استمرارًا لبرنامج عمل الدورة السادسة، واصلت الجمعية الوطنية صباح يوم 7 نوفمبر/تشرين الثاني، في مقر الجمعية الوطنية، برئاسة وتوجيه رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هيو، عقد جلسة الأسئلة والأجوبة.
ترأس رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هوي وأدار جلسة الأسئلة والأجوبة.
رمل البحر يلبي متطلبات مواد الأساس
خلال مشاركته في جلسة الأسئلة والأجوبة في الجمعية الوطنية، أثار مندوب الجمعية الوطنية نجوين مينه ترانج - وفد مقاطعة فينه لونغ قضية مع وزير النقل نجوين فان ثانج حول تقدم الأبحاث حول استخدام رمل البحر كمادة لأساس الطريق.
ما هو وضع التنفيذ حتى الآن؟ هل من الممكن استخدام رمال البحر بدلًا من رمال الأنهار لتلبية الحاجة الماسة للمواد الخام لمشاريع الطرق السريعة بين الشمال والجنوب؟ سألت السيدة ترانج الوزير ثانغ.
إلى جانب ذلك، أثارت السيدة نجوين مينه ترانج هذه المسألة، متوقعةً أنه بعد اكتمال وتشغيل مشاريع الطريق السريع شمال-جنوب، ستعاني مسارات البناء والتشغيل والنقل (BOT) على الطريق السريع الوطني 1A من ضغطٍ زائد، مما سيؤثر بشكلٍ كبير على الخطط المالية للمستثمرين.
"كم عدد مشاريع البناء والتشغيل والنقل المتأثرة؟ ما هي الحلول التي يقترحها الوزير لضمان انسجام مصالح الدولة والشعب والشركات؟"، تساءل مندوب من فينه لونغ أمام وزير النقل.
أجاب وزير النقل نجوين فان ثانج على الأسئلة.
ردًا على أسئلة حول البحث في استخدام رمال البحر كمواد بناء للسدود، قال وزير النقل نجوين فان ثانغ إنه لتلبية الطلب على رمال السدود في مشاريع النقل، وخاصةً في منطقة دلتا ميكونغ، كلف رئيس الوزراء في مارس 2023 وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة (MONRE) لنشر وبحث وتقييم الاستخدام التجريبي لرمال البحر في البنية التحتية للنقل والإنشاءات. وقد شكلت وزارة النقل فريقًا لتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء (يضم الوزارات والفروع والخبراء والعلماء، إلخ).
بالإضافة إلى المؤتمرات والندوات، نفذت وزارة النقل مشروعًا تجريبيًا لاستخدام رمال البحر في أعمال النقل في منطقة دلتا ميكونغ. أظهرت نتائج المشروع التجريبي، بعد خمس فترات مراقبة، أن مادة رمال البحر تُلبي متطلبات مواد الأساس من حيث المؤشرات الفنية (قدرة التحميل، والثبات، وغيرها) للمشروع. وتُظهر قيمة مماثلة عند استخدام رمال النهر، ولا توجد أي آثار سلبية على البيئة أو النباتات في المناطق المحيطة.
وفي الوقت الحالي، وبناء على طلب الخبراء، تقوم وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بتوسيع عينات الرمال التجريبية لتشمل العديد من المناطق الساحلية المختلفة: هاي فونج، وبا ريا - فونج تاو...
صرح السيد نجوين فان ثانغ أيضًا أنه من المتوقع أن يجتمع مجلس التقييم على مستوى الوزارة في ديسمبر لتقييم النتائج. وبناءً على ذلك، ستنسق وزارة النقل مع الوزارات والفروع المعنية لوضع المعايير واللوائح والإجراءات اللازمة لتوسيع نطاق المنطقة التجريبية لعدد من مشاريع الطرق السريعة، بالإضافة إلى السماح باستخدام رمال البحر كمادة ردم.
وأكد وزير النقل أن "استغلال الرمال يجب أن يكون مستداما ولا يؤثر على البيئة".
مندوب الجمعية الوطنية نجوين مينه ترانج - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة فينه لونج.
سيتم تطبيق سياسة تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة.
فيما يتعلق بتأثر بعض مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) على طول الطريق السريع الوطني 1A عند اكتمالها، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأن وزارة النقل أجرت تقييمًا استباقيًا، وحددت أنه عند افتتاح الطريقين السريعين الوطنيين 45 - نغي سون - ديان تشاو، وفان ثيت - داو جياي - فينه هاو، تأثر مشروعان من مشاريع البناء والتشغيل والنقل بشكل كبير. على سبيل المثال، في دونغ ناي، شهد مشروع بناء ونقل (BOT) انخفاضًا في الإيرادات بنسبة 77.6%، بينما شهد مشروع فان ثيت انخفاضًا بنسبة 86%.
مع وجود طريق سريع جديد، سريع ومريح ومجاني، ستتدفق المركبات عليه بلا شك. وقد حددت وزارة النقل سياسةً لتحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، وهي بصدد تقديمها إلى الحكومة، وستقدمها قريبًا إلى الجمعية الوطنية، لضمان انسيابية حركة المرور بين الطرق، بالإضافة إلى ضمان كفاءة مسارات البناء والتشغيل والنقل.
صرح السيد نجوين فان ثانغ بأنه من المتوقع أن تتأثر 14 مشروعًا من مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) خلال الفترة المقبلة، وأن يتم تحويل مسارها. وستتابع وزارة النقل عن كثب بدء تشغيل الطرق السريعة لتقييم مستوى انخفاض الإيرادات، وعقود البناء والتشغيل والنقل الموقعة، واللوائح القانونية، حتى تتمكن وزارة النقل من تقديم توصياتها إلى الحكومة والجمعية الوطنية.
المندوب نجوين كوانج هوان - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة بينه دونج يناقش.
استخدم الميزانية لدعم المشاريع التي يتعين عليها التوقف عن العمل مبكرًا
وفيما يتعلق أيضًا بمشاريع النقل BOT، ناقش مندوب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان - وفد الجمعية الوطنية بينه دونج مع وزير النقل الحل لمشاريع BOT الثمانية الخاسرة، وهو تقليل أرباح المستثمرين وأرباح رأس مال البنوك.
قال السيد نجوين كوانغ هوان إن هذه المفاوضات ستكون غير متوازنة، لأن طبيعة البنوك هي أعمال رأس المال، فإذا انخفضت الأرباح، فهل ستتمكن من الصمود؟ أما بالنسبة للشركات، فهل سيؤثر استثمارها في الدونغ وجمعها للدايمات على ثقتها بنفسها؟ وأضاف السيد هوان: "عندما تختلط الأمور، تشعر النسور بالقلق، لذا يجب دراسة هذا الحل بعناية".
اقترح النائب نجوين كوانغ هوان استخدام ميزانية الدولة المخصصة لوزارة النقل لإعادة هيكلة ودعم المشاريع التي يتعين إيقافها مبكرًا. وقال السيد هوان: "إذا تعذر تقديم الدعم مرة واحدة أو مرة واحدة سنويًا، فيمكن تقسيمه إلى سنوات عديدة ومرات عديدة، ولكن يجب الإعلان عنه علنًا".
بخصوص هذه المسألة، صرّح الوزير نجوين فان ثانغ بأن وزارة النقل تعمل بشكل وثيق مع المستثمرين والبنوك، فيما يتعلق بمشاريع البناء والتشغيل والنقل الثمانية الحالية، "على أساس التفاوض"، لأن هذا عقد مُبرم بين طرفين. ويقوم مبدأ التنفيذ على مبدأ المنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة. وأكد السيد ثانغ قائلاً: "هذه مسألة تدرسها الحكومة والجمعية الوطنية ووزارة النقل لتهيئة الظروف للمستثمرين لاستعادة رؤوس أموالهم".
وفيما يتعلق بإمكانية قيام المستثمرين بخفض أرباحهم أو قيام البنوك بخفض أسعار الفائدة، قال الوزير نجوين فان ثانج إن هذا ضروري، لكن مدى ذلك يعتمد على المفاوضات والقدرة على الإقناع بين المستثمرين والبنوك.
وقال وزير النقل، مقترحا استخدام الميزانية لشراء جميع المشاريع الخمسة، في حين ستحصل ثلاثة مشاريع على دعم أقل من 50% وفقا للأنظمة القانونية، "من المستحيل تحديد ما إذا كان المستثمرون لن يحققوا ربحا أو أن البنوك يجب أن تتنازل عن كل الفوائد".
[إعلان 2]
مصدر
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية يحضر ندوة "بناء وتشغيل مركز مالي دولي وتوصيات لفيتنام"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
تعليق (0)