكومة مباشرةً مع المحافظات عدة مرات، وطلبوا في النهاية من وزارتي النقل والإنشاءات إجراء دراسة تجريبية سريعة لاستخدام رمال البحر كبديل. وتجتمع اللجنة التوجيهية الحكومية للمشاريع والأعمال الرئيسية في قطاع النقل شهريًا برئاسة رئيس الوزراء، لدراسة الصعوبات التي يواجهها كل مشروع، وإعطاء الوزارات والفروع والمحليات مهلة نهائية لحلّها.

مرور
إزالة الازدحام المروري تُعزز الانتعاش الاقتصادي والتنمية. الصورة: هوانغ ها

تسريع الاستثمار في المطارات والسكك الحديدية

لا يقتصر الأمر على الطرق فحسب، بل يُوجَّه أيضًا لتنفيذ سلسلة من المشاريع الكبرى في جميع مجالات البنية التحتية للمطارات والموانئ البحرية والسكك الحديدية وغيرها. في السنوات الثلاث الماضية فقط، تم إطلاق العديد من مشاريع البنية التحتية للطيران، مثل مطار لونغ ثانه ومحطة تان سون نهات T3.

وآخرها توسعة مبنى ركاب نوي باي T2، وهو مشروع يُتوقع أن يُخفف الضغط على مطار العاصمة الرئيسي بسبب الازدحام. وفي وقت سابق، افتُتح مطارا ديان بيان وفو باي (ثوا ثين - هوي) اللذان تمت ترقيتهما وتوسيعهما.

على الرغم من أن السكك الحديدية تتحرك بشكل أبطأ من القطاعات الأخرى، إلا أن وجه صناعة السكك الحديدية القديم للغاية قد خضع خلال العامين الماضيين لتغييرات مذهلة للغاية.

تمتلك الصين حاليًا 42,000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، كما تمتلكها الدول المجاورة. أما فيتنام، فقد أصدر المكتب السياسي سياسةً لهذا العام لبناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة. وأكد رئيس الوزراء على أن السكك الحديدية "يجب أن تحقق نقلة نوعية، لا مجرد إصلاح بعض القطارات وتطوير بعض المحطات"، مؤكدًا أنه سيعمل مع قادة صناعة السكك الحديدية لتحقيق زخم جديد، وتحقيق نقلة نوعية في صناعة السكك الحديدية، وبناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة، إيمانًا منه بقدرتنا على تحقيق ذلك.

تم تكليف وزارة النقل بمحاولة تقديم مقترح لمشروع سكة ​​حديد عالية السرعة في عام 2024. وفي الوقت نفسه، ستنفذ مشاريع سكك حديدية كبرى مثل لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، ومدينة هو تشي منه - كان ثو...

وفقا للأستاذ المشارك - الدكتور تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام (VARSI)، على مدى سنوات عديدة من التطوير، خلق نظام البنية التحتية لحركة المرور في فيتنام شكلاً هو حقًا "الشريان الدموي" للاقتصاد، مع نظام الطرق السريعة الوطني في الماضي، ثم طريق هوشي منه وأخيرًا شبكة الطرق السريعة.

وقدر بعض الخبراء الاقتصاديين أن نتائج تطوير البنية التحتية للنقل في الآونة الأخيرة لها معاني كثيرة، ليس فقط تحفيز الاقتصاد ولكن أيضا جذب المزيد من الموارد الدولية إلى فيتنام بعد فترة من العديد من العيوب بسبب جائحة كوفيد-19.

هوانغ نام

سلسلة من مشاريع المرور تُعزز زخم سوق العقارات في شرق هاي فونغ . بعد ثلاثة أشهر من إطلاقه، يشهد مشروع فين هومز رويال آيلاند، "الجوهرة الخضراء" في جزيرة فو ين (هاي فونغ)، ازدهارًا متزايدًا وحيويةً، وقد ارتقى مظهره بفضل الدفعة القوية لسلسلة من مشاريع البنية التحتية الرئيسية التي تُنجز يوميًا.