تعزيز "شريان الحياة" بين دا نانغ وهوي آن.

يواجه "المسار" السياحي بين دا نانغ وهوي آن نقطة تحول جديدة إذا تم إنشاء وتطوير البنية التحتية للنقل التي تربط بينهما.

كان نهر كو كو شريانًا حيويًا يربط بين دا نانغ وهوي آن في الماضي، ولكنه الآن يتعرض للتراكم بالطمي في منطقة حي دين بان دونغ. الصورة: كوك توان

التفاعل من التاريخ

لطالما كانت العلاقة بين دا نانغ وهوي آن وثيقة عبر التاريخ، بغض النظر عن الحدود الإدارية. فمنذ أكثر من 400 عام، عندما بدأ ميناء هوي آن التجاري بالازدهار، بدأت هذه العلاقة تتشكل تدريجياً بين دا نانغ وهوي آن.

على الرغم من أن هوي آن كانت وجهة معظم التجار في ذلك الوقت، إلا أنه كان من الضروري الوصول إلى هوي آن عبر المرور عبر دا نانغ، حيث كانت دا نانغ تعتبر بوابة هوي آن.

بحسب السيد بوي فان تينغ، رئيس جمعية دا نانغ للعلوم التاريخية، امتدت منطقة ميناء هوي آن التجاري في القرنين السابع عشر والثامن عشر من جزيرة كو لاو تشام باتجاه كوا هان وصولاً إلى كوا داي عبر نهر كو كو. في ذلك الوقت، كانت السفن القادمة من الجنوب ترسو عادةً في كوا داي، بينما كانت السفن القادمة من الشمال تدخل عبر كوا هان، إلا أن السفن الأكبر حجماً كانت تضطر في الغالب إلى المرور عبر كوا هان للوصول إلى هوي آن.

بمرور الوقت، ومنذ النصف الثاني من القرن الثامن عشر، انعكس الوضع الحضري لدا نانغ وهوي آن تدريجياً، حيث أصبحت دا نانغ، التي كانت في السابق وجهة تابعة للنقل والتجارة، مركزاً للتجارة الدولية في المنطقة.

على مر فترات مختلفة، حتى عندما لم تكن في نفس الوحدة الإدارية، ظل التفاعل بين مدينة هوي آن القديمة ومدينة دا نانغ الشابة والديناميكية وثيقًا للغاية، مما يؤكد دورها كقوة دافعة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ نام.

بسبب هذه الصلة المميزة، ومنذ الحقبة الاستعمارية الفرنسية، حين كانت توران وفاي فو قائمتين، أولى الفرنسيون اهتمامًا بالغًا بالنقل بين دا نانغ وهوي آن بشتى الوسائل، من الطرق البرية والسكك الحديدية إلى الممرات المائية. والجدير بالذكر أنه كان هناك خط قطار بخاري على هذا الطريق في أوائل القرن العشرين لدعم حركة النقل المائي نظرًا لتراكم الطمي في نهر كو كو.

الطريق الذي يربط بين دا نانغ وهوي آن، الجزء الذي يمر عبر حي نغو هانه سون. الصورة: كوك توان

في انتظار تطوير النقل متعدد الوسائط.

إلى جانب التجارة التقليدية، يتم التأكيد بشكل متزايد على العلاقة بين دا نانغ وهوي آن حيث أصبحت دا نانغ - هوي آن وجهة سياحية ذات علامة تجارية معترف بها وطنياً ودولياً.

مع وجود ملايين السياح الذين يسافرون بين المدينتين سنوياً، ورغم التحسن الكبير الذي طرأ على البنية التحتية للطرق مع مرور الوقت، إلا أنها لا تزال قاصرة عن تلبية احتياجات التنمية لهذا الطريق الرابط. ويشهد الطريق الساحلي، ذو المسارين في كل اتجاه، ازدحاماً مرورياً خانقاً أحياناً بسبب الكثافة المتزايدة باستمرار لمركبات السياح.

في حين أن طريق سون ترا - دين نغوك، الممتد إلى وسط هوي آن، يتمتع بسعة حارات أكبر، إلا أنه يواجه بعض "الاختناقات" المطولة في إزالة الأراضي في حي دين بان دونغ وحي هوي آن تاي، مما يعيق إكمال الطريق بأكمله.

الآن وقد أصبح محور دا نانغ - هوي آن تحت وحدة إدارية واحدة، يتزايد التركيز على النقل بالسكك الحديدية والنقل المائي لتجسيد خطة تطوير النقل متعدد الوسائط للمدينة الجديدة.

اقترحت مجموعة ديو كا مؤخراً الاستثمار في خط سكة حديد حضري من مدينة دا نانغ إلى هوي آن باستخدام نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، مما يضمن الموارد والقدرة على إكماله بحلول عام 2030.

بحسب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، لي كوانغ نام، فقد شكّلت دا نانغ، حتى قبل الاندماج، فريق عمل لدراسة الاستثمار في خط سكة حديد حضري يربطها بكوانغ نام. والآن، سيصبح تنفيذ الخطة أسهل بعد أن تحوّل الخط من وصلة نقل خارجية إلى وصلة نقل داخلية.

في غضون ذلك، لا تزال خطة تجريف وتطهير مجرى نهر كو كو (الذي يبلغ طوله حوالي 28 كيلومترًا) متوقفة في منطقة دين بان دونغ، رغم أنها مستمرة منذ عقدين تقريبًا. ومن المتوقع أن يُسهم دمج مقاطعتي كوانغ نام ودا نانغ في تسريع عملية تطهير نهر كو كو بشكل ملحوظ، مما يُوفر شريان حياة هامًا للسياحة.

في ورشة عمل حول التخطيط الحضري في هوي آن، صرح المهندس المعماري نجو ترونج هاي، المدير السابق للمعهد الوطني للتخطيط الحضري والريفي، قائلاً: "إذا تم إنشاء وصلة نقل بالسكك الحديدية والمياه، وخاصة نظام السكك الحديدية الحضرية بين دا نانغ وهوي آن، فسوف يزيد ذلك من الخيارات التجريبية للسياح ويوفر فرصة لتقليل تركز السكان في المنطقة الحضرية المركزية".

من الواضح أن تعزيز النقل متعدد الوسائط على خط دا نانغ - هوي آن يتماشى مع المتطلبات العملية، وقد حان الوقت المناسب لتنفيذه. إن تطوير نظام نقل متعدد الوسائط على هذا المحور لا يرسي الأساس للتنمية المستقبلية فحسب، بل يجسد أيضاً الهوية الفريدة لمنطقة ذات تاريخ اقتصادي مميز.

المصدر: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html