حققت شركة فيتنام الوطنية للشحن البحري أرباحًا بلغت 2,502 مليار دونج في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024

وصلت معظم المؤشرات التجارية الرئيسية لشركة فيتنام الوطنية للشحن - JSC ( VIMC ) في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 إلى نفس الفترة من العام الماضي أو تجاوزتها.

الأنشطة التشغيلية في فرع ميناء تان فو (ميناء هاي فونج) في 13 سبتمبر 2024.

أنشطة التشغيل في فرع ميناء تان فو (ميناء هاي فونج ) في 13 سبتمبر 2024.

وبناءً على ذلك، تقدر الإيرادات المجمعة لشركة VIMC بنهاية سبتمبر 2024 بنحو 13,592 مليار دونج، وهو ما يعادل 135% من نفس الفترة من العام الماضي و101% من خطة الأشهر التسعة؛ كما تقدر الأرباح المجمعة قبل الضرائب بنحو 2,502 مليار دونج، وهو ما يعادل 157% من نفس الفترة من العام الماضي و92% من خطة الأشهر التسعة.

ومن بينها، حققت الشركة الأم إيرادات بلغت 2,372 مليار دونج، أي ما يعادل 157% من نفس الفترة من العام الماضي و98% من الخطة الممتدة لـ 9 أشهر؛ وبلغت الأرباح قبل الضرائب 1,402 مليار دونج، أي ما يعادل 454% من نفس الفترة و150% من الخطة للأشهر التسعة الأولى من العام.

كما بلغ إجمالي إنتاج النقل للمؤسسة خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري 13.5 مليون طن، فيما بلغ إنتاج البضائع عبر الميناء 109.4 مليون طن.

وفقًا لتقييم VIMC، شهد سوق الشحن السائب عدم استقرار خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2024. وتذبذب مؤشر BDI باستمرار بين 1800 و2300 نقطة، وذلك بسبب عدم استقرار الطلب على الشحنات السائبة في الصين وأمريكا والهند.

يعتمد السوق بشكل أساسي على حجم Capesixe بينما ظلت القطاعات الأصغر مثل Supramax و Handysize مستقرة في الأشهر الأخيرة بفضل زيادة الطلب في منطقتي آسيا والأمريكتين.

انخفض مؤشر ناقلات منتجات BAIT في الأشهر الأخيرة، متذبذبًا بين 580 و620 نقطة. ومع ذلك، ظلت أسعار شحن الناقلات أعلى من العام الماضي بفضل استقرار الطلب في السوق، وانقطاعات سلسلة التوريد، ومحدودية إمدادات السفن.

بالنسبة لسوق شحن الحاويات، بعد الانخفاض في الأشهر الأولى من العام، تعافى مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بشكل جيد منذ شهر مايو.

وشهد السوق تطوراً إيجابياً، مع ارتفاع أسعار الشحن مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ويرجع ذلك أساساً إلى استمرار التطورات المعقدة للصراع في البحر الأحمر، والازدحام في الموانئ الرئيسية في العالم ، وتعافي الطلب الاستهلاكي في الأسواق الأميركية والأوروبية.

ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، انخفضت أسعار الشحن المتوسطة بشكل مستمر منذ منتصف يوليو/تموز مع تكيف خطوط الشحن تدريجياً مع إعادة توجيه السفن، وتحسن الازدحام في الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم تدريجياً، ويظل الطلب وعدد السفن المبنية حديثاً التي تم تسليمها مرتفعين... ولم يتغير سوق الشحن بالحاويات المحلي كثيراً مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

على وجه التحديد، لا يزال إنتاج الاستغلال على خط هاي فونغ - مدينة هو تشي منه مستقرًا وإيجابيًا مقارنةً بعام ٢٠٢٣، بفضل زيادة أسعار بعض السلع الرئيسية. تحافظ جميع خطوط الشحن على وتيرة الاستغلال ومساراته، ما يجعل المنافسة في السوق المحلية شرسة للغاية. إضافةً إلى ذلك، ورغم أن بعض الخطوط استأجرت سفنًا لفترة من الوقت ووضعتها في حوض جاف، إلا أن عرض السفن المستغلة في السوق المحلية لا يزال يفوق الطلب.

"شهد حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في فيتنام في الأشهر التسعة الأولى من العام نموًا جيدًا مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وأبلغ ممثل عن VIMC أن المناطق التي تمر بها كميات كبيرة من البضائع مثل مدينة هو تشي منه وهاي فونج وكوانج نينه.

المصدر: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html