كما حضر الاجتماع أعضاء اللجنة المركزية للحزب: وزير التخطيط والاستثمار نغوين تشي دونغ، ووزير النقل نغوين فان ثانغ، ونائب رئيس اللجنة المركزية للشؤون الداخلية نغوين هوو دونغ، وسكرتير لجنة الحزب في مقاطعة ديان بيان تران كوك كوونغ؛ وسكرتير لجنة الحزب في مقاطعة هوا بينه نغوين في لونغ، وقادة الوزارات والهيئات المركزية وبعض المقاطعات في منطقة الشمال الغربي.
قبل حفل وضع حجر الأساس للمشروع، وضع رئيس الوزراء فام مينه تشينه إكليلاً من الزهور على نصب قاعدة جيانغ سيو الثورية التذكاري في بلدة كاو سون، مقاطعة دا باك. قبل تسعة وسبعين عاماً، كان هذا الموقع مسرحاً لأول دورة تدريبية عسكرية في المقاطعة خلال فترة ما قبل الثورة، والتي ساهمت في انتصار ثورة أغسطس عام 1945.
وفي هذه المناسبة، قدم رئيس الوزراء فام مينه تشينه هدايا للمندوبين بمن فيهم أمناء فروع الحزب، ورؤساء القرى، وشيوخ القرى، ورؤساء القرى الصغيرة، والشخصيات المؤثرة في مقاطعة دا باك.
يجري إنشاء أول طريق سريع في مقاطعة هوا بينه.
يبلغ طول مشروع الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو في مقاطعة هوا بينه حوالي 34 كيلومترًا؛ باستثمار إجمالي قدره 9,997 مليار دونغ فيتنامي، وفترة تنفيذ المشروع من 2022 إلى 2028. وتغطي أعمال إزالة الأراضي لمرحلة إكمال الطريق السريع ذي الأربعة مسارات مساحة إجمالية تبلغ حوالي 354.37 هكتارًا.
أُسندت مهمة تنفيذ المشروع إلى مقاطعة هوا بينه، بتمويل من الميزانيتين المركزية والإقليمية. ويُعدّ هذا المشروع محورياً في قطاع النقل، وهو أول طريق سريع يُنشأ في مقاطعة هوا بينه.
يبدأ المشروع في بلدة دا باك، مقاطعة هوا بينه، ويتصل بقسم الكيلومتر 0 - الكيلومتر 19 من الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو؛ وينتهي في كومونة تشينغ ين، مقاطعة فان هو، مقاطعة سون لا، ويتصل بقسم مشروع بناء طريق هوا بينه - موك تشاو في مقاطعة سون لا.
يشمل المشروع أنفاقًا وجسورًا خاصة ذات دعامات يزيد ارتفاعها عن 50 مترًا. وقد تم اختيار التصميم المعماري لضمان جاذبيته الجمالية وملاءمته لثقافة المجموعات العرقية في مقاطعة هوا بينه.
يُعد جسر هوا سون فوق بحيرة هوا بينه، الواقع ضمن مخطط منطقة هوا بينه السياحية الوطنية، أبرز معالم المشروع. يبلغ طوله حوالي 1.2 كيلومتر، وهو الجسر المعلق بالكابلات ذو أطول امتداد رئيسي في فيتنام (550 مترًا) وأعلى أبراج الجسور المعلقة بالكابلات في فيتنام (187 مترًا).
فيما يتعلق بمراحل الاستثمار، تتضمن المرحلة الأولى من المشروع إنشاء طريق بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، بما يضمن الالتزام بالخطة؛ وعرض قاعدة الطريق 12 مترًا؛ وإنشاء جسر هوا سون بمقياس يضمن توفير 4 مسارات في مرحلة الإنجاز. وتطلب مقاطعة هوا بينه من رئيس الوزراء توفير شروط مواتية لرأس المال الاستثماري لمرحلة الإنجاز (الترقية إلى 4 مسارات) لهذا المشروع.
وفي الوقت نفسه، طلبت المقاطعة أيضاً الموافقة المبكرة على تعديل الجزء من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 19 من الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو، وهو جزء من مشروع الطريق الإقليمي الرابط بين هوا بينه - هانوي والطريق السريع سون لا (هوا بينه - موك تشاو)، باستخدام رأس مال استثماري عام ولإنشاء طريق سريع مكتمل بأربعة مسارات.
تحفيز وإلهام هوا بينه ومقاطعات الشمال الغربي.
وفي كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، وصف رئيس الوزراء فام مينه تشينه هذا الحدث بأنه حدث مهم، ومعلم بارز يمثل تطور البنية التحتية لمنطقة الشمال الغربي ونضج مقاطعة هوا بينه - التي تم تكليفها بمهمة الاستثمار في المشروع.
أعلن رئيس الوزراء أن المؤتمرات الحزبية الثلاثة (الحادي عشر والثاني عشر والثالث عشر) حددت ثلاثة محاور استراتيجية رئيسية، من بينها محور استراتيجي في البنية التحتية. فعلى وجه التحديد، يتيح تطوير البنية التحتية للنقل فرصًا تنموية جديدة، مما يؤدي إلى إنشاء العديد من المناطق الحضرية والصناعية والخدمية والسياحية، فضلًا عن الاستخدام الأمثل للأراضي، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية للسلع والشركات والبلاد ككل.
بين عامي 2000 و2021، استثمرت الدولة في تشغيل 1163 كيلومترًا فقط من الطرق السريعة. ويحدد قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي هدفًا يتمثل في إنشاء شبكة طرق سريعة بطول 5000 كيلومتر تقريبًا على مستوى البلاد بحلول عام 2030. ولتحقيق هذا الهدف، نحتاج إلى الوصول إلى 3000 كيلومتر بحلول عام 2025، والسعي لإضافة 2000 كيلومتر أخرى بين عامي 2026 و2030.
لذا، خلال الفترة 2021-2030، نحتاج إلى استثمار وبناء ما يقارب أربعة أضعاف طول الطرق السريعة التي شُيّدت خلال العشرين عامًا الماضية (2000-2021)، في حين أن هذه الفترة الزمنية لا تتجاوز نصف المدة. وفي الوقت نفسه، نحتاج إلى استثمار وبناء العديد من المشاريع الوطنية الرئيسية في قطاع الطاقة، بالإضافة إلى مشاريع ضمن برامج الأهداف الوطنية الثلاثة...
ولتحقيق هذا الهدف، أولت الحزب والدولة والحكومة اهتماماً مستمراً وخصصت موارد كبيرة من خلال أشكال مختلفة من الاستثمار والسياسات المناسبة لتعبئة جميع الموارد لتطوير البنية التحتية، مع التركيز على المجالات الرئيسية وتحقيق العديد من النتائج العملية.
في قطاع الطيران، تم تجديد وتطوير مطاري ديان بيان وفو باي؛ وتم توسيع مطار كات بي، ومبنى الركاب T3 في تان سون نهات، ومبنى الركاب T2 في نوي باي... وتجري دراسات لتوسيع مطارات كا ماو، وفو كوك (كين جيانغ)، وفو كات (بينه دينه)، وتشغيل مطار ثانه سون (نينه ثوان)...
وعلى وجه الخصوص، بالنسبة لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي، فقد تم حل معظم المشكلات والصعوبات والعقبات المتبقية، وتم تسليم 5000 هكتار من الأراضي، وبعد 3 سنوات من البناء، اكتمل الهيكل، ويسعى المشروع إلى الانتهاء في عام 2025...
فيما يتعلق بالبنية التحتية للطرق، فمنذ عام 2021 وحتى الآن، تم الانتهاء من 858 كم إضافية من الطرق السريعة ووضعها في الخدمة، ليصل إجمالي طول الطرق السريعة على مستوى البلاد إلى 2021 كم؛ ويجري حاليًا إنشاء ما يقرب من 1700 كم، مما يحقق الهدف المتمثل في وجود 3000 كم من الطرق السريعة على مستوى البلاد بحلول عام 2025.
في الوقت نفسه، تُبذل جهود حثيثة لاستثمار الأموال اللازمة لبدء أعمال بناء ما يقارب 1400 كيلومتر من الطرق السريعة. وإلى جانب ذلك، يجري تنفيذ مشاريع أخرى مثل الطريق الساحلي وطريق هو تشي منه السريع.
فيما يتعلق بالسكك الحديدية، تتضمن الخطة تنفيذ مشاريع لتطوير خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب، وإعداد مشاريع سكك حديدية تربط المنطقة بالصين. وعلى وجه الخصوص، وافق المؤتمر العاشر للجنة المركزية على سياسة إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب.
فيما يتعلق بالنقل البحري، والتوسع والإعداد لتنفيذ المشاريع في ميناء لاش هويين (هاي فونغ)، وميناء ليان تشيو (دا نانغ)، وميناء كاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونغ تاو)، وميناء كان جيو (مدينة هو تشي منه)...؛ وتعزيز تطوير النقل المائي الداخلي في دلتا نهر ميكونغ.
فيما يتعلق بالبنية التحتية للطاقة، كان من الإنجازات البارزة إنجاز مشروع الدائرة الثالثة ذات الجهد 500 كيلوفولت التي تربط بين كوانغ تراش (كوانغ بينه) وفو نوي (هونغ ين) في غضون ستة أشهر فقط، بينما كانت المشاريع المماثلة تستغرق سابقاً ما لا يقل عن ثلاث إلى أربع سنوات. وفي الوقت نفسه، تتواصل الجهود لتحسين اللوائح التنظيمية بهدف حشد الموارد اللازمة لتطوير طاقة الرياح والطاقة الشمسية.
يتوقع رئيس الوزراء أن تخلق النتائج المذكورة زخماً ويلهم هوا بينه على وجه الخصوص والمقاطعات الجبلية الشمالية بشكل عام، وخاصة مقاطعات الشمال الغربي، لبذل جهود أكبر في تطوير البنية التحتية للنقل؛ بالإضافة إلى دعم الحكومة المركزية، من الضروري تعزيز روح الاعتماد على الذات والتحسين الذاتي بقوة.
تقصير الجدول الزمني وإكمال المشروع قبل 31 ديسمبر 2027.
فيما يتعلق بمنطقة الشمال الغربي (التي تضم ست مقاطعات: لاو كاي، ولاي تشاو، وين باي، وديان بيان، وسون لا، وهوا بينه)، أشار رئيس الوزراء إلى أن نظام النقل الذي يربط داخل المقاطعات، وبين المقاطعات، وبين المناطق، يعاني حالياً من صعوبات بالغة (إذ لا يوجد سوى طريق سريع واحد، هانوي - لاو كاي). وهذا أحد الأسباب الرئيسية التي حالت دون تطور منطقة الشمال الغربي بما يتناسب مع إمكانياتها ومزاياها.
استشهد رئيس الوزراء بمثال سون لا، التي طورت العديد من المنتجات الزراعية الممتازة، ولكن بسبب صعوبة البنية التحتية للنقل، ارتفعت التكاليف وانخفضت القدرة التنافسية لهذه المنتجات. إن تطوير البنية التحتية للنقل سيسهل مشاركة منتجات سون لا الزراعية في سلسلة التوريد العالمية.
لذلك، فإن تركيز موارد الاستثمار على إكمال الطريق السريع هانوي - هوا بينه - سون لا - دين بين (CT.03)، بما في ذلك قسم مشروع الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو عبر مقاطعة هوا بينه، له أهمية استراتيجية كبيرة.
رئيس الوزراء يُجري مراسم وضع حجر الأساس للمشروع - الصورة: VGP/نهات باك
صرح رئيس الوزراء بأن تنفيذ مشروع الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو له ستة آثار رئيسية.
أولاً، يساهم ذلك في تنفيذ سياسات الحزب والدولة وتوجيهاتها بشأن الاختراقات الاستراتيجية الثلاثة، وتطوير البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية للنقل، وقرار المكتب السياسي بشأن التنمية الإقليمية.
ثانياً، إن تطبيق سياسة اللامركزية وتفويض السلطة، وتكليف السلطات المحلية بالمسؤولية عن الاستثمار في تطوير البنية التحتية، بروح المؤتمر العاشر للجنة المركزية، الذي ينص على أن "السلطات المحلية تقرر، والسلطات المحلية تنفذ، والسلطات المحلية مسؤولة"، يساهم في تحسين القدرة الإدارية والتشغيلية لمقاطعة هوا بينه في المشاركة في بناء مشروع وطني رئيسي.
ثالثًا، يساهم ذلك في خلق زخم جديد ومساحة للتنمية، وربط منطقة المرتفعات الجبلية الشمالية بدلتا النهر الأحمر ووسط فيتنام، مما يقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية ويعزز القدرة التنافسية للمنتجات والاقتصاد.
رابعاً، تعزيز إعادة هيكلة الاقتصاد وأنشطة الإنتاج والأعمال (بما في ذلك الزراعة والصناعة والتجارة والخدمات والسياحة)؛ وخلق فرص العمل وسبل العيش، وتحسين الحياة المادية والروحية للناس.
خامساً، المساهمة في تطوير منطقة دفاعية وأمنية، تجمع بين الدفاع والأمن الوطنيين والتنمية الاقتصادية في منطقة الشمال الغربي الاستراتيجية.
سادساً، استجابةً لتطلعات شعب منطقة الشمال الغربي، ورداً للجميل والتعبير عن الامتنان لأولئك الذين ضحوا وساهموا، قدم شعب منطقة الشمال الغربي مساهمة كبيرة في النصر التاريخي لديان بيان فو، وكذلك في القضية الثورية للحزب والأمة بأكملها.
حظيت عملية إعداد الاستثمار للمشروع باهتمام كبير من الحكومة ورئيس الوزراء والوزارات والوكالات ذات الصلة؛ وتم تقصير إجراءات الاستثمار بحوالي عام مقارنة بالمشاريع العادية؛ وتم تطبيق اللامركزية في الاستثمار، حيث عملت السلطات المحلية كجهة إدارية؛ وجاء رأس مال الاستثمار من كل من الحكومة المركزية والحكومات المحلية.
نيابة عن الحكومة، أقر رئيس الوزراء وأشاد بجهود مقاطعة هوا بينه، ووزارة النقل، ووزارة التخطيط والاستثمار، والوزارات والوكالات والوحدات الأخرى ذات الصلة في إعداد المشروع.
إن بدء هذا المشروع يدل على الجهود الهائلة التي بذلتها المحافظة والوزارات والإدارات ذات الصلة؛ ومع ذلك، فهذه ليست سوى البداية، ولا يزال هناك قدر هائل من العمل الذي يتعين القيام به.
فيما يتعلق بالمهام والحلول المستقبلية ، طلب رئيس الوزراء من مقاطعة هوا بينه والجهات المعنية الاستفادة من الدروس المستفادة من تنفيذ مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية الأخيرة. وعليه، يجب أن تكون القيادة والتوجيه مركزين وحاسمين وعلميين؛ مع تحديد المسؤوليات والمهام والجداول الزمنية والمخرجات بوضوح؛ وضمان تحقيق نتائج قابلة للقياس. علاوة على ذلك، من الضروري تعزيز الرقابة والإشراف والتشجيع، وتقديم الدعم الصادق وفي الوقت المناسب.
من خلال الاستفادة من القوة المشتركة وتعبئة النظام السياسي بأكمله والقوات المسلحة والشرطة والمنظمات السياسية والاجتماعية تحت قيادة لجنة الحزب، وضمان "الوحدة من أعلى إلى أسفل، والتنسيق السلس"، و"الدعم من جميع الجوانب"، لا يتم ترك المقاولين ووحدات البناء "بمفردهم في موقع البناء".
إضافةً إلى ذلك، من الضروري بذل جهد كبير في نشر المعلومات وحشد الناس، وتعزيز روح الوطنية والمسؤولية والفخر القومي؛ وخلق توافق ووحدة حتى يتنازل الناس طواعيةً عن أراضيهم السكنية والزراعية، ويتعاونوا مع الحكومة ووحدات البناء في تنفيذ المشاريع. وقد طلب رئيس الوزراء إتمام إزالة الأراضي قبل 30 نوفمبر 2024، لضمان أن تكون منازل الناس الجديدة أفضل من منازلهم القديمة أو مساوية لها.
كما طلب رئيس الوزراء إطلاق حركة محاكاة نابضة بالحياة، مع التشجيع والمكافآت في الوقت المناسب، لخلق جو من العمل الجاد والمنافسة لتحقيق نتائج متميزة، وكل ذلك لصالح الأمة وتنمية البلاد.
يجب على المستثمرين وشركات الإنشاء تنفيذ المشروع بعزيمة قوية، وبذل جهد كبير، واتخاذ قرارات حاسمة، واتباع نهج مركّز، وإنجاز كل مهمة بدقة متناهية؛ والتنسيق الفعال والوثيق مع السلطات المحلية؛ وتعبئة جميع الموارد المحلية المتاحة ذات القدرة الكافية للمشاركة. ينبغي على المقاولين الرئيسيين تهيئة الظروف المناسبة للشركات والمقاولين المحليين للمشاركة بروح "العمل المشترك، وتقاسم المنافع، والنجاح المشترك، والتنمية المشتركة".
وفيما يتعلق بالمهام المحددة، طلب رئيس الوزراء من مقاطعة هوا بينه، التي حققت بالفعل أداءً جيداً، أن تبذل جهداً أكبر، وأن تخلق ظروفاً مواتية للمقاولين لتنفيذ المشروع، لا سيما في إزالة الأراضي؛ وأن تحل بسرعة الإجراءات الإدارية والصعوبات والعقبات التي يواجهها المستثمرون والشركات في مجال البناء، وخاصة الإجراءات المتعلقة بمحاجر المواد الخام.
يجب على المقاولين والاستشاريين والمشرفين أن يسعوا جاهدين بعزيمة كبيرة، وأن يعملوا بروح "التحدث فقط، وعدم التراجع"، و"التغلب على الشمس والمطر"، و"الأكل بسرعة، والنوم بشكل عاجل"، والعمل في "3 نوبات و4 فرق"، و"خلال العطلات، وعيد رأس السنة الفيتنامية، وعطلات نهاية الأسبوع"، و"العمل ليلاً ونهاراً" لإكمال المشروع قبل الموعد المحدد، بروح "يجب الالتزام، ويجب أن يكون العمل فعالاً، ويجب دمجه في حياة الناس، ويجلب السعادة والازدهار لهم".
في الوقت نفسه، يجب تنفيذ المشروع بشكل استباقي وفعال والتأكد من أنه يفي بالمعايير المثالية من حيث إدارة التقدم والجودة والجماليات؛ والالتزام الصارم باللوائح القانونية المتعلقة بإدارة الاستثمار، وضمان السلامة العمالية المطلقة والنظافة البيئية أثناء البناء.
طلب رئيس الوزراء تقصير الجدول الزمني للمشروع وإنجازه قبل 31 ديسمبر 2027، مع ضمان الجودة والسلامة والنظافة البيئية ومنع الفساد والممارسات الخاطئة والتلاعب بالمناقصات؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي تطوير مرحلة ثانية من المشروع لتوسيعه وإكماله.
ستواصل الوزارات والقطاعات والمناطق دعم هوا بينه؛ وستواصل مقاطعتا سون لا ودين بيان تطوير المشاريع واستكمال إجراءات الاستثمار لإنهاء الأجزاء المتبقية من الطريق السريع هانوي - هوا بينه - سون لا - دين بيان (CT.03).
دعا رئيس الوزراء سكان هوا بينه إلى مواصلة دعم المشروع، ومساعدة المقاولين والمستثمرين، والتمسك بالتقاليد الثقافية والتاريخية، والوطنية، والاعتماد على الذات، والتحسين الذاتي، والمساهمة في بناء المشروع وإنجازه، وضمان التقدم والجودة والجمال، وتقديم مساهمة مهمة في تنمية مقاطعة هوا بينه والمنطقة والبلاد بأكملها.
المصدر: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-phat-lenh-khoi-cong-tuyen-cao-toc-hoa-binh-moc-chau.html
تعليق (0)