دعم الصيادين للبقاء في البحر

(صحيفة كوانغ نغاي ) - لقد مكّنت سياسة دعم الوقود بموجب القرار رقم 48 الصادر عن رئيس الوزراء الصيادين من المغامرة بالخروج إلى البحر والحفاظ على سبل عيشهم.

رست سفينة الصيد في الميناء بعد عدة أيام من الصيد في البحر.

تشهد موانئ تينه كي، وتينه هوا (مدينة كوانغ نغاي)، وسا هوينه (بلدة دوك فو) هذه الأيام حركة نشطة لبيع وشراء الأسماك وتحميل السفن بالوقود والمواد الخام لمواصلة رحلات الصيد. بعد بيع صيده، سارع الصياد لي توان تين (30 عامًا) من بلدة نغيا آن (مدينة كوانغ نغاي) إلى إدارة مصايد الأسماك الإقليمية لتسجيل أنشطته في الصيد، وذلك لاستكمال إجراءات الحصول على دعم الوقود بموجب القرار رقم 48 الصادر عن رئيس الوزراء . وأوضح الصياد تين أن سفينته تصطاد بانتظام في منطقة جزر هوانغ سا (باراسيل). ومنذ رأس السنة القمرية (تيت)، قامت سفينته برحلتين صيد. وبفضل هدوء الطقس وسكون البحر، عادت كلتا الرحلتين بصيد وفير. ومع ذلك، ونظرًا لارتفاع أسعار المواد الخام والوقود حاليًا، فإن سفينته لا تحقق أرباحًا تُذكر. حسب تين أن رحلتي الصيد الأخيرتين حققتا ربحاً يقارب 800 مليون دونغ فيتنامي، ولكن مع سفينة بقوة 400 حصان تقضي ما بين 18 و20 يوماً في البحر، تكلف كل رحلة ما بين 200 و250 مليون دونغ فيتنامي من المواد الخام والوقود، حيث يمثل الوقود وحده أكثر من 125 مليون دونغ. وبفضل سياسة دعم الوقود بموجب القرار رقم 48، يستطيع قاربه مواصلة الصيد في البحر بثقة.

يقوم الصيادون بمعالجة طلبات الحصول على إعانات الوقود في إدارة مصايد الأسماك الإقليمية.

بعد رحلة صيد استمرت 25 يومًا في منطقتي هوانغ سا وترونغ سا، عاد نغوين ثانه بينه، مالك سفينة الصيد QNg 96786TS من قرية دونغ آن فينه (لي سون)، بوجهٍ لا يزال محمرًا من الشمس والرياح. كان منشغلًا بإتمام إجراءات الحصول على دعم الوقود لمواصلة رحلات الصيد. أوضح الصياد بينه أنه بعد كل رحلة، يتوجه إلى السلطات لتسجيل بيانات الصيد في سجلها، بدلًا من تجميع الرحلات، لأن لكل رحلة مسار صيد مختلف. ورغم أن سفينته مجهزة بجهاز تتبع، إلا أنه لا يزال عليه إرسال معلومات كاملة عن إحداثيات السفينة إلى السلطات عبر نظام مراقبة السفن المركزي. وأوضح بينه أنه لكي تصطاد سفينة كبيرة بكفاءة، فإنه بالإضافة إلى الخبرة في الصيد، يجب على المالك شراء معدات حديثة باستمرار لدعم عمليات الصيد وضمان التواصل مع سلطات المراقبة. وهذا هو الأساس لإتمام إجراءات الحصول على دعم الوقود.

بحسب الصياد بينه، قام قاربه منذ بداية العام برحلتين صيد في منطقة جزر هوانغ سا (باراسيل)، محققًا ربحًا يزيد عن 1.2 مليار دونغ فيتنامي. إلا أن "القوارب الكبيرة والأمواج العاتية" تُكلّفه كل رحلة ما بين 350 و400 مليون دونغ. يُوزّع المبلغ المتبقي على طاقمه المكون من 14 فردًا، ويُستخدم لإصلاح القارب، فلا يتبقى له إلا القليل. لذا، تُعدّ سياسة دعم الوقود الحكومية ضرورية لاستمرار قاربه في الإبحار.

بالنسبة للصياد نغوين تان نهوت في حي سا هوينه، ببلدة فو ثانه (مدينة دوك فو)، ساعدته سياسة دعم الوقود على الحفاظ على مهنته في الصيد وتجنب انتهاك سيادة الدول المجاورة. ولسنوات عديدة، لم تخالف قواربه قانون مصايد الأسماك البحرية.

بحسب نغوين فان موي، رئيس إدارة مصايد الأسماك في المقاطعة، فإن سياسة الدعم المنصوص عليها في قرار رئيس الوزراء رقم 48 فعّالة للغاية في مساعدة الصيادين على البقاء في البحر. تتلقى الإدارة طلبات الدعم وتُعدّها لتقديمها إلى مجلس التقييم في المقاطعة للمراجعة والموافقة، قبل عرضها على اللجنة الشعبية في المقاطعة لاتخاذ قرار بشأن تقديم الدعم للصيادين.

يوجد في المقاطعة حاليًا ما يقارب 4240 سفينة صيد تعمل في مياه البلاد. ونظرًا للارتفاع المستمر في أسعار المواد الخام والوقود، وتناقص مخزون الأسماك في مناطق الصيد، فقد ساهمت سياسة دعم الوقود بموجب قرار رئيس الوزراء رقم 48 بشكل كبير في طمأنة الصيادين أثناء عملهم في البحر، مما ساعد على حماية السيادة المقدسة للأراضي البحرية للبلاد.

النص والصور: ترونغ آن

أخبار ومقالات ذات صلة:

مصدر