شكل المنافسة الجذاب لسباق UMI F1H2O الدولي للقوارب السريعة

بعد ما يقرب من 40 عامًا من التنظيم، والمرور عبر أكثر من 30 دولة حول العالم وإقامة 300 مسابقة، لا يزال سباق UIM F1H2O الدولي للقوارب السريعة غير مألوف لعشاق الرياضة الفيتناميين. الآن، يمكن للجمهور المحلي مشاهدة سباقات مثيرة ومثيرة مع آلات تصل سرعتها إلى 250 كم/ساعة في خليج ثي ناي، مدينة كوي نون - بينه دينه، في الفترة من 29 إلى 31 مارس. سباق UMI F1H2O الدولي للقوارب السريعة هو أعلى مستوى لسباقات القوارب السريعة في العالم ، وبالتالي، فإنه يشترك في لقب F1، على غرار بطولة سباقات F1. يتم تنظيم البطولة من قبل الاتحاد الدولي للقوارب السريعة (Union Internationale Motonautique - UIM) وتروج لها H2O Racing، لذلك غالبًا ما يتم اختصارها إلى F1H2O. على غرار سباقات الفورمولا 1، سيتنافس UIM F1H2O في 6-8 مراحل من الجائزة الكبرى مع حوالي 10 فرق سباق من دول مختلفة، يتكون كل فريق من عضوين. ستُقام كل مرحلة من مراحل الجائزة الكبرى في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط. وستستمر هذه المراحل ثلاثة أيام من المنافسة، حيث يُخصص اليوم الأول للسباق التأهيلي لتحديد مركز الانطلاق، واليوم الثاني لسباق السرعة، واليوم الأخير للسباق النهائي.

استلم ممثل شركة بينه دينه للفورمولا 1 المساهمة العلم لاستضافة السباق. الصورة: F1H2O

تصفيات UMI F1H2O: التصفيات هي جزء من جائزة F1H2O الكبرى، وتقام قبل كل سباق رئيسي. الغرض من التصفيات هو تحديد موقع البداية للدراجين في السباق الرئيسي (القطب). ستسجل أحدث معدات التوقيت أداء كل قارب. تنقسم التصفيات إلى ثلاث مراحل: Q1 وQ2 وQ3. - Q1: يشارك جميع الدراجين؛ يمكن لكل دراج الركض بعدد اللفات الذي يريده خلال جلسة مدتها 20 دقيقة؛ يتقدم أسرع 12 دراجًا إلى Q2؛ يتم تحديد ترتيب الدراجين الذين لا يتقدمون إلى Q1 بناءً على الأوقات التي يحققونها في Q1. - Q2: يدخل أسرع 12 دراجًا من Q1. بعد استراحة لمدة 7 دقائق، يتم إعادة تعيين الوقت ويتسابق السائقون الـ 12 المتبقون لجلسة أخرى مدتها 15 دقيقة، ويكمل كل منهم أي عدد من اللفات التي يرغبون فيها خلال 15 دقيقة؛ يتقدم أسرع 6 سائقين إلى Q3. الأوقات التي أكملها أولئك الذين لا يتأهلون إلى Q3 ستعكس موقعهم في البداية. - Q3: يدخل أسرع 6 سائقين من Q2. يتسابق السائقون لمدة 10 دقائق. سيحدد موقع النهاية للسائقين موقعهم في السباق الرئيسي. ملاحظة: قد يتم معاقبة السائقين إذا توقفوا بشكل غير ضروري على المسار أو أعاقوا السائقين الآخرين أثناء التصفيات. لا يُسمح بالتزود بالوقود أثناء تجربة الوقت. سباق السرعة: يختلف كل مسار في هذه الجولة في الحجم، ولكنه يبلغ طوله عادةً حوالي 2000 متر. يحتوي كل مسار على خط مستقيم طويل واحد على الأقل والعديد من المنعطفات الحادة، ومعظمها منعطفات يسارية مع منعطف أو اثنين يمينًا. تمت إضافة مرحلة سرعة جديدة في عام 2023 لحساب النتائج الفردية للدراجين. سيتم سحب الدراجين إلى سباقين. سيتم منح الفائز في كل سباق نقاطًا، بناءً على نظام تسجيل UIM. السباق النهائي - السباق الرئيسي : يستمر عادةً حوالي 45 دقيقة، ويتنافس الدراجون في لفات حول مسار محدد (التعرج). تم تحديد ترتيب بداية المتسابقين من الجولة التأهيلية. بعد 30 لفة (لفة)، يتم تحديد الفائز من قبل المتسابق الذي يكمل السباق الرئيسي بأسرع وقت. قواعد المنافسة: يجب على المتسابقين استخدام قارب آلي مصمم وفقًا للوائح الاتحاد الدولي للدراجات النارية. الحد الأقصى لسرعة القارب الآلي هو 250 كم / ساعة. لا يُسمح للمتسابقين بالاصطدام ببعضهم البعض أو بالعقبات على المسار. في حالة انتهاك قواعد اللعبة، يمكن معاقبة السائقين، بما في ذلك الاستبعاد. ظروف المياه في F1H2O تلعب ظروف المياه دورًا رئيسيًا في نتيجة كل سباق F1H2O. تتغير التيارات والرياح من لفة إلى أخرى، والرش المستمر للمياه على لوحة القيادة الصغيرة يعني أن السائقين غالبًا ما يضطرون إلى القيادة بشكل أعمى بأقصى سرعة، على بعد بوصات من خصومهم. فيما يلي بعض العوامل المهمة التي يجب مراعاتها عندما يتعلق الأمر بظروف المياه في F1H2O: - التيارات: يمكن أن تؤثر التيارات بشكل كبير على سرعة القارب ومعالجته. يحتاج السائقون إلى تعديل تقنيات القيادة الخاصة بهم لاستيعاب التيارات. - الرياح: يمكن أن تخلق الرياح القوية أمواجًا كبيرة، مما يجعل التوجيه صعبًا وخطيرًا. - الملوحة: يمكن أن تؤثر ملوحة الماء على أداء محرك القارب. - درجة الحرارة: يمكن أن تؤثر درجة حرارة الماء على تماسك إطارات القارب. - سيراقب منظمو F1H2O ظروف المياه عن كثب وقد يؤجلون السباق أو يلغونه إذا أصبحت الظروف خطيرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، يحتاج سائقو F1H2O أيضًا إلى مهارات خاصة للتوجيه في ظروف المياه الصعبة. فيما يلي بعض المهارات المهمة: - القدرة على قراءة التيار: يحتاج السائقون إلى أن يكونوا قادرين على قراءة التيار وتعديل تقنية التوجيه الخاصة بهم وفقًا لذلك. - القدرة على التحكم في القارب في الأمواج الكبيرة: يحتاج السائقون إلى أن يكونوا قادرين على التحكم في القارب في الأمواج الكبيرة ومنع القارب من الانقلاب. - القدرة على إعادة تشغيل القارب: إذا انقلب القارب، يحتاج السائقون إلى أن يكونوا قادرين على إعادة تشغيل القارب بسرعة. في حالة الانقلاب، ستنتفخ الوسادة الهوائية الإلزامية فوق رأس السائق تلقائيًا عند ملامستها للماء. هذا يُبقي قمرة القيادة طافيةً حتى وصول المنقذين. جميع السائقين مُجهزون بخزانات أكسجين أوتوماتيكية في قمرة القيادة كإضافةٍ للسلامة. تُعدّ حالة المياه عاملاً رئيسياً في سباقات الفورمولا واحد (F1H2O)، ويمكن أن تؤثر بشكل كبير على نتيجة كل سباق. معلومات السباق - إشارات ضوئية: يجب أن يكون كل فريق سباق مزودًا بمعدات توقيت إلكترونية وأضواء مؤشرة. هذا شرط إلزامي للسماح له بالتنافس. تُستخدم الإشارات الضوئية وفقًا لهذه القواعد لإبلاغ المتسابقين بأوقات محددة أو تعليمات. معاني الأضواء هي كما يلي: الأصفر : خفض السرعة إلى 3000 دورة في الدقيقة كحد أقصى - يلزم توخي الحذر الشديد على المسار - الحفاظ على الوضع الحالي - عدم التجاوز - اتباع قارب التوجيه. الأحمر : أوقف السباق، وخفض السرعة فورًا، ثم عد إلى رصيف البداية، كما هو الحال مع العلم الأسود. تحذيرات الأعلام البيضاء والزرقاء : يجب إعطاء الأولوية لقوارب الإنقاذ. ستُفرض عقوبات على أي شكاوى من أفراد الإنقاذ. القارب التالف: لا يمكن سحبه إلى منطقة السحب أو رصيف البداية إلا في حالة "توقف السباق" وفي حالة وجود قارب دعم. أثناء الاختبار والسباق: يجب على عضو واحد على الأقل من الفريق البقاء في منطقة الإشارة والحفاظ على الاتصال اللاسلكي مع السائق أثناء الاختبار والتجارب الزمنية والسباق. ملاحظة: RPM هي وحدة قياس سرعة المحرك، وتعادل عدد دورات عمود المحرك في دقيقة واحدة. غالبًا ما يُستخدم العلم الأسود في سباقات السيارات لاستبعاد السائق من السباق لمخالفته القواعد.

baobinhdinh.vn