استثمار عاجل
منذ تشغيل جسر كام كيم الجديد، لم يحقق الطريق السريع الوطني 14H أقصى قدر من كفاءة الاستثمار كما كان متوقعًا لأن جسر Duy Phuoc (الذي يربط منطقة Duy Xuyen بمدينة هوي آن) يشبه عنق الزجاجة مع عرض الطريق الحالي على الجسر الذي يبلغ 3 أمتار فقط.
وفي الوقت نفسه، يعد هذا طريقًا مناسبًا يختصر وقت السفر من المناطق المجاورة إلى مدينة هوي آن ومدينة دا نانغ ، لذلك على الرغم من أن الجسر ضيق، فإن حجم حركة المرور الفعلي عبر الجسر كبير جدًا، مما يتسبب غالبًا في حدوث اختناقات مرورية في الصباح الباكر وأواخر فترة ما بعد الظهر.
خلال أوقات معينة عندما يتم إصلاح جسر كاو لاو الجديد، يجب على السلطات منع السيارات مؤقتًا من المرور عبر الجسر لتقليل الازدحام المروري.
في الماضي، طلب الناخبون وكذلك السلطات المحلية مرارا وتكرارا من مقاطعة كوانج نام تخصيص رأس المال في أقرب وقت للاستثمار في بناء جسر دوي فوك الجديد، لكنهم ما زالوا يكافحون لأن موارد الاستثمار العام في المقاطعة محدودة للغاية.
وفي الآونة الأخيرة، طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي فان دونج، خلال مسح ميداني، من الوكالات ذات الصلة إعطاء الأولوية للبناء المبكر لجسر با نجان لإزالة الاختناقات المرورية وتلبية توقعات الناس وتعظيم كفاءة محور المرور بين المناطق.
وبحسب مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء لأعمال النقل في مقاطعة كوانج نام، بعد مراجعة مصدر رأس المال لتنفيذ مشروع استكمال الطريق الساحلي 129 (فو تشي كونغ)، لا يزال المشروع حتى الآن لديه كمية كبيرة من رأس المال غير المستخدم (حوالي 291 مليار دونج) بسبب الفرق بين إجمالي الاستثمار في مرحلة دراسة الجدوى وتقدير البناء الإجمالي في مرحلة تصميم الرسومات الإنشائية.
تعزيز فعالية رأس مال الميزانية
لتعزيز كفاءة الاستثمار وتعظيم استخدام الميزانية المركزية المخصصة للمشروع، اقترح مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور في مقاطعة كوانج نام استخدام رأس المال الفائض للمشروع لمواصلة الاستثمار في عناصر بناء جسر دوي فوك على الطريق السريع الوطني 14H.
وبحسب السيد نجوين فان ثونج - مدير مجلس إدارة الاستثمار والبناء لأعمال المرور في مقاطعة كوانج نام، فإن إضافة الاستثمار في بناء جسر دوي فوك على الطريق السريع الوطني 14H إلى مشروع المكون 2 من مشروع استكمال الطريق الساحلي 129 (فو تشي كونغ) مع رأس المال المتبقي للمشروع يضمن عدم تجاوز إجمالي الاستثمار، ولا يوجد رأس مال إضافي مقارنة بقرار سياسة الاستثمار المعتمدة للمشروع.
المحتويات التي تحتاج إلى استكمال وتعديل مقارنة بسياسة الاستثمار المعتمدة هي استكمال أهداف الاستثمار وتعديل مكان التنفيذ وتعديل وقت تنفيذ المشروع.
وبحسب وزارة المالية، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية، من فائض رأس المال والمدخرات بعد الموافقة على المشروع بقيمة 291 مليار دونج، على الاستثمار في البناء الكامل لنظام الإضاءة على الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 14H للمشروع المكون 2 وفقًا لنطاق الاستثمار لسياسة الاستثمار المعتمدة، والمقدر بنحو 32 مليار دونج.
يبلغ رأس المال المتبقي حوالي 259 مليار دونج، مما يضمن تنفيذ استثمارات إضافية في مشروع جسر دوي فوك. وبالتالي، إذا وافقت اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة على تعديل سياسة الاستثمار في مشروع استكمال الطريق الساحلي 129 (فو تشي كونغ) لإضافة بند جسر دوي فوك، فسيتم حل مشكلة "اختناق المرور" المزمن على الطريق السريع الوطني 14H.
يبلغ إجمالي استثمارات مشروع إكمال الطريق الساحلي 129 (طريق فو تشي كونغ) أكثر من 2,056 مليار دونج فيتنامي، وتمتد فترة تنفيذ المشروع من 2022 إلى 2025. منها 1,558 مليار دونج فيتنامي مصدرها من الميزانية المركزية. وبلغت قيمة الصرف التراكمي منذ بدء المشروع 832.2 مليار دونج فيتنامي. أما المبلغ المتبقي غير المصروف من خطة رأس المال في الميزانية المركزية فهو 725.8 مليار دونج فيتنامي.
المصدر: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
تعليق (0)