الحاجة المُلحة للاستثمار
منذ أن تم تشغيل جسر كام كيم الجديد، لم يحقق الطريق السريع الوطني 14H إمكاناته الاستثمارية بالكامل كما كان متوقعًا لأن جسر دوي فوك (الذي يربط منطقة دوي زوين بمدينة هوي آن) يعمل كاختناق مروري بعرض طريق حالي يبلغ 3 أمتار فقط.
وفي الوقت نفسه، يُعد هذا طريقًا ملائمًا يقلل من وقت السفر من المنطقة المحيطة إلى مدينة هوي آن ومدينة دا نانغ ، لذلك على الرغم من أن الجسر ضيق، إلا أن حجم حركة المرور الفعلي مرتفع للغاية، مما يتسبب غالبًا في ازدحام مروري في الصباح الباكر وأواخر فترة ما بعد الظهر.
خلال فترات إجراء الإصلاحات على جسر كاو لاو الجديد، اضطرت السلطات إلى حظر حركة مرور السيارات عبر الجسر مؤقتًا لتقليل الازدحام المروري.
على مدى الفترة الماضية، قدم الناخبون والسلطات المحلية التماسات متكررة إلى مقاطعة كوانغ نام لتخصيص أموال لبناء جسر دوي فوك الجديد، لكن العملية لا تزال متوقفة بسبب محدودية موارد الاستثمار العام في المقاطعة.
وفي الآونة الأخيرة، وخلال مسح ميداني، طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي فان دونغ من الوكالات المعنية إعطاء الأولوية للبناء المبكر لجسر با نغان لتخفيف الازدحام المروري، وتلبية تطلعات الناس، وزيادة كفاءة محور النقل بين المناطق إلى أقصى حد.
وفقًا لمجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة كوانغ نام، فإن مراجعة مصادر تمويل إكمال الطريق الساحلي 129 (فو تشي كونغ) تكشف أن مبلغًا كبيرًا من رأس المال غير المستخدم (حوالي 291 مليار دونغ فيتنامي) لا يزال موجودًا بسبب الفرق بين إجمالي الاستثمار في مرحلة دراسة الجدوى وإجمالي تقدير تكلفة البناء في مرحلة التصميم التفصيلي.
تعظيم فعالية استخدام أموال الميزانية.
لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الاستثمار والاستفادة من ميزانية الحكومة المركزية المخصصة للمشروع، يقترح مجلس إدارة مشروع مقاطعة كوانغ نام للاستثمار وبناء أعمال النقل استخدام الأموال الفائضة من المشروع لمواصلة الاستثمار في مشروع جسر دوي فوك على الطريق السريع الوطني 14H.
وبحسب السيد نغوين فان ثونغ، مدير مجلس إدارة مشاريع مقاطعة كوانغ نام للاستثمار وإنشاء أعمال النقل، فإن إضافة الاستثمار في بناء جسر دوي فوك على الطريق السريع الوطني 14H إلى المشروع المكون 2 من مشروع إكمال الطريق الساحلي 129 (فو تشي كونغ) باستخدام الأموال المتبقية من المشروع يضمن ألا يتجاوز إجمالي الاستثمار المبلغ المعتمد وألا يولد رأس مال إضافي مقارنة بقرار سياسة الاستثمار المعتمدة.
تشمل الإضافات والتعديلات المطلوبة مقارنة بخطة الاستثمار المعتمدة استكمال أهداف الاستثمار، وتعديل موقع المشروع، وتعديل وقت تنفيذ المشروع.
وبحسب وزارة المالية، فقد وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية، من الأموال الفائضة والمدخرات البالغة 291 مليار دونغ فيتنامي بعد الموافقة على المشروع، على الاستثمار في الإنشاء الكامل لنظام الإضاءة على الطريق الرابط بالطريق السريع الوطني 14H للمشروع المكون 2، وذلك في نطاق خطة الاستثمار المعتمدة، والتي تقدر بنحو 32 مليار دونغ فيتنامي.
رأس المال المتبقي، البالغ حوالي 259 مليار دونغ فيتنامي، كافٍ لتمويل الاستثمار الإضافي في مشروع جسر دوي فوك. لذا، إذا وافقت اللجنة الحزبية الدائمة في المقاطعة على تعديل خطة الاستثمار للمشروع لاستكمال الطريق الساحلي رقم 129 (فو تشي كونغ) ليشمل جسر دوي فوك، فسيتم حل مشكلة الاختناق المروري المزمن على الطريق الوطني السريع رقم 14H.
تبلغ تكلفة مشروع استكمال الطريق الساحلي رقم 129 (طريق فو تشي كونغ) أكثر من 2.056 مليار دونغ فيتنامي، ويمتد تنفيذه من عام 2022 إلى عام 2025. يُخصص من هذا المبلغ 1.558 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الحكومة المركزية. وبلغ إجمالي المبالغ المصروفة منذ بدء المشروع 832.2 مليار دونغ فيتنامي. أما رأس المال المتبقي غير المصروف من ميزانية الحكومة المركزية فيبلغ 725.8 مليار دونغ فيتنامي.
المصدر: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
