يستعير طراز آخر من هيونداي التصميم الزاوي لسيارة سانتا فيه.

تتميز سيارة هيونداي i20 من الجيل الجديد بتصميم سقف يشترك في العديد من أوجه التشابه مع شقيقتها الأكبر، سانتا في.

بحسب موقع Carscoops ، فإن الجيل القادم من سيارة هيونداي i20 قيد التطوير من قبل شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية، ويبدو أنها تستعير التصميم الزاوي لشقيقتها الأكبر، سانتا في، مع الحرص على الحفاظ على جاذبية السيارة المدمجة.

رصد فريق المصورين التابع لموقع Carscoops نموذجًا أوليًا تجريبيًا مموهًا بشكل كثيف لسيارة هيونداي i20 الجديدة في أوروبا.

لعل أبرز التغييرات تكمن في الزجاج الأمامي والسقف والأعمدة الأمامية والنوافذ الجانبية، والتي تشكل الآن تقاطعًا "زاويًا" إلى حد ما على خط السقف، على غرار تصميم سيارات هيونداي سانتا في أو سيارات هيونداي إنستر/كاسبر المدمجة.

يستمر امتداد خط السقف المنحدر، ويتناقص تدريجيًا باتجاه الجزء الخلفي من السيارة. كما يكشف النموذج الأولي لسيارة هيونداي i20 في أوروبا عن أقواس عجلات أمامية بارزة قليلاً.

لا يزال تصميم الواجهة الأمامية غامضًا بسبب التمويه الكثيف الذي يحجب معظم التفاصيل المهمة. مع ذلك، أفاد موقع Carscoops أنه تم رصد شبكة أمامية سوداء كبيرة مزودة بشريط إضاءة LED ممتد في نموذج أولي تم اختباره العام الماضي. كما تتميز السيارة بمصابيح LED نهارية لافتة للنظر ومجموعة مصابيح أمامية جديدة كليًا.

الجزء الخلفي من السيارة مغطى بالكامل تقريبًا. ومع ذلك، تُظهر الصور جزءًا من مجموعة المصابيح الخلفية، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن التصميم الحالي في هيونداي i20. كما يظهر قضيب سحب في الخلف، على الأرجح لأغراض الاختبار، لأن هيونداي i20 غير مصممة للقطر.

لا يزال تصميم المقصورة الداخلية لسيارة هيونداي i20 من الجيل القادم غامضاً. قد تحافظ هيونداي على تصميم تقليدي مشابه لتصميم i20 الحالي، أو قد تنتقل إلى تصميم المقصورة الأحدث، بما في ذلك شاشة نظام المعلومات والترفيه Pleos Connect.

ستحتفظ سيارة هيونداي i20 من الجيل التالي بخيارات محركات الاحتراق الداخلي، إلى جانب إمكانية طرح نسخ كهربائية لأول مرة.

تشير Carscoops إلى أنه في حال تزويد هيونداي i20 بمحرك كهربائي، فمن غير المرجح أن تُطوّر على نفس بنية E-GMP المستخدمة في هيونداي أيونيك. الأرجح أن تُبنى i20 الكهربائية على بنية كهربائية بجهد 400 فولت، مع سرعات شحن بطيئة، وذلك لتحقيق سعر مناسب للمستهلكين العاديين.

من المتوقع أن تحتفظ هيونداي i20 N عالية الأداء بمحرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني، ولكن سيتم تزويده بمحرك كهربائي وبطارية صغيرة، مما يزيد من قوته ويقلل من انبعاثاته. مع ذلك، فإن إضافة نظام التهجين إلى i20 N تعني أيضاً إلغاء خيار ناقل الحركة اليدوي بست سرعات.

المصدر: https://znews.vn/them-xe-hyundai-muon-thiet-design-goc-canh-cua-santa-fe-post1656580.html