هبطت مؤخرا المقاتلة الروسية الشبح سو-57 في الصين لحضور معرض تشوهاى الجوي، لكن مقطع فيديو عن قرب لهيكل الطائرة بهيكل مصنوع من البراغي بدلا من المسامير تسبب في مفاجأة كبيرة للمراقبين.
المقاتلة الشبح الروسية سو-57 تثير مفاجأة كبيرة بسبب سلسلة البراغي المكدسة بكثافة على جسم الطائرة
الثلاثاء، 12 نوفمبر 2024 21:04 مساءً (توقيت جرينتش+7)
هبطت مؤخرا المقاتلة الروسية الشبح سو-57 في الصين لحضور معرض تشوهاى الجوي، لكن مقطع فيديو عن قرب لهيكل الطائرة بهيكل مصنوع من البراغي بدلا من المسامير تسبب في مفاجأة كبيرة للمراقبين.
بدلاً من مظهر خارجي أملس - وهو أحد العوامل المهمة في تحديد ميزات التخفي - تتميز طائرة سو-57 الروسية بهيكل متصل بصفوف من البراغي. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
وبحسب موقع Bulgarianmilitary، فإن استخدام البراغي بدلاً من المسامير يثير مخاوف جدية بشأن قدرات التخفي في الرادار التي تتمتع بها مقاتلات Su-57.
تُنشئ المسامير البرشامية اتصالاً أكثر إحكامًا وسلاسة بين ألواح هيكل الطائرة، بينما تكون البراغي مقعرة ومحدبة، مما يزيد من انعكاس الرادار. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
هذا التمييز مهم، فحتى أصغر المخالفات السطحية قد تزيد من احتمالية اكتشافها بالرادار. صورة مقربة لجناح طائرة سو-57 مع صف من البراغي التي تثبته في مكانه. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
من الواضح أن الخدوش التي أحدثتها براغي طائرة سو-57 قللت من قدرتها على التخفي، مما جعلها أكثر عرضة لأنظمة رادار العدو. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
هذا هو الجزء الخارجي من مقاتلة الشبح الأمريكية إف-22 رابتور. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
بخلاف البراغي التي قد ترتخي بسبب الاهتزازات أثناء الطيران، تُساعد الوصلات المُبرشمة على بقاء المقاتلة آمنة ومستقرة حتى في المعارك العنيفة. صورة مقربة لهيكل المقاتلة الشبح الصينية J-20 الأملس. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
تستفيد الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرات الشبحية أيضًا من استخدام المسامير؛ إذ تساعد الأسطح الملساء على تقليل السحب، مما يسمح برحلة أكثر كفاءة ورشاقة. صورة مقربة لهيكل طائرة إف-22 رابتور. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
عند سرعات تفوق سرعة الصوت، تُسهّل الأسطح الملساء، مثل طائرة إف-22 رابتور، تسارع الطائرات الشبحية بشكل أكبر. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
بالإضافة إلى ذلك، يُعدّ السطح الأملس ضروريًا لطلاءات امتصاص الرادار على المقاتلات الشبحية. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
بالعودة إلى طائرة سو-57، طُرِحَت مسألةُ الخلل لأول مرة قبل بضع سنوات، عندما أظهرت لقطاتٌ نشرتها القوات الجوية الروسية لقطةً مُقرَّبةً للطائرة. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
يُظهر فيديو لطائرة سو-57 بوضوح مسامير على الأجنحة الخارجية وألواح جسم الطائرة، مما يثير تساؤلات حول تشطيب هذه المقاتلة الرئيسية، الكنز الوطني الروسي. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
تتطلب تقنية التخفي أسطحًا سلسة وعناية فائقة بالتفاصيل في كل مكون لتقليل وضوح الرادار؛ ومن هنا جاء اختيار استخدام البراغي بدلًا من المسامير، وهو أمرٌ محير. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
ويتوقع الخبراء أن تكون البراغي بمثابة إصلاح مؤقت يستخدم أثناء مرحلة النماذج الأولية أو للطائرات في مرحلة ما قبل الإنتاج لتسهيل التعديلات أو الإصلاحات المحتملة، وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
ومع ذلك، يبدو هذا غير متسق مع طائرة يتم الإعلان عنها على أنها متقدمة من الناحية التكنولوجية للمهام التي تعمل بمزايا التخفي، وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
هناك نظرية أخرى مفادها أن البراغي المستخدمة لتأمين الألواح أو مكونات طائرة Su-57 مخصصة للاستبدال السهل، مما يتطلب وصولاً أسرع أثناء الصيانة، وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
وتقع هذه الألواح عادة في مناطق تعتبر أقل أهمية لرؤية الرادار، وفقا للموقع البلغاري العسكري.
لكن مثل هذه التفسيرات لا تفعل الكثير لتهدئة المتشككين الذين يزعمون أن البراغي تدمر الشكل الديناميكي الهوائي الأنيق للطائرة وتضر بقدرات امتصاص الرادار لطائرة سو-57، والتي تعد حاسمة للحفاظ على التخفي، وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
وبحسب موقع Bulgarianmilitary، فإن القصة المستمرة لطائرة Su-57، وخاصة البراغي المرئية وأبواب حجرة الأسلحة المفتوحة على مصراعيها، سلطت الضوء على تحديات التصنيع التي تواجهها روسيا في تطوير طائراتها الشبح المتقدمة.
بالإضافة إلى ذلك، ثمة تفصيل آخر يُظهر إشكالية جودة تصنيع طائرة سو-57 الروسية، على الأقل في سلسلة النماذج الأولية التجريبية، وهو ظهور فقاعات هواء في زجاج قمرة القيادة للطيار. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
وبينما من المقرر أن تتنافس مقاتلة سو-57 مع مقاتلات أخرى من الجيل الخامس مثل إف-22 وإف-35، فإن مثل هذه التفاصيل تثير الشكوك حول جودة معايير تصنيع التصميم ومتانته، وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
إن مقارنة خصائص التخفي لطائرات إف-22 وإف-35 وسو-57 لا تُظهر فقط الاختلافات الاستراتيجية في نهج التخفي، بل تُظهر أيضًا الاختلافات التكنولوجية بين القوتين العظميين. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
تُعد طائرة إف-22 رابتور، بمقطعها الراداري المذهل (RCS) الذي لا يتجاوز 0.0005 متر مربع، قمة تكنولوجيا التخفي. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
تبلغ مساحة جناح الطائرة المقاتلة الشبحية متعددة المهام إف-35 لايتنينج 2 حوالي 0.005 متر مربع. بينما يُقال إن جناح طائرة سو-57 الروسية يتراوح بين 0.1 و0.5 متر مربع. وفقًا للموقع العسكري البلغاري.
على الرغم من أن تغطية الرادار لطائرة إف-35 أعلى من إف-22، إلا أن الطائرة لا تزال أصغر من طائرة سو-57 الروسية. وفقًا للجيش البلغاري.
يقول المحللون إن طائرة سو-57 لا تزال تواجه صعوبة في مضاهاة قدرات التخفي التي تتمتع بها منافساتها الأمريكية. فبفضل مساحة تغطيتها التي تتراوح بين 0.1 و0.5 متر مربع، لا يزال من الممكن رصدها بالرادار، مما يثير الشكوك حول فعالية تقنيات التخفي المستخدمة في تصميمها. وفقًا لموقع Bulgarianmilitary.
في حين تتمتع طائرة سو-57 بقدرة مناورة مثيرة للإعجاب ومجموعة قوية من الأسلحة، فإن قدراتها الشبحية غير المثالية تسلط الضوء على التحديات التي تواجهها روسيا في إنتاج الطائرات المقاتلة الحديثة، وفقًا للموقع البلغاري العسكري.
PV (وفقًا لـ ANTĐ)
[إعلان 2]
المصدر: https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm
تعليق (0)