معايير إضافية للإنشاء المبكر للمدرج الثاني لمطار لونغ ثانه

تقدر تكلفة البناء المبكر للمدرج الثاني في مطار لونغ ثانه الدولي بنحو 3.455 مليار دونج، وسيتم موازنة ذلك ضمن المشروع المكون الثالث الشامل الذي يجري تنفيذه.

المحتويات المعدلة

تسربت معلومات جديدة بشأن بناء المدرج الثاني في مطار لونغ ثانه الدولي منذ أن أرسلت شركة مطارات فيتنام (ACV) الوثيقة رقم 3434/TTr-TCTCHKVN إلى وزارة النقل.

في هذا الطلب الذي أرسل مؤخرًا إلى وزارة النقل ، طلبت ACV من وزارة النقل النظر في ومواصلة تمثيل الحكومة لتقديم تعديل سياسة الاستثمار وتقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه.

في السابق، كانت وزارة النقل هي الوكالة الممثلة للحكومة التي قدمت إلى الجمعية الوطنية للموافقة على القرار رقم 94/2015/QH13 بشأن سياسة الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي والقرار رقم 95/2019/QH14 بشأن الموافقة على مشروع الاستثمار لبناء المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي.

وقال نائب المدير العام لشركة ACV السيد نجوين تيان فيت إن هذا البند الإضافي يشمل إنشاء مدرج بطول 4000 متر في اتجاه 05L/23R؛ وإنشاء ممرات طيران متوازية، وأنظمة طرق متصلة؛ وإشارات ضوئية، وعلامات المدرج وممرات الطيران؛ وأنظمة معدات إدارة الرحلات وغيرها من الأعمال المتزامنة لضمان العمليات.

سيتم إكمال هذا البند بالتزامن مع المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي (2026).

وفقًا لمسؤولي شركة ACV، تقع منطقة بناء المدرج الثاني بالكامل ضمن نطاق الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي، والتي تبلغ مساحتها 1810 هكتارات، وقد تم تطهيرها. وقد تسلمت ACV عملية التسليم لتنفيذ المشروع، وقد استكملت أعمال تسوية الأرض والصرف في هذه المنطقة ضمن المرحلة الأولى.

وأفاد مسؤولو شركة ACV بأن "تكلفة الاستثمار الكاملة لبناء المدرج رقم 2 وغيره من أعمال البنية التحتية المتزامنة سيتم تمويلها من قبل ACV دون استخدام الضمانات الحكومية".

يجب أن يضاف إلى ذلك أن ACV تريد من وزارة النقل أن تقدم تقريرًا إلى السلطة المختصة للنظر في تعديل سياسة الاستثمار في المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي لأن القرار رقم 94/2015/QH13 تمت الموافقة عليه من قبل الجمعية الوطنية على أساس مراجعة التقرير رقم 360/TTr-CP المؤرخ 1 أكتوبر 2014 والتقرير رقم 241/BC-CP المؤرخ 26 مايو 2015 للحكومة (وقعته وزارة النقل نيابة عن الحكومة).

حيث تنص المادة 6 من المادة 2 على أن: الوقت وخارطة الطريق للاستثمار في المدرج الثاني سيكون في المرحلة الثانية ويكون مفتوحا؛ وتتولى الحكومة إعداد تقرير دراسة الجدوى لكل مرحلة من مراحل المشروع وتقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه قبل اتخاذ القرار بشأن الاستثمار.

في القرار رقم 95/2019/QH14، وافقت الجمعية الوطنية على عدد من المحتويات الرئيسية لتقرير دراسة الجدوى بشأن المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي بناءً على النظر في العرض رقم 450/TTr-CP المؤرخ 7 أكتوبر 2019 من الحكومة (والذي وقعته أيضًا وزارة النقل نيابة عن الحكومة).

حيث ينص على "الاستثمار في بناء مدرج ومحطة ركاب مع معدات مساعدة متزامنة بطاقة استيعابية تصل إلى 25 مليون مسافر سنويا؛ و1.2 مليون طن بضائع سنويا".

"وبالتالي، فإن تعديل القرارين الصادرين عن الجمعية الوطنية هو الأساس القانوني لكي تتمكن ACV من البدء في بناء المدرج الثاني مبكرًا بحيث يمكن إكماله بشكل متزامن مع عناصر أخرى من المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي"، قال ممثل ACV.

وبحسب ممثل ACV، تظهر التجربة العملية أن المطارات الدولية التي تلعب دور البوابات، والتي تبلغ قدرتها التصميمية حوالي 25 مليون مسافر / سنة مثل مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى، تحتوي جميعها على مدرجين متوازيين متصلين ببعضهما البعض.

وبناء على ذلك، فإن المطارات التي بها مدرجان في البلاد هي نوي باي، دا نانغ، تان سون نهات؛ وفي الدول الآسيوية، هي مطار كانساي/أوساكا الدولي (سعة 18 مليون مسافر/سنة، بما في ذلك مدرجان)، ومطار شنغهاي الدولي (سعة 28 مليون مسافر/سنة، بما في ذلك 3 مدارج: زوج من المدرجات المتوازية تقريبا ومدرج مواز بعيد).

فوائد متعددة الأوجه

ومن المعروف أنه أثناء تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي، أدركت شركة ACV - المستثمر في مشروع المكون 3 "الأعمال الأساسية في المطار"، المستثمر الذي يشغل مطار لونغ ثانه الدولي في المرحلة الأولى، أن الحاجة إلى الاستثمار في بناء مدرج ثانٍ موازٍ ومتصل بالمدرج الأول مباشرة أثناء الاستثمار وبناء مطار لونغ ثانه الدولي في المرحلة الأولى ضرورية للغاية وسوف تجلب العديد من الفوائد في تشغيل واستغلال مطار لونغ ثانه الدولي في المستقبل.

وعلى وجه التحديد، فإن إضافة مدرج ثانٍ موازٍ ومتصل بالمدرج الأول سوف يساهم في تحسين القدرة على ضمان سلامة الطيران، وضمان الاستقرار التشغيلي المستمر لخدمة أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع في مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى حتى في حالة وقوع حادث في المدرج الأول، مع تحسين المرونة والكفاءة التشغيلية لمطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاستثمار في مدرج ثانٍ أثناء بناء المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي ليكون جاهزًا للتشغيل المتزامن مع محطة الركاب والمدرج الأول سيساهم في تحسين العمليات وتحسين الكفاءة الاقتصادية لمطار لونغ ثانه الدولي بأكمله في المرحلة الأولى بمجرد تشغيله.

وبالإضافة إلى ذلك، في حالة الاستثمار في بناء مدرج ثان بعد اكتمال المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي وتشغيله، فإن أنشطة البناء (التي تسبب الغبار والضوضاء؛ والحاجة إلى ربط البنية التحتية وأنظمة التحكم الفنية؛ والحاجة إلى فريق من الخبراء والمهندسين والعمال للدخول والخروج بانتظام من منطقة المطار...) قد تؤثر على العمليات أو حتى تقاطعها في أوقات معينة.

وقال رئيس شركة تصميم واستشارات بناء الطيران المحدودة (ADCC)، إن الاستثمار في المدرج الثاني أثناء عملية الاستثمار والبناء في مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى ليكون جاهزًا للتشغيل المتزامن مع محطة الركاب والمدرج الأول سيساهم في تحسين العمليات وتحسين الكفاءة الاقتصادية الشاملة لمطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى بمجرد تشغيله.

وقال السيد نجوين دينه تشونغ، مدير شركة ADCC: "يساعد بناء المدرج الثاني خلال المرحلة الأولى من مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي على تسهيل تنظيم البناء بشكل عام، مثل الاستفادة من الموارد البشرية والمعدات المتاحة في موقع البناء، وتوفير الوقت، وتجنب التكاليف الإضافية".

وفي شرح تقرير دراسة الجدوى الأولية (المعدل)، أوصت وحدة الاستشارات أيضًا بأن تدرس الجهات المختصة وتوافق على خطة تعيين ACV كمستثمر للمدرج الثاني ووضع المدرج الثاني موازيًا للمدرج الأول ومتصلًا به مباشرة في مشروع المكون 3 - مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة الأولى.

وفقًا للحسابات الأولية، يُقدَّر إجمالي استثمارات مشروع المدرج الثاني - المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي - بـ 3,455.6 مليار دونج فيتنامي. منها 2,244.9 مليار دونج فيتنامي، و368 مليار دونج فيتنامي للمعدات، و391.9 مليار دونج فيتنامي للإدارة والاستشارات، و450.7 مليار دونج فيتنامي للطوارئ.

وقال قادة ACV إن تكلفة الاستثمار في بناء المدرج الثاني سيتم موازنةها في مشروع المكون 3 الشامل - المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي الذي تمت الموافقة عليه (99،019.261 مليار دونج) على أساس التوفير في تكاليف الاستثمار في البناء من بنود أخرى، مثل التوفير في عملية وضع تقديرات البناء مقارنة بالاستثمار الإجمالي؛ التوفير في عملية اختيار المقاولين مقارنة بسعر حزمة العطاءات، التوفير في عملية تنفيذ العقد...

"هذا يساعد على عدم زيادة إجمالي الاستثمار في مشروع المكون 3، ولا يؤثر على إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي المعتمد في القرار رقم 94/2015/QH13،" كما حلل قادة ACV.

ومن المعروف أنه في أوائل سبتمبر 2024، أرسلت وزارة النقل رسالة رسمية تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار توجيه إجراءات الاستثمار للمدرج الثاني - مطار لونغ ثانه الدولي.

وبحسب وزارة النقل، فإن الاستثمار المقترح في المدرج الثاني لمطار أتاتورك في هذه المرحلة غير مناسب من حيث التوقيت والموقع وفقًا لحجم المرحلة كما قرره مجلس الأمة في سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع، لذلك من الضروري تنفيذ إجراء تقديم الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار، وتحديدًا تعديل المحتوى في الفقرة 6، المادة 2، القرار رقم 94/2015/QH13.

يُرفع التقرير إلى وزارة النقل لتلخيصه وتقديمه إلى الجهة المختصة للنظر فيه والموافقة عليه، فقط عندما يستخدم المشروع رأس مال الاستثمار العام وفقًا لأحكام القانون. وبينما ينص المقترح على أن شركة ACV تستخدم رأس مال الشركة للاستثمار في بناء المدرج الثاني، فإنه من الضروري اتخاذ إجراءات تعديل سياسة الاستثمار وفقًا لأحكام المادة 34 من قانون الاستثمار لعام 2020، والمادة 31 من المرسوم الحكومي رقم 29/2021/ND-CP المؤرخ 26 مارس 2021، والمتعلق بتنظيم إجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ورصد وتقييم الاستثمار.

"نظرًا للحاجة الملحة إلى تنفيذ الاستثمار في بناء المدرج الثاني قريبًا لضمان الانتهاء المتزامن مع المرحلة الأولى من المشروع، تطلب وزارة النقل من وزارة التخطيط والاستثمار دراسة وإبداء الآراء بشأن إجراءات الاستثمار لبناء المدرج الثاني الذي سيتم تنفيذه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار أو القوانين الأخرى ذات الصلة كأساس لوزارة النقل للتنسيق مع ACV لإكمال الملف والإبلاغ عنه إلى السلطات المختصة،" اقترح السيد لي آنه توان، نائب وزير النقل.

المصدر: https://baodautu.vn/them-thong-so-xay-som-duong-bang-thu-hai-cho-san-bay-long-thanh-d226329.html