نائب وزير الصناعة والتجارة: "لن نفرض أو نقيد على الناس اختيار بنزين E10".

أوضح نائب وزير الصناعة والتجارة مسألة القلق العام: لماذا، اعتبارًا من الأول من يونيو، سيتم إيقاف بيع بنزين RON95، وسيتم بيع بنزين E10 RON95 و E5 RON92 في نفس الوقت؟

وبحسب نائب وزير الصناعة والتجارة نغوين سينه نهات تان، أصدرت وزارة الصناعة والتجارة بحلول نهاية عام 2026 التعميم رقم 50 لعام 2025 الذي يحدد خارطة الطريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام، والذي ينص على أنه اعتبارًا من 1 يونيو، سيتم توزيع منتجات البنزين الحيوي على الصعيد الوطني.

في السابق، نص القرار رقم 53 لعام 2012 الصادر عن رئيس الوزراء بشأن إصدار خارطة طريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي (القرار 53) على أنه بعد فترة تجريبية، اعتبارًا من 1 ديسمبر 2015، سيكون البنزين المنتج والممزوج والمباع للاستخدام في المركبات الآلية على الطرق على مستوى البلاد بنزين E5.

ابتداءً من 1 ديسمبر 2017، سيكون البنزين المنتج والمخلوط والمباع للاستخدام في المركبات الآلية على الطرق على مستوى البلاد بنزين E10.

وبحسب السيد تان، ووفقًا للقرار رقم 53، وبعد العديد من التجارب، تم توزيع بنزين E5 رسميًا على مستوى البلاد اعتبارًا من 1 يناير 2018.

ومع ذلك، فإن خارطة الطريق لتنفيذ بنزين E10 كما هو منصوص عليه في القرار 53 لم يتم تنفيذها بعد.

لذلك، أبلغت وزارة الصناعة والتجارة رئيس الوزراء بضرورة مواصلة تنفيذ خارطة الطريق وفقاً لروح قرار رئيس الوزراء رقم 53.

لذلك، فإن الانتقال الرسمي على مستوى البلاد إلى الإيثانول الحيوي (E5RON92 وE10RON95) اعتبارًا من 1 يونيو 2026، هو الخطوة التالية في تنفيذ خارطة طريق الوقود الحيوي وفقًا للقرار 53. وهذا يتوافق تمامًا مع المتطلبات العملية والأساس القانوني وسياسات الحزب والحكومة وتوجيهاتها بشأن التحول في مجال الطاقة، وبناء اقتصاد أخضر، والحد من انبعاثات الكربون.

صرح نائب الوزير تان قائلاً: "إن تنفيذ خارطة طريق الوقود الحيوي ليس قراراً مفروضاً أو محاولة لتقييد خيارات الناس، ولكنه ينبع من متطلبات التنمية المستدامة، وضمان أمن الطاقة، وحماية البيئة، والوفاء بالتزامات فيتنام الدولية بشأن خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري".

وأوضح نائب الوزير تان كذلك أنه في الماضي، كنا نستخدم البنزين المعدني والبنزين الحيوي في وقت واحد لإعطاء الناس الوقت الكافي للاعتياد عليهما، وللسوق للتكيف، وللشركات لتحسين البنية التحتية للتوزيع والتكنولوجيا ومصادر الإمداد تدريجياً.

ومع ذلك، تُظهر الممارسة في العديد من البلدان أن الاحتفاظ بأنواع كثيرة جدًا من الوقود في وقت واحد لفترة طويلة من الزمن يمكن أن يؤدي إلى العديد من العيوب مثل زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية والتخزين والتوزيع؛ والصعوبات التي تواجه شركات البيع بالتجزئة؛ وانخفاض فعالية سياسات التحول إلى الطاقة الخضراء.

على وجه الخصوص، تم البحث والاختبار والتقييم لوقود الإيثانول الحيوي E10 باعتباره مناسبًا لمعظم المركبات المتداولة حاليًا.

إن استخدام بنزين E10 لا يساعد فقط في تقليل الانبعاثات البيئية، بل يساهم أيضًا في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد، وتعزيز استهلاك الوقود الحيوي المحلي، وخلق منافذ للإنتاج الزراعي، وتعزيز الاكتفاء الذاتي الوطني في مجال الطاقة.

وأكد نائب وزير الصناعة والتجارة قائلاً: "نريد أيضاً أن نؤكد أن خارطة طريق التحول تُبنى على مراحل، مع إجراء تقييمات شاملة للأثر، ولن تُنفذ فجأة. وخلال عملية التنفيذ، ستواصل وزارة الصناعة والتجارة التنسيق مع الوزارات والقطاعات والشركات لضمان استقرار الإمدادات وجودة الوقود وحقوق المستهلك، وعلى وجه الخصوص، ستواصل الوزارة تقديم معلومات أكثر شفافية لطمأنة الناس بشأن استخدام الوقود".

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أنها تدرس آليات تلقي الملاحظات وتقديم الدعم الفني للمواطنين والشركات خلال مرحلة التنفيذ الأولية من خلال نقاط الاتصال الإدارية وشركات توزيع البترول وقنوات المعلومات المناسبة.

المصدر: https://danviet.vn/thu-truong-bo-cong-thuong-khong-ap-dat-hoac-han-che-nguoi-dan-lua-chon-xang-e10-d1430177.html