الضرائب والرسوم ضئيلة للغاية في سعر تذاكر الطيران.

صرح وزير المالية هو دوك فوك بأن نسبة الضرائب والرسوم المضمنة في تذاكر الطيران التي تجمعها الوزارة تتوافق مع اللوائح وتمثل جزءًا صغيرًا جدًا.

في صباح يوم 23 مايو، وخلال مناقشات جماعية حول الوضع الاجتماعي والاقتصادي ، أكد ممثلو الجمعية الوطنية على ضرورة توضيح أسباب ارتفاع أسعار التذاكر وإيجاد حلول لتثبيتها. فارتفاع أسعار التذاكر يقلل من الطلب على السفر ويؤثر سلبًا على فرص العمل في قطاعي السياحة والفنادق.

وفي حديثه على هامش الجمعية الوطنية ، صرح وزير المالية هو دوك فوك بأن نسبة الضرائب والرسوم المضمنة في أسعار تذاكر الطيران التي تجمعها وزارته تتوافق مع اللوائح وتمثل جزءًا صغيرًا جدًا.

في الواقع، وفقًا للدراسات الاستقصائية، فإن الضرائب والرسوم التي تجمعها شركات الطيران تمثل 10-30% من التكلفة الإجمالية لتذاكر الطيران، وقد ظلت دون تغيير تقريبًا بمرور الوقت.

على وجه التحديد، تقوم شركات الطيران بتحصيل ضريبة القيمة المضافة نيابةً عن ميزانية الدولة، التي تديرها وزارة المالية. أما الرسوم الأخرى، مثل رسوم المطار ورسوم التفتيش الأمني، فتُحصّلها شركات الطيران نيابةً عن مؤسسة مطارات فيتنام (ACV)، وهي الجهة المسؤولة عن إدارة وتشغيل أكثر من 20 مطارًا في جميع أنحاء البلاد. وتبلغ رسوم التفتيش الأمني ​​20,000 دونغ فيتنامي (شاملة ضريبة القيمة المضافة ) لكل مسافر بالغ، و10,000 دونغ فيتنامي لكل طفل.

أوضح السيد فوك، في معرض حديثه عن تبعية وزارة المالية، أن ضريبة القيمة المضافة بنسبة 8-10% وضريبة دخل الشركات هما فقط ما يتم تحصيله من شركات الطيران. وتمثل هذه المبالغ نسبة ضئيلة من سعر تذكرة الطيران.

"ما مقدار الضرائب والرسوم المشمولة في سعر تذكرة الطيران، وما هو المبلغ الذي يعتبر كبيراً؟ نحتاج إلى فهم أن الرسوم التي يقول الناس إنها تشكل نسبة كبيرة من سعر التذكرة هي رسوم خدمة مثل رسوم مواقف الطائرات ورسوم المطار وما إلى ذلك، والتي يديرها قطاع النقل"، أوضح رئيس القطاع المالي.

أوضح وزير المالية أيضاً أن الضرائب والرسوم تشكل جزءاً من الميزانية. وتسعى العديد من الدول حالياً إلى زيادة الموارد العامة من خلال رفع معدلات الضرائب. فعلى سبيل المثال، دعا وزراء مالية دول مختلفة، خلال مؤتمر أبيك المالي الأخير، إلى تعزيز المالية العامة عبر زيادة الضرائب لمواجهة شيخوخة السكان وانتشار الأمراض.

في فيتنام، وعلى مدى السنوات الأربع الماضية، نفذت الحكومة العديد من السياسات لإعفاء وتخفيض وتأجيل الضرائب والرسوم، بإجمالي حوالي 200 تريليون دونغ فيتنامي سنوياً، لتخفيف العبء على الشعب.

فيما يتعلق بأسعار تذاكر الطيران، تُقرّ اللجنة الاقتصادية في الجمعية الوطنية بأن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران يؤثر سلبًا على نمو السياحة الداخلية. وقد تجلّى ذلك بوضوح خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو الأخيرة، حيث شهدت المناطق المستفيدة من شبكة الطرق السريعة، مثل ثانه هوا، زيادة قياسية في عدد الزوار، بينما سجّلت المناطق التي تعتمد بشكل كبير على السفر الجوي، مثل فو كوك، انخفاضًا في عدد السياح المحليين.

خلال المناقشات الجماعية، أعرب العديد من نواب الجمعية الوطنية أيضاً عن مخاوفهم بشأن الارتفاع الكبير في أسعار تذاكر الطيران، الأمر الذي يؤثر على السياحة والتعافي الاقتصادي.

بحسب النائب بوي هواي سون، العضو الدائم في اللجنة الوطنية للثقافة والتعليم، من الضروري توضيح أسباب ارتفاع أسعار التذاكر وإيجاد حلول لتثبيتها. فارتفاع أسعار التذاكر يقلل من الطلب على السفر ويؤثر سلباً على فرص العمل في قطاعي السياحة والفنادق.

قارن السيد سون مسارات رحلات جوية ذات أطوال مماثلة في تايلاند، ووجد أن أسعار التذاكر أرخص منها في فيتنام. فعلى سبيل المثال، تبلغ تكلفة التذكرة من بانكوك إلى فوكيت، التي يبلغ طولها حوالي 869 كيلومترًا، 768,000 دونغ فيتنامي مع طيران آسيا، و796,000 دونغ فيتنامي مع طيران تاي جيت إير، و1.16 مليون دونغ فيتنامي مع الخطوط الجوية التايلاندية. في المقابل، تبلغ تكلفة التذكرة على خط هانوي - دا نانغ، الذي يبلغ طوله 757 كيلومترًا، 1.12 مليون دونغ فيتنامي مع طيران فيت جيت، و1.58 مليون دونغ فيتنامي مع الخطوط الجوية الفيتنامية.

وأكد السيد سون قائلاً: "أسعار تذاكرنا مرتفعة للغاية مقارنة بتايلاند".

وتتمثل الأسباب التي أشار إليها المندوب سون في أن صناعة الطيران في فيتنام لا تزال تفتقر إلى القدرة التنافسية؛ وأن تكاليف صيانة وإصلاح الطائرات مرتفعة؛ وأن هناك نقصًا في التعاون بين قطاعي الطيران والسياحة.

لاحظ السيد سون أن التعاون بين قطاعي الطيران والسياحة لا يزال متقطعاً، حيث يركز كل طرف على مصالحه الخاصة دون تقاسم المخاطر. كما اقترح حزمة دعم لقطاع الطيران تتضمن برامج خصومات ودعماً لخدمات المطارات.

علاوة على ذلك، يتعين على قطاعي السياحة والطيران التعاون بشكل وثيق، وتقديم منتجات ترويجية للمساعدة في خفض أسعار تذاكر الطيران. وعلى المدى البعيد، تحتاج فيتنام إلى الاستثمار في مراكز صيانة الطائرات وخفض تكاليف الخدمات في هذا القطاع.

المصدر: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html