هل صحيح أن استخدام وقود E10 يؤدي إلى ضعف أداء المحرك، وانخفاض التسارع، وزيادة استهلاك الوقود؟

أكدت منظمة TPO - ممثلون عن وزارة الصناعة والتجارة وخبراء أن "بإمكان المستهلكين أن يثقوا تماماً بجودة بنزين E10 وكذلك أنواع البنزين والديزل الأخرى التي تنظمها الدولة والمتداولة في السوق".

تتشابه تأثيرات بنزين E10 مع تأثيرات البنزين المعدني النقي.

في فترة ما بعد ظهر يوم 1 يونيو، نظمت بوابة المعلومات الإلكترونية الحكومية ندوة بعنوان "هل استخدام بنزين E10 سبب للقلق؟"، بمشاركة ممثلين عن وكالات الإدارة الحكومية والجمعيات والخبراء الفنيين.

بحسب السيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي بوزارة الصناعة والتجارة، فإن السبب الرئيسي الذي يدفع فيتنام وغيرها من دول العالم إلى استخدام هذا الوقود هو حماية البيئة. إضافةً إلى ذلك، فإن الوقود الحيوي متجدد ويمكن إنتاجه محلياً، على عكس الوقود الأحفوري الذي يتزايد ندرته.

السيد داو دوي آنه. الصورة: PV.

أكد السيد داو دوي آنه أن تطبيق بنزين E10 يستند إلى تقييم شامل لجميع الظروف، بدءًا من مصادر التوريد وصولًا إلى البنية التحتية للتخزين والخلط والنقل والتوزيع على المستهلكين. ويساهم استخدام هذا البنزين في حماية البيئة، والحد من الانبعاثات، وزيادة الاكتفاء الذاتي، والمساعدة في ضمان أمن الطاقة الوطني.

"بعد إجراء مسح وتقييم شاملين، لم يعد هناك أي مبرر للاستمرار في استخدام الوقود الأحفوري. فمن أجل حماية البيئة وضمان استقلال الطاقة، إذا استمرينا في استخدام الوقود الأحفوري، فكيف لنا أن ندّعي أننا سنقلل اعتمادنا عليه ونحقق أمن الطاقة الوطني؟ لهذا السبب، فإن وزارة الصناعة والتجارة، وكذلك الحكومة، عازمة على إجراء تحول كامل"، هذا ما صرّح به السيد داو دوي آنه.

وفيما يتعلق بتأثير المحرك، قال الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، إن هذه القضية حظيت باهتمام كبير، ولكن "لا ينبغي أن نقلق بشكل مفرط".

بحسب قوله، تُستخدم أنواع الوقود الحيوي منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم، منذ ثمانينيات القرن الماضي. وتستخدم تايلاند وقود E10 منذ عام 2000. وفي فيتنام، أكد مصنّعو السيارات والدراجات النارية توافق مكونات محركاتهم مع وقود E10 الحيوي. ويُشابه تأثير استخدام وقود E10 تأثير استخدام البنزين التقليدي.

"أجرينا بحثاً على العديد من طرازات محركات السيارات والدراجات النارية القديمة التي تعود إلى ما قبل عام 2000، ووجدنا أن تأثير وقود E10 يعادل تماماً تأثير البنزين المعدني النقي؛ وهذه التأثيرات ضئيلة للغاية. يمكن للناس أن يطمئنوا عند استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10"، هذا ما قاله السيد توين.

يستهلك بنزين E10 وقودًا أكثر بنسبة 2% من البنزين العادي.

فيما يتعلق بالمخاوف من أن استخدام بنزين E10 قد يؤدي إلى "ضعف أداء المحركات وزيادة استهلاك الوقود"، صرّح السيد لو هاي نام، رئيس اللجنة الفنية في جمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM): "استنادًا إلى التقييمات العملية، ولضمان قوة المحرك، سيزداد استهلاك الوقود عند استخدام بنزين E10 بنسبة 2% تقريبًا مقارنةً بالبنزين العادي. ومع ذلك، يصعب على المستخدمين ملاحظة هذا الفرق أثناء الاستخدام الفعلي."

يقوم الناس بتعبئة سياراتهم بالبنزين في الأول من يونيو. الصورة: صحيفة تيان فونغ.

وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور فام هو توين، فإن النتائج التجريبية في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا تُظهر أن التغيرات في الطاقة واستهلاك الوقود عند استخدام بنزين E10 يمكن اعتبارها مكافئة لتلك التي تحدث عند استخدام البنزين المعدني النقي.

أضاف السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، أن الوقود الحيوي يحتوي على نسبة أعلى من الأكسجين، مما يُسهم في اكتمال عملية الاحتراق، وبالتالي يجعله أكثر اقتصادية مقارنةً بالبنزين التقليدي. علاوة على ذلك، قدمت الحكومة حوافز ضريبية لجعل الوقود الحيوي خيارًا اقتصاديًا مُجديًا للمستهلكين.

والأهم من ذلك، بحسب قوله، هو ضرورة استخدام مالكي المركبات للنوع الصحيح من الوقود. وأضاف: "في كثير من الحالات، يصبح نظام تزويد الوقود متسخاً بسبب الإهمال في الصيانة أو الصيانة غير السليمة، أو بسبب تراكم الأوساخ نتيجة استخدام نوع خاطئ من الوقود لفترة طويلة".

أكد السيد داو دوي آنه أن المنتجات البترولية تُعتبر عصب الاقتصاد، لذا يمكن للمستهلكين الاطمئنان. ولا يُقبل بتاتاً ضخ أي مواد ملوثة في الاقتصاد لأي سبب كان. وتخضع جودة المنتجات البترولية لرقابة صارمة وفقاً للمعايير الفنية الوطنية.

"يمكن للمستهلكين الاطمئنان إلى جودة البنزين والديزل الخاضعين لرقابة الدولة والمتداولين في السوق. ومع ذلك، عند استخدامهما، ينبغي استشارة الشركة المصنعة والالتزام بشكل خاص بلوائح الصيانة الدورية. فإذا تم اتباع جدول الصيانة بشكل صحيح، ستنخفض مشاكل المركبات بشكل ملحوظ"، كما قال.

ابتداءً من الأول من يونيو 2026، سيتم توزيع وبيع وقود الإيثانول الحيوي E10 رسميًا على مستوى البلاد، ليحل محل البنزين التقليدي. في الواقع، تم تجريب وقود E10 في بعض المناطق لمدة عام تقريبًا. كما وضعت الجهات المختصة خارطة طريق للانتقال تدريجيًا، مع إجراء تقييمات شاملة للأثر، لتجنب التغييرات المفاجئة والتسرع.

المصدر: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo