خسائر ونقص في العمالة وقوارب الصيد تبقى على الشاطئ

رست مئات من قوارب الصيد على الشاطئ في المناطق الساحلية مثل شيوين موك، ولونغ دات، وفونج تاو بسبب خسائر الصيد ونقص العمالة.

تتواجد قوارب الصيد في ميناء بن لوي - بينه تشاو (منطقة شيوين موك).

مناطق الصيد المستنفدة

السيد نجوين ترونغ كونغ، صياد في بلدية بينه تشاو، مقاطعة شوين موك، أبقى قارب صيده على الشاطئ منذ رأس السنة القمرية الجديدة لأن صيد الحبار لم يعد مجديًا. قال السيد كونغ: "مناطق الصيد شحيحة، والذهاب إلى البحر خسارة دائمة، ويصعب العثور على عمال، لذلك اضطررتُ إلى إراحة القارب". ووفقًا لمجلس إدارة ميناء بن لوي بينه تشاو للصيد، فإن أكثر من 50% من قوارب صيد الحبار البالغ عددها 225 قاربًا هنا راسية على الشاطئ بسبب الخسائر.

يوجد في بلدية فوك تينه، مقاطعة لونغ دات، أكثر من 200 قارب صيد راسية على الشاطئ بسبب الخسائر، أو عدم وجود تكاليف السفر البحري، أو عدم كفاية وثائق المغادرة. وصرح السيد نجوين فان نو، مالك ثلاثة أزواج من سفن الصيد البحري بسعة 500 قارب، بأن ثلثي هذه الأزواج فقط تعمل منذ بداية العام. وفي المتوسط، تعود القوارب كل 10 أيام بأسماك بعائد يتراوح بين 15 و17 طنًا، ولكن 70% منها من الدلافين المتخصصة في توريد علف الحيوانات إلى المصانع، لذا فإن قيمتها منخفضة، حيث لا تتجاوز إيراداتها 600-700 مليون دونج فيتنامي شهريًا، بينما تبلغ تكلفة الصيد 800 مليون دونج فيتنامي شهريًا لكل زوج من القوارب.

السيد دو ترونغ هوانغ (الدائرة الرابعة، مدينة فونغ تاو) لديه خمس سفن خدمات لوجستية متخصصة في شراء المأكولات البحرية من قوارب الصيد في البحر ونقلها إلى الشاطئ. منذ بداية العام، وبسبب ضعف أنشطة الصيد، لم يُشغّل سوى سفينتين، تاركًا ثلاث سفن على الشاطئ. في السابق، كانت هناك رحلة لنقل الأسماك إلى الشاطئ كل 5-7 أيام، أما الآن، فلا تُشغّل سوى رحلة واحدة كل 15 يومًا، مع انخفاض حاد في الإنتاج من 20-30 طنًا إلى 12-15 طنًا للرحلة. بعد خصم النفقات، يخسر مالك السفينة ما بين 100 و200 مليون دونج فيتنامي لكل سفينة.

المأكولات البحرية تصل إلى ميناء تان فوك (منطقة لونغ دات) مع العديد من أنواع الدلافين المستخدمة كعلف حيواني منخفض القيمة.

صعوبة في توظيف العمال

علاوة على ذلك، زاد نقص العمالة من معاناة الصيادين. صرّح السيد نجوين فان نو بأن كل زوج من القوارب يحتاج إلى 14-15 عاملاً، ولكن خلال الأشهر الخمسة الماضية، لم يكن لديه سوى عدد كافٍ من العمال لزوجين فقط من القوارب، ولم يتمكن من توظيف عدد كافٍ من العمال للزوج الثالث إلا في بداية هذا الأسبوع.

وبالمثل، يعاني السيد نجوين هوانغ آنه، صاحب قارب في بلدة لونغ هاي (مقاطعة لونغ دات)، من نقص دائم في العمال رغم رواتبه المتقدمة وعمولاته العالية. ويشكو السيد آنه قائلاً: "لا أوظف عددًا كافيًا من العمال لقواربي الأربعة. العمال غير ملتزمين بالعمل وكثيرًا ما يغيرون وظائفهم".

يعود سبب نقص طاقم العديد من قوارب الصيد إلى استنزاف موارد الصيد، وخسارة القوارب للأموال، ما أدى إلى انخفاض حاد في دخل العمال. فبينما كان دخل العاملين في البحر يتراوح بين 12 و15 مليون دونج شهريًا في السابق، انخفض الآن إلى 7-8 ملايين دونج فقط، أي أقل من 5 ملايين دونج شهريًا للفرد.

وفقًا لوزارة الزراعة والبيئة، تمتلك المقاطعة حاليًا 4,913 سفينة صيد، منها 2,411 سفينة يزيد طولها عن 15 مترًا وتعمل في عرض البحر؛ و311 سفينة صيد راسية حاليًا. وتعود أسباب ذلك إلى تضرر السفن، أو الخسائر التجارية، أو قلة النفقات، أو نقص العمالة، أو عدم كفاية التصاريح اللازمة لمغادرة الميناء.

وفقًا للسيدة فام ثي نا، نائبة مدير إدارة الزراعة والبيئة، نظرًا لانخفاض الدخل، يميل عمال الصيد إلى الانتقال إلى مهن أخرى ذات دخل أعلى. إضافةً إلى ذلك، لا يقتصر عملهم في أنشطة استغلال المأكولات البحرية على عمال المقاطعة فحسب، بل يشمل أيضًا عمالًا من مقاطعات أخرى، معظمهم عمال غير مهرة من المقاطعات الغربية والشمالية الوسطى. ولأنهم عمال موسميون بلا روابط، يفتقر العاملون في هذا المجال إلى الانتماء لملاك السفن، وغالبًا ما يستقيلون أو يغيرون وظائفهم عندما يدفع مالكو سفن آخرون رواتب أعلى.

ومن أجل التغلب على صعوبات الصيد والبحث عن العمال والاحتفاظ بهم على قوارب الصيد، فتحت المحافظة مؤخرًا العديد من الدورات التدريبية لأعضاء الطاقم والميكانيكيين والربابنة، كما أصدرت العديد من السياسات لدعم الصيادين في تحسين قدرتهم على الصيد وجودة العمالة وزيادة الدخل وضمان السلامة في البحر.

وتشمل السياسات: دعم بناء سفن الصيد الجديدة، وتكاليف الوقود، والتأمين على الهيكل والطاقم؛ ودعم تكنولوجيا الاستغلال، وحفظ المنتجات؛ ومعدات المعلومات، ومراقبة الرحلة؛ ودعم المخاطر الناجمة عن الحوادث والوقائع؛ ودعم تحويل الوظائف، والحد من عدد السفن العاملة على الشاطئ.

وقالت السيدة نا: "في الفترة المقبلة، سيواصل قطاع مصايد الأسماك تنفيذ الحلول لتطوير مصايد الأسماك المستدامة، والحد تدريجياً من عدد أساطيل الصيد البحرية وزيادة جودتها؛ وترتيب وإعادة هيكلة استغلال المأكولات البحرية ومعالجتها من أجل حماية الموارد المائية".

المقال والصور: NGOC MINH

المصدر: https://baobriavungtau.com.vn/kinh-te/202506/thua-lo-va-thieu-lao-dong-tau-ca-nam-bo-1044245/