تخفيض ضريبة استيراد السيارات هل تنخفض أسعار السيارات؟

أدى إصدار الحكومة للمرسوم 73/2025 في 31 مارس، والذي يخفض ضريبة استيراد السيارات بنسبة 13-14%، إلى توقع الكثيرين انخفاضًا حادًا في أسعار السيارات المستوردة. إلا أن الواقع قد لا يكون بهذه البساطة.

فيديو : تجربة قيادة سيارة Subaru Outback المستوردة من اليابان.

وبموجب المرسوم رقم 73، اعتباراً من 31 مارس/آذار، سيتم تخفيض ضريبة الاستيراد على السيارات المستوردة التي تحمل رمز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 من 64% إلى 50%؛ كما سيتم تخفيض ضريبة الاستيراد على السيارات المستوردة التي تحمل رمز النظام المنسق 8703.24.51 من 45% إلى 32% لتوحيد معدلات الضريبة على هذه الرموز الثلاثة.

في فيتنام، لا يوجد الكثير من طرازات السيارات ضمن الفئات الثلاث المذكورة أعلاه، ومعظمها سيارات فاخرة وبعض الطرازات الكبيرة من ماركات شهيرة. وبالتالي، لا يُحدث المرسوم 73 تأثيرًا كبيرًا على سوق السيارات الفيتنامية بشكل عام، لأن طرازات السيارات المؤهلة لضريبة استيراد تفضيلية قليلة العدد، ومعظمها من الولايات المتحدة، مثل طرازات جيب ومرسيدس، وبعض طرازات لكزس المستوردة من اليابان.

إن إصدار الحكومة للمرسوم 73/2025 في 31 مارس بخفض ضريبة استيراد السيارات من 13 إلى 14% جعل الكثيرين يتوقعون انخفاض أسعار السيارات المستوردة بشكل حاد.

في غضون ذلك، تمتعت السيارات المستوردة من جنوب شرق آسيا، مثل تويوتا كامري وفورتشنر، بإعفاء من ضريبة الاستيراد منذ عام ٢٠١٨ بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الصين والهند (ATIGA). ولذلك، لا يؤثر هذا التخفيض الضريبي على هذه الفئة من السيارات. أما بالنسبة للسيارات المستوردة من اليابان، فتبلغ ضريبة الاستيراد حاليًا ٤٥٪ بموجب اتفاقية الشراكة الاقتصادية والتجارية الشاملة، ولكن بعض الطرازات ذات سعة محرك تزيد عن ٣ لترات، وذات الدفع الثنائي، مثل تويوتا لاند كروزر ولكزس GX وLX، ستتمتع بضريبة استيراد بنسبة ٣٢٪ فقط بموجب المرسوم ٧٣.

نظريًا، عند خفض ضريبة الاستيراد من 64% إلى 50%، يمكن أن ينخفض سعر السيارة بعد احتساب ضريبة الاستهلاك الخاصة وضريبة القيمة المضافة بنحو 8.6%. هذا يعني أن طراز سيارة بسعر مليار دونج يمكن أن ينخفض بمقدار 86 مليون دونج إذا ظلت العوامل الأخرى ثابتة. أما في الواقع، فيعتمد سعر السيارة عند وصولها إلى المستهلكين على عوامل أخرى عديدة، مثل تقلبات أسعار الصرف، وتكاليف النقل، والتسويق، وأرباح الشركة والتاجر.

إذا لم يكن الفرق بين طراز السيارة وتاريخ استيرادها كبيرًا، فقد ينخفض سعرها عند تخفيض ضريبة الاستيراد. أما إذا كان طراز السيارة نسخة مُحسّنة أو جيلًا جديدًا بتجهيزات إضافية، فقد لا ينخفض السعر، بل قد يرتفع.

علاوة على ذلك، تؤثر تكاليف الشحن بشكل كبير على أسعار السيارات. على سبيل المثال، في الفترة 2022-2023، تصاعد الصراع بين روسيا وأوكرانيا، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الشحن من الولايات المتحدة إلى فيتنام بمقدار مرتين أو ثلاث مرات، مما أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار السيارات المستوردة.

تشكل السيارات المستوردة بشكل متزايد نسبة كبيرة من سوق السيارات الفيتنامية.

في الوقت الحالي، تُشكّل السيارات المستوردة نسبةً كبيرةً من سوق السيارات الفيتنامية. ففي حين بلغت مبيعات السيارات المستوردة 130,404 سيارات فقط في عام 2021، ارتفع هذا العدد إلى 171,571 سيارة بحلول عام 2024، أي ما يُعادل معدل نمو قدره 34%، وهو أعلى بكثير من معدل نمو السيارات المُجمّعة محليًا والبالغ 12%. ويعود هذا التوجه بشكلٍ رئيسي إلى تزايد عدد ماركات السيارات الأجنبية الداخلة إلى فيتنام، حيث تُستورد غالبية السيارات بالكامل.

وبحسب إحصاءات إدارة الجمارك، فإن نحو 77% من السيارات المستوردة إلى فيتنام تأتي بشكل رئيسي من إندونيسيا وتايلاند، وهما دولتان تبلغ نسبة توطين مكونات تصنيع السيارات فيهما أكثر من 80% وتتمتعان بضريبة استيراد 0%.

على الرغم من أن التأثير المباشر للمرسوم 73 على أسعار السيارات المستوردة ليس كبيراً، إلا أنه على المدى الطويل، ستساعد العديد من اتفاقيات التجارة الحرة، مثل اتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ الشاملة والتقدمية (CPTPP)، واتفاقية التجارة الحرة الأوروبية الفيتنامية (EVFTA)، واتفاقية التجارة الحرة البريطانية الفيتنامية (UKVFTA)، على استمرار انخفاض ضرائب استيراد السيارات من الدول الأخرى. ووفقاً لخارطة الطريق، ستنخفض ضرائب استيراد السيارات المُجمّعة بالكامل من العديد من الأسواق إلى 0% في الفترة 2029-2030. وعندها، ستتاح الفرصة لأسعار السيارات المستوردة للانخفاض بشكل حاد، مما يعزز قدرتها التنافسية مقارنةً بالسيارات المُجمّعة محلياً.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/thue-nhap-khau-oto-giam-gia-xe-lieu-co-ha-post267255.html