دعم الصيادين للبقاء في البحر

(صحيفة كوانج نجاي ) - ساعدت سياسة دعم الوقود وفقًا للقرار رقم 48 لرئيس الوزراء الصيادين على الذهاب إلى البحر.

رست قوارب الصيد بعد أيام عديدة من الصيد في البحر.

في هذه الأيام، في الموانئ البحرية في تينه كي، وتينه هوا (مدينة كوانج نجاي)، وسا هوينه (مدينة دوك فو)، هناك مشهد صاخب لشراء وبيع الأسماك ونقل الوقود والمواد الخام إلى السفن لمواصلة الإبحار في الخارج. بعد استهلاك الأسماك، سارع الصياد لي توان تين (30 عامًا) في بلدية نغيا آن (مدينة كوانغ نجاي) إلى إدارة الثروة السمكية الإقليمية لإدخال سجل استغلال المأكولات البحرية الخاص به لاستكمال إجراءات دعم الوقود وفقًا للقرار 48 لرئيس الوزراء . قال الصياد تين إن قاربه يصطاد في كثير من الأحيان في مياه هوانغ سا. منذ تيت، خرجت سفينته إلى البحر مرتين. بفضل هدوء الطقس وهدوء البحر، عادت رحلتا الصيد محملتين بالكامل. لكن أسعار الوقود مرتفعة حالياً، لذا فإن سفينته لا تحقق أرباحاً كبيرة. وحسب السيد تين، فإن السفينة حققت في الرحلتين الأخيرتين ما يقرب من 800 مليون دونج، ولكن مع سفينة سعة 400 سي في تخرج إلى البحر للصيد لمدة تتراوح في المتوسط بين 18 و20 يومًا في الرحلة، فإن الرحلة في البحر تكلف أيضًا حوالي 200 و250 مليون دونج من المواد الخام والوقود، ويمثل النفط منها أكثر من 125 مليون دونج. بفضل سياسة دعم الوقود بموجب القرار 48، تستطيع سفينته البقاء في البحر براحة البال.

الصيادون يستكملون إجراءات الحصول على دعم الوقود في إدارة الثروة السمكية بالمحافظة.

بعد عودته من رحلة صيد استمرت 25 يومًا في مناطق صيد الأسماك في هوانغ سا وتروونغ سا، وبينما كان وجهه لا يزال داكنًا بسبب الشمس والرياح، كان مالك القارب QNg 96786TS، نجوين ثانه بينه، من قرية دونج آن فينه (لي سون)، مشغولًا بإكمال الإجراءات للحصول على دعم الوقود لمواصلة الخروج إلى البحر. وقال الصياد بينه إنه بعد كل رحلة صيد، يذهب إلى السلطات لتسجيل سجل الصيد وعدم الجمع بين الرحلات. لأن كل رحلة لها مسار استغلال مختلف. ورغم أن سفينة السيد بينه مزودة بجهاز لمراقبة الرحلة، فإنه عندما تبحر السفينة، يتعين عليها إرسال الإحداثيات الكاملة للسفينة إلى السلطات من خلال نظام الإدارة والتشغيل المركزي الذي يراقب السفن. وأوضح السيد بينه أنه لكي تتمكن سفينة الصيد ذات السعة الكبيرة من الصيد بشكل فعال، فإنه بالإضافة إلى الخبرة في الصيد، يجب على مالك سفينة الصيد شراء المعدات الحديثة بشكل مستمر للاستغلال وضمان التواصل مع سلطات المراقبة. هذا هو الأساس لإتمام إجراءات الحصول على دعم البنزين.

وقال الصياد بينه إن قاربه قام بالصيد في منطقة بحر هوانغ سا مرتين منذ بداية العام، وحقق أرباحا بلغت أكثر من 1.2 مليار دونج. ومع ذلك، "القارب الكبير والأمواج الكبيرة"، فإن الرحلة البحرية تكلفه ما بين 350 إلى 400 مليون دونج. قام بتقسيم الأموال المتبقية بين 14 من زملائه وأصلح القارب، لذلك لم يتبق الكثير. لذلك فإن سياسة الدولة في دعم الوقود هي شرط لاستمرار سفينته في الخروج إلى البحر.

بالنسبة للصياد نجوين تان نهات في سا هوينه، منطقة فو ثانه (مدينة دوك فو)، ساعدته سياسة دعم الوقود في الحفاظ على مسيرته في صيد الأسماك وعدم انتهاك سيادة الاستغلال في البلدان المجاورة. ولم تخالف قواربه قانون استغلال البحار لسنوات عديدة.

قال رئيس إدارة الثروة السمكية بالمنطقة نجوين فان موي إن سياسة الدعم بموجب القرار رقم 48 الصادر عن رئيس الوزراء لمساعدة الصيادين على البقاء في البحر عملية للغاية. وتقوم الإدارة بتنظيم استقبال طلبات الدعم وإعدادها لعرضها على مجلس التقييم الإقليمي لدراستها وتقديمها إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لاتخاذ القرار بشأن دعم الصيادين.

تملك المقاطعة حاليًا حوالي 4240 قارب صيد عبر مياه البلاد. في مواجهة ارتفاع أسعار المواد الخام والوقود وندرة مناطق الصيد بشكل متزايد، ساهمت سياسة دعم الوقود بموجب القرار 48 لرئيس الوزراء بشكل كبير في مساعدة الصيادين على الشعور بالأمان في البحر، مما ساهم في حماية السيادة المقدسة لبحار الوطن وجزره.

المقال والصور: ترونغ آن

اخبار ذات صلة:

مصدر