أتيتُ إلى باريس في أيام صيف حارة، لا تختلف عن سايغون. المدينة المعروفة بأنها الأكثر رومانسية في العالم لا تزال كما هي، مليئة بالمخاطر.
يحيط ببرج إيفل باعة متجولون، لذا استمتع بالمنظر وتجاهل الدعوات. هناك أيضًا مجموعات من المقامرين يتظاهر "زملاؤهم" بأنهم مقامرون لجذب السياح. وأخيرًا، تذكر حمل حقيبة ظهرك جيدًا: "ما أمامك لك، وما خلفك لغيرك". في تقرير صدر في وقت سابق من هذا العام، صُنفت باريس، فرنسا، ضمن أكثر مدن النشالين، إلى جانب البندقية، إيطاليا، وبرشلونة، إسبانيا.
مترو باريس وسيلة مريحة للوصول إلى وجهتك، لكن احذر من النشالين في القطارات المزدحمة. هنا، متسول يركع على جسر بونت ديلينا مقابل برج إيفل.
NT تام
مساحة معمارية في المحطة المركزية شرق باريس، إحدى أكثر المحطات ازدحامًا في العاصمة، حيث يمكن للزوار السفر مباشرة إلى مطار شارل ديغول
NT تام
هذه المرة، مررتُ برحلة تخييم أوروبية عبر الدول التالية: فرنسا - هولندا - ألمانيا (برلين) - بولندا - النرويج - السويد - الدنمارك - جمهورية التشيك - ألمانيا (فرانكفورت - للعودة إلى فيتنام جواً). باستثناء المسافات الطويلة والوقت المحدود، مثل بولندا - النرويج، والدنمارك - جمهورية التشيك، التي تطلبت السفر جواً؛ أو الطرق التي لا تحتوي على قطارات، مثل النرويج - السويد، والتي تطلبت ركوب الحافلة، استخدمتُ القطار أو المترو في كل دولة طوال الرحلة تقريباً.
بعد أن سافرت عدة مرات بالطائرة داخل أوروبا من قبل، لدي خبرة كافية لأعرف أن 5 ساعات في القطار تعادل ساعة واحدة في الطائرة، لأنه يتعين عليك أيضًا الذهاب إلى المطار أولاً لتسجيل الوصول وأيضًا الوقت للوصول إلى وسط المدينة (لأن المطار غالبًا ما يكون بعيدًا عن المركز).
لكن حجز تذاكر القطار ليس بالأمر السهل، خاصةً في فصل الصيف، إذ يشهد ذروة الموسم السياحي . حجزتُ تذكرة من باريس إلى أمستردام قبل شهر، لكن لم تكن هناك سوى رحلة متأخرة الساعة السادسة مساءً، وكان سعر التذكرة مرتفعًا جدًا، إذ وصل إلى ١٢٠ يورو (حوالي ٣.١ مليون دونج فيتنامي) لرحلة مدتها ثلاث ساعات، وهو سعر يعادل سعر تذكرة الطائرة.
أسعار تذاكر القطار في جميع أنحاء أوروبا ليست ثابتة أو باهظة الثمن أو رخيصة اعتمادًا على وقت الحجز وجدول القطار وفئة العربة وعدد المقاعد.
لقد أخذني القطار من باريس إلى أمستردام.
NT تام
لألحق بالقطار إلى أمستردام، كان عليّ شراء تذكرة لرحلة داخل فرنسا، ثم السفر من محطة باريس المركزية عائدًا إلى مطار شارل ديغول. من هناك، استقلتُ قطارًا فائق السرعة إلى العاصمة الهولندية، عابرًا بلجيكا. كان القطار يدقّ بثبات على القضبان، مارًّا بصفوف من المنازل المهجورة قليلة السكان في وقت متأخر من بعد الظهر، ثم انطلق مسرعًا إلى الريف المهجور.
وسرعان ما دخلت السفينة إلى أمستردام.
محطة أمستردام المركزية مبنى قديم، يُجسّد عمارة عصر النهضة الحديثة الشائعة في أوروبا، بُني في القرن الثامن عشر. اخرج من المحطة، واعبر القناة، وستجد أمستردام عالمًا مختلفًا. هذا هو "مُميّز" هذه الوجهة: حيّ الضوء الأحمر.
في السنوات الأخيرة، سعت هولندا إلى القضاء على هذه "الخصوصية" بتقييد وصول السياح عبر زيادة أسعار الفنادق. يمكن أن تصل تكلفة الغرفة القريبة من حي الضوء الأحمر، "غير المميز"، إلى ما بين 200 و300 يورو لليلة. كما وضعت المدينة العديد من اللوائح الجديدة، للتخلص من لقب "مدينة الخطيئة" الذي ارتبط بها لعقود.
الجمال المتناقض لهولندا، مع طواحين الهواء الرومانسية الشهيرة والقنوات المائية في منطقة الضوء الأحمر العادية
NT تام
بعد ثلاثة أيام، غادرتُ أمستردام إلى برلين. في البداية، لم تكن رحلتي إلى أوروبا "على ظهري" بالقطار إلى ألمانيا، ولكن لأنني أردتُ الذهاب إلى بولندا، اضطررتُ للتوقف في برلين. صعدتُ إلى القطار الساعة الثالثة عصرًا (سعر التذكرة 100 يورو)، مُخططًا للوصول الساعة السابعة مساءً، قلقًا لأن شركة القطارات أعلنت إضرابًا لموظفي القطارات الدولية الألمانية. كان على الركاب تغيير مسار رحلتهم، أو تأجيل موعدها، أو تقبّل خسارة الوقت إذا استمروا في السفر خلال أسبوع الإضراب.
توقف القطار الذي دخل الحدود الألمانية فورًا في المحطة الأولى. هناك، اضطررنا للانتظار ساعتين إضافيتين للوصول إلى القطار المحلي الألماني المتجه إلى برلين، لأن القطار الدولي لم يعد يعمل. أي أن موظفي شركة القطارات الألمانية الدولية فقط كانوا مضربين داخل ألمانيا، بينما كان القطار المحلي يعمل بشكل طبيعي.
في غرفة الانتظار، التقيتُ بالسيد هونغ، وهو فيتنامي مقيم في ميونيخ، وشرح لي سبب عدم اعتذار هيئة السكك الحديدية الألمانية عن هذا الإزعاج. قال السيد هونغ: "في إحدى المرات، أثناء رحلة العودة إلى الوطن، وعلى بُعد 200 كيلومتر، حدثت مشكلة فنية واضطر القطار للتوقف. ومع ذلك، لم يُبلَّغ الركاب بموعد عودة القطار، وبعد انتظار دام ساعتين، اضطر هو وأصدقاؤه إلى ركوب سيارة أجرة إلى أقرب محطة لمواصلة رحلتهم. لم يُقدَّم أي تعويض. وكما هو الحال في الإضراب، لم تُعلِن شركة السكك الحديدية عن الأمر إلا عبر الإنترنت، تاركةً الباقي للركاب".
في برلين، لا تنسَ ركوب قطار الأنفاق، الذي يستغرق 30 دقيقة، إلى سوق دونغ شوان، أحد أكبر الأسواق الفيتنامية في أوروبا، والذي يقدم مأكولات ومشروبات كاملة، تمامًا مثل أسواق مدينتك. من سوق دونغ شوان، يمكنك أيضًا زيارة جدار برلين بسهولة.
NT تام
في ذلك اليوم، صعدتُ على متن القطار البولندي المتجه إلى وارسو من برلين الساعة الثالثة عصرًا، في رحلة استغرقت خمس ساعات. في الصيف، يُظلم أوروبا متأخرًا وتكون السماء أكثر صفاءً. بعد حوالي ساعتين، وصل القطار إلى بولندا.
في القطار البولندي السريع، سيُفاجأ السياح أيضًا برؤية الموظفين يدفعون عربات الطعام والمشروبات ويدعون كل سائح. وبالمثل، على الطريق من جمهورية التشيك إلى ألمانيا، هناك أيضًا أشخاص يبيعون الطعام في القطار. هذا يختلف عن القطارات التي سافرتُ عليها سابقًا في أوروبا الغربية، مثل القطار من البندقية إلى روما، أو من باريس إلى أمستردام... فالسياح الذين يرغبون في تناول الطعام يجب عليهم التوجه إلى عربة المطعم.
عند دخوله بولندا، بدأ القطار بالمرور عبر حقول بذور اللفت المزهرة، الممتدة على مد البصر. يُزرع اللفت على نطاق واسع في الدول الأوروبية، وخاصةً من أجل بذوره التي تُستخدم لإنتاج الزيت أو الخردل.
عند السفر بالقطار عبر أوروبا، تبدو الحدود شبه معدومة. لا يمكنك معرفة ذلك إلا من خلال المناظر الطبيعية على طول الطريق أو اللافتات التي تُعلن عن المحطة التالية.
ومع ذلك، في بعض الحالات، قد ترى الشرطة على متن القطار، خاصةً عند توجه المسافرين من الدول الفقيرة إلى الدول الغنية. هذه هي حدود الدول الأوروبية. لنفترض أنك متجه من ألمانيا إلى بولندا، فلن يتحقق أحد من جواز سفرك أو وثائقك، ولكن إذا ذهبت في الاتجاه المعاكس، فعند دخولك ألمانيا، ستجد الشرطة هناك، وتفتش كل راكب.
القطار المتجه من ألمانيا إلى بولندا شبه خالٍ، وبعض العربات لا تقل عن شخص أو شخصين، ولا يضطر الركاب للذهاب إلى عربة المطاعم لشراء المشروبات. ومن الوجهات الشهيرة في العاصمة البولندية البلدة القديمة ومبنى علم الفلك الشاهق في وسطها.
وارسو، عاصمة بولندا، مدينة حديثة البناء، تضم مباني شاهقة، وهي بعيدة كل البعد عن المدينة القديمة. إذا كنت ترغب في تجربة طعام فيتنامي، فقد تكون وارسو هي المكان الأمثل. تتميز المطاعم هنا بأسلوب بسيط للغاية، ما عليك سوى التوجه إلى الكاونتر، حيث ستجد لوحة كبيرة فوق كل طبق تعرض صوره وأسعاره، ثم اختر الطبق وادفع، ثم عد إلى الطاولة وانتظر الجرس.
غادرتُ بولندا على متن رحلة طيران اقتصادية تابعة لشركة رايان إير إلى أوسلو، النرويج. استغرقت الرحلة ساعتين وبلغت تكلفتها 125 يورو. ومثل العديد من شركات الطيران الاقتصادية الأخرى، تفرض رايان إير، التي تُعتبر الأكبر في أوروبا، رسومًا باهظة على الأمتعة المسجلة، وتُوزن حقائب اليد بالجرام. ومن الشائع أيضًا رؤية الركاب يُفتّشون في أمتعتهم لإنقاص وزنهم قبل تسجيل الوصول.
يصعد المسافرون على متن رحلاتهم سيرًا على الأقدام في أكبر مطارات وارسو. ويمكنهم أيضًا شراء تذاكر اليانصيب على متن الطائرة.
NT تام
على الرغم من أنه كان مطارًا دوليًا، إلا أن ركاب تلك الرحلة اضطروا للمشي مسافة طويلة من مبنى الركاب إلى الطائرة. المشي إلى الطائرة في المطارات الدولية في الدول الأوروبية ليس أمرًا نادرًا. في إحدى المرات، أثناء سفري من فرنسا إلى سانتوريني (اليونان)، اضطررتُ أيضًا للمشي إلى مبنى الركاب. ما يجب على المسافرين ملاحظته هو أن شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا غالبًا ما تختار مطارات بعيدة عن مركز المدينة للهبوط لتقليل التكاليف، والمشي من وإلى الطائرة أحد هذه الخيارات. على الرغم من أنني كنت أعرف ذلك، إلا أنه عندما هبطت في مطار أوسلو، اكتشفت أن هذا المطار الدولي يبعد 50 كيلومترًا عن مركز المدينة، وأن سعر تذكرة الحافلة إلى المركز 50 يورو. في الواقع، كان سعر تذكرة الطائرة وتذكرة الحافلة هو نفسه سعر تذاكر الطيران العادية.
أوسلو مدينة عصرية، بعيدة كل البعد عن عواصم أوروبا الغربية والشرقية. تشتهر هذه الوجهة برحلاتها في شمال المحيط الأطلسي على متن سفن الفايكنج الأسطورية. قراصنة الفايكنج موجودون منذ أكثر من ألف عام، لكن قصصهم لا تزال تستخدمها النرويج لجذب السياح للصعود على متن سفنهم.
عند القدوم إلى أوسلو، لا يمكن للزائرين تفويت فرصة ركوب سفينة القراصنة لرؤية العاصمة من البحر.
من أوسلو، سافرتُ إلى غوتنبرغ، السويد، على متن حافلة بعد الظهر، والتي استغرقت حوالي ثلاث ساعات وبلغت تكلفتها 30 يورو، لعدم وجود قطارات على طول الطريق. غوتنبرغ هي ثاني أكبر مدينة في السويد، وتشتهر بهواتف إريكسون وسيارات فولفو.
السبب الذي جعلني أذهب إلى جوتنبرج بدلاً من العاصمة ستوكهولم هو أنها أقرب إلى أوسلو ومن هنا يمكنني الذهاب بسهولة إلى كوبنهاجن، الدنمارك بالقطار.
اشتريتُ تذاكر قطار مُسبقًا للرحلة بأكملها، لكن الأمر لم يكن سهلًا أو رخيصًا. فنظرًا لكثرة سفر الأوروبيين في الصيف وعدم سفرهم بعيدًا خارج أوروبا، يصعب إيجاد أوقات مُمتعة. كما أن ارتفاع التضخم يجعل أسعار التذاكر أعلى بكثير مما كانت عليه قبل الجائحة.
داخل محطة جوتنبرج المركزية يوجد القطار الذي ينقل السياح من السويد إلى الدنمارك.
NT تام
توفر معظم القطارات التي تربط بين دول أوروبا خدمة واي فاي مجانية عالية السرعة. هناك صفوف من أربعة مقاعد متقابلة، مع طاولات مخصصة للركاب. التهرب من دفع الأجرة مستحيل في هذه القطارات، حيث يقوم موظفو القطار بفحص التذاكر مرة أخرى بعد كل محطة. يمكنك شراء تذكرة برقم مقعد أو بدونه. إذا لم يكن هناك رقم مقعد، يمكنك الجلوس أينما تراه، ولكن يجب عليك إعادة المقعد إذا كان هناك راكب حجز مقعدًا مسبقًا.
حورية البحر الصغيرة ومنازل القناة الشهيرة في نيو بورت، من الأماكن التي يجب على زوار كوبنهاجن رؤيتها
في كوبنهاغن، كما في مدن أخرى خلال الرحلة، سافرتُ بشكل رئيسي عبر المترو أو القطار المعلق. في العديد من محطات القطارات في دول الشمال الأوروبي، مثل الدنمارك والسويد والنرويج، لا توجد بوابات تذاكر على شكل حواجز. يوجد ببساطة عمود يسمح للركاب بالدخول والخروج بلمس بطاقة القطار. إذا أراد أي راكب الدخول دون إذن، فلن يسأله أحد. في هولندا، يُسمح للركاب بالدخول والخروج من القطارات المعلقة بحرية تامة. مع ذلك، قد يُجري مفتشو التذاكر عمليات تفتيش مفاجئة، وقد يُغرّم الركاب الذين لا يحملون تذاكر بما يصل إلى 100 يورو.
يكمن الفرق بين قطارات شمال أوروبا وغربها أيضًا في الأمان. ففي قطارات شمال أوروبا، يمكنك تجاهل أمتعتك وهواتفك وأمتعتك بحرية، بينما في قطارات غرب أوروبا، مثل إيطاليا وفرنسا وألمانيا وإسبانيا، لا يستطيع الركاب إغفالها. وقد سُجِّلت حالات عديدة تمكن فيها اللصوص من سرقة حقيبة ظهرك أو هاتفك والاختفاء في المحطة في لحظة واحدة بعد توقف القطار.
بوابات الخروج في محطة قطار كوبنهاجن عبارة عن نقطتين لتمرير البطاقات مثبتتين على الحائط.
NT تام
في عاصمة الدنمارك، لا يوجد الكثير من المطاعم الفيتنامية، ولكن هذا المطعم، الذي يقع في شارع في وسط المدينة، فاجأني لأنه وضع طاولات وكراسي بلاستيكية على الرصيف، وحتى مصباح زيتي.
من الدنمارك، سافرتُ على متن رحلة ليلية إلى جمهورية التشيك في رحلة استغرقت ساعتين، وكان سعر التذكرة 150 يورو. براغ يوم صيفي، لكن الجو باردٌ نوعًا ما. ارتديتُ معطفًا خفيفًا وسرت إلى ساحة الخيول بجوار المدينة القديمة لشراء بعض الحاجيات الصغيرة من متجر صغير، وهناك التقيتُ بمجموعة من الباعة الفيتناميين الشباب.
يُعتبر الفيتناميون في جمهورية التشيك أقلية. في المنطقة الوسطى، أسهل طريقة للتحدث باللغة الفيتنامية هي الذهاب إلى متجر صغير. يبيع هذا المتجر العديد من المنتجات المتنوعة، وهو أشبه بمطعم صغير مع بقالة. في المتاجر الصغيرة الفيتنامية، يمكنك تناول أطباق فيتنامية مثل نودلز الفو، وبان مي...
داخل أكبر سوق فيتنامي في أوروبا، المسمى سا با في ضواحي براغ، توجد جميع الأطباق "الفيتنامية القياسية" مثل عصير قصب السكر، ومعكرونة السمك، والشعيرية مع التوفو ومعجون الروبيان...
استغرقت رحلة القطار من براغ إلى فرانكفورت 3 ساعات، وبلغت تكلفتها 80 يورو، وكانت رحلة شاقة لأنني اضطررت إلى تغيير القطارات على الحدود الألمانية قبل دقيقتين فقط من الموعد.
لحسن الحظ، تمكنت من ركوب القطار الألماني. بعد انطلاقه بقليل، ظهر شرطيان ألمانيان للتحقق من أوراق كل راكب. عندما جاء دوري، فحص أحدهما جواز سفري، وسألني الآخر عن برنامج رحلتي، ومدة إقامتي في ألمانيا وموعد عودتي، وسبب مجيئي إلى ألمانيا... كانت هذه أول مرة أخضع فيها أوراقي للتحقق من قبل الشرطة طوال فترة صعودي ونزولي من القطارات في أوروبا، واستغرق الأمر وقتًا أطول من الوقت الذي استغرقته عند مراجعة قسم الهجرة في المطار الفرنسي.
عادةً، لا تُفتّش الشرطة المسافرين إلا عند انتقالهم من بلد فقير إلى بلد غني. وتحديدًا هنا، لمنع الهجرة غير الشرعية من جمهورية التشيك، تفرض ألمانيا ضوابط صارمة، أو في حال السفر من بولندا إلى ألمانيا، فالتفتيش مجاني تمامًا.
سيتم فحص جواز سفر أي راكب في القطار أو وثائق هويته عند دخول ألمانيا من جمهورية التشيك. سيتنقل أفراد الشرطة من محطة إلى أخرى في القطار لتفتيش كل شخص. أما إذا كنت سائحًا، فستستجوبك الشرطة لفترة أطول. لذا، لا داعي للقلق طالما أنك تحمل جميع الوثائق اللازمة، مثل تذكرة ذهاب وعودة أو تأشيرة.
ثانهين.فن
تعليق (0)