التقدم في شبكة السكك الحديدية الحضرية "بطيء للغاية".

وقد قيّمت اللجنة الاقتصادية عملية التنفيذ وإعداد الاستثمار لشبكة السكك الحديدية الحضرية بأنها بطيئة للغاية، وطلبت توضيحاً بشأن التقدم المحرز والجدول الزمني التشغيلي المتوقع.

في ظهيرة يوم 23 أكتوبر، وخلال مراجعة منتصف المدة لتنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وخطة إعادة الهيكلة الاقتصادية للفترة 2021-2025، صرّح رئيس اللجنة الاقتصادية، فو هونغ ثانه، بأنه بالإضافة إلى خط كات لينه - ها دونغ، الذي تم تشغيله بالفعل، فإنّ التقدم المحرز في الخطوط الأخرى يحتاج إلى توضيح. على سبيل المثال: نهون - محطة هانوي (11.5 كم)؛ محطة هانوي - هوانغ ماي (8.5 كم)؛ فان كاو - هوا لاك (38.4 كم)؛ بن ثانه - سوي تيان (19.7 كم)؛ بن ثانه - ثام لونغ (11.2 كم).

بحسب اللجنة الاقتصادية، فإنّ وتيرة بناء نظام بنية تحتية شامل، بما في ذلك بعض المشاريع الحديثة، بطيئة، لا سيما في معالجة المعوقات التي تعترض تطوير البنية التحتية الحضرية الرئيسية. وتواجه المشاريع الوطنية الهامة صعوبات جمّة، مما يؤثر على سير العمل ويعرقل خطط الإنجاز. ويؤدي ضعف الربط بين البنية التحتية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه إلى ازدحام مروري وفيضانات ونقص محلي في المياه، فضلاً عن إرهاق البنية التحتية الاجتماعية.

في تقرير سابق، ذكر وزير التخطيط والاستثمار نغوين تشي دونغ أنه في الفترة المقبلة، سيتم تسريع صرف رأس المال الاستثماري العام، وخاصة لمشاريع النقل الرئيسية؛ وسيتم استكمال أنظمة البنية التحتية الاستراتيجية مثل الطرق السريعة بين الشمال والجنوب والشرق والغرب؛ وسيتم تسريع الاستعدادات لخط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب.

أُجريت تجارب تشغيلية لقطار محطة نون - هانوي في 5 ديسمبر 2022. الصورة: فام تشيو

بحسب خطة عام 2030، ستضم هانوي 10 خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ 417 كيلومترًا، منها 342 كيلومترًا فوق الأرض و75 كيلومترًا تحتها. حاليًا، تم إنجاز خط كات لينه - ها دونغ فقط، وهو قيد التشغيل التجاري بعد 10 سنوات من الإنشاء.

خمسة خطوط أخرى قيد الإنشاء. كان من المتوقع أن يبدأ تشغيل الجزء العلوي من خط سكة حديد نون - محطة هانوي الحضرية بحلول نهاية عام 2022، لكنه لم يلتزم بالموعد النهائي، ومن المقرر الانتهاء من الخط بأكمله في عام 2027؛ ويقترح الخط 2، نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، تعديلات على التصميم العام للمحطة C9، بجوار بحيرة هو غوم.

وافقت المدينة على خطة الاستثمار لخطين: الخط 3 من محطة هانوي إلى هوانغ ماي، والخط 5 من فان كاو - نغوك خان - هوا لاك. ​​أما الخط 1 من ين فيين إلى نغوك هوي، فهو قيد اختيار استشاري تصميم فني حالياً.

كما كلفت المدينة مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) بإعداد الخطوط المتبقية، بما في ذلك: نام ثانغ لونغ - نوي باي؛ تران هونغ داو - ثونغ دينه؛ كو نهوي - الطريق الدائري 3 - لينه نام - بات ترانغ - دوونغ زا.

رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه. الصورة: وسائل الإعلام التابعة للجمعية الوطنية

في مدينة هو تشي منه، يُعدّ خط بن ثانه - سوي تيان أول مشروع سكك حديدية حضرية يبدأ إنشاؤه قبل عشر سنوات، باستثمار إجمالي يزيد عن 43.7 مليار دونغ فيتنامي، ممولة من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية اليابانية وأموال محلية مقابلة. يمتد الخط لمسافة تقارب 20 كيلومترًا، من محطة بن ثانه (المنطقة 1) إلى مستودع لونغ بينه (مدينة ثو دوك)، ويضم 3 محطات تحت الأرض و11 محطة فوق الأرض. من المتوقع اكتمال الخط بالكامل وتشغيله بحلول نهاية عام 2023.

تم تأجيل موعد اكتمال خط مترو بن ثانه - ثام لونغ، باستثمار إجمالي يقارب 47900 مليار دونغ فيتنامي، إلى عام 2030 بدلاً من عام 2026 كما كان مخططاً له.

فيت توان

رابط المصدر: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html