الضرائب والرسوم على تذاكر الطيران قليلة جدًا.

قال وزير المالية هو دوك فوك إن معدلات الضرائب والرسوم على تذاكر الطيران يتم تحصيلها من قبل الوزارة وفقًا للأنظمة وهي صغيرة جدًا.

وفي صباح يوم 23 مايو/أيار، وخلال مناقشة الوضع الاقتصادي والاجتماعي في مجموعات، قال نواب الجمعية الوطنية إنه من الضروري توضيح أسباب ارتفاع أسعار التذاكر وإيجاد الحلول اللازمة لاستقرارها. لأن أسعار التذاكر المرتفعة تقلل من الطلب على السفر، مما يؤثر على الوظائف في قطاعي السياحة والفنادق.

وقال وزير المالية هو دوك فوك، على هامش الجمعية الوطنية ، إن معدلات الضرائب والرسوم على تذاكر الطيران يتم تحصيلها من قبل الوزارة وفقا للوائح، وهي صغيرة جدا.

وفي الواقع، تشير الدراسات الاستقصائية إلى أن الضرائب والرسوم التي تجمعها شركات الطيران تمثل ما بين 10% و30% من إجمالي تكلفة السفر بالطائرة، وظلت دون تغيير تقريبا خلال الفترة الماضية.

حيث تقوم الشركات بتحصيل ضريبة القيمة المضافة لصالح موازنة الدولة والتي يتم إدارتها من قبل وزارة المالية. أما بالنسبة للرسوم، مثل رسوم المطار والفحص الأمني، فإن شركات الطيران تجمعها نيابة عن مؤسسة مطارات فيتنام (ACV)، وهي الوحدة التي تديرها وتشغلها. أكثر من 20 مطارًا على مستوى البلاد. تم تحديد رسوم الفحص الأمني ​​بمبلغ 20000 دونج (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ) لكل راكب بالغ، و10000 دونج للأطفال.

وفي المجال الذي يقع تحت مسؤولية وزارة المالية، قال السيد فوك إنه سيتم تحصيل 8-10% فقط من ضريبة القيمة المضافة وضريبة دخل الشركات من شركات الطيران. تشكل هذه العناصر نسبة صغيرة من أجرة السفر بالطائرة.

الضرائب والرسوم تُمثل بضعة سنتات من أجرة السفر، فما هو المبلغ الكبير؟ علينا أن نفهم أن الرسوم التي يُقال إنها تُشكل نسبة كبيرة من أجرة السفر هي رسوم خدمات، مثل رسوم مواقف السيارات ورسوم المطارات... التي يُديرها قطاع النقل، كما أوضح رئيس القطاع المالي.

وأوضح وزير المالية أن الضرائب والرسوم من ميزانية الدولة. تتطلع العديد من البلدان حاليًا إلى زيادة الموارد العامة من خلال زيادة معدلات الضرائب. على سبيل المثال، في مؤتمر منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ الذي عقد مؤخراً، كانت سياسة وزراء مالية البلدان تتمثل في زيادة القوة المالية العامة من خلال زيادة الضرائب للتعامل مع شيخوخة السكان والأوبئة.

في فيتنام، على مدى السنوات الأربع الماضية، قدمت الحكومة العديد من السياسات لإعفاء وتخفيض وتأجيل الضرائب والرسوم بقيمة حوالي 200 ألف مليار دونج سنويًا لتخفيف العبء على الناس.

وفيما يتعلق بأسعار تذاكر الطيران، أقرت اللجنة الاقتصادية بالجمعية الوطنية بأن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران له تأثير سلبي على نمو السياحة الداخلية، وهو ما تجلى بوضوح خلال عطلة 30 أبريل/نيسان - 1 مايو/أيار الأخيرة، عندما رحبت المحليات المستفيدة من نظام البنية التحتية للطرق السريعة مثل ثانه هوا بعدد قياسي من الزوار، في حين سجلت المحليات التي تعتمد بشكل رئيسي على الطرق الجوية مثل فو كوك انخفاضاً في عدد الزوار المحليين.

وفي مناقشات جماعية، أعرب العديد من أعضاء الجمعية الوطنية أيضًا عن قلقهم بشأن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، مما يؤثر على السياحة والانتعاش الاقتصادي.

وبحسب النائب بوي هواي سون، العضو الدائم في لجنة الدولة للثقافة والتعليم، فإنه من الضروري توضيح أسباب ارتفاع أسعار التذاكر والحلول اللازمة لاستقرارها. لأن أسعار التذاكر المرتفعة تقلل من الطلب على السفر، مما يؤثر على الوظائف في قطاعي السياحة والفنادق.

قام السيد سون بمقارنة الرحلات الجوية ذات المدة المماثلة في تايلاند، ووجد أن أسعار التذاكر كانت أرخص من تلك الموجودة في فيتنام. على سبيل المثال، تبلغ المسافة من بانكوك إلى بوكيت حوالي 869 كم، وسعر تذكرة طيران آسيا هو 768000 دونج، وسعر تذكرة طيران جيت إير التايلاندية هو 796000 دونج، وسعر تذكرة طيران الخطوط الجوية التايلاندية هو 1.16 مليون دونج. في حين يبلغ طول خط هانوي - دا نانغ 757 كم، فإن تكلفة خط فيت جيت تبلغ 1.12 مليون دونج، بينما تبلغ تكلفة خط فيتنام إيرلاينز 1.58 مليون دونج.

وأكد السيد سون أن "أسعار التذاكر لدينا مرتفعة للغاية مقارنة بتايلاند".

السبب الذي أشار إليه المندوب سون هو أن صناعة الطيران الفيتنامية لا تزال تفتقر إلى القدرة التنافسية؛ ارتفاع تكاليف صيانة وإصلاح الطائرات وانعدام التعاون بين الطيران والسياحة.

وأكد السيد سون أن التعاون بين صناعتي الطيران والسياحة لا يزال قويا، حيث يستفيد كل شخص من أفعاله الخاصة، دون تقاسم المخاطر، واقترح حزمة دعم للطيران للحصول على برنامج خصم ورسوم خدمة الدعم في المطار.

وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على قطاعي السياحة والطيران التعاون بشكل وثيق، وتقديم منتجات ترويجية للمساعدة في خفض أسعار تذاكر الطيران. وعلى المدى الطويل، تحتاج فيتنام إلى الاستثمار في مراكز صيانة الطائرات لتقليل تكاليف الخدمة في هذا المجال.

المصدر: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html