مدينة هو تشي منه الجديدة: تطوير اللوجستيات الذكية لرفع مستوى مراكز الخدمة (الجزء الأول)

تحتاج مدينة هو تشي منه إلى استغلال "الحزام الصناعي" المرتبط بالموانئ البحرية ونظام لوجستي متزامن، مع دمج الرقمنة لتعزيز قدرتها التنافسية والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية. وينصب التركيز على اللوجستيات كخدمة متميزة، تربط بين الوصلات الذكية والبنية التحتية المتكاملة، مما يضخّ دماءً جديدة في التجارة الإقليمية والإنتاج والتوزيع.

المثلث الذهبي للجنوب الشرقي

وفي مشروع تحويل مدينة هوشي منه إلى مركز خدمات رئيسي لتجسيد قرار المكتب السياسي ، حددت المدينة أهدافًا رئيسية: تقييم الوضع الحالي، وتحديد الرؤية، وبناء مجموعة من معايير الخدمة الراقية، واقتراح مجموعات رئيسية من الحلول.

تهدف مدينة هوشي منه إلى تطوير صناعة الخدمات اللوجستية المستدامة.

بناءً على ذلك، اختارت المدينة تسعة قطاعات خدمية رئيسية، هي: التجارة، والمالية، والخدمات اللوجستية، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والعلوم والتكنولوجيا، والعقارات، والتعليم ، والرعاية الصحية، والسكن والمطاعم. تُشكّل هذه القطاعات حاليًا أكثر من 90% من هيكل الخدمات، وتحافظ على معدل نمو متوسط ​​قدره 8.1% خلال الفترة 2010-2024.

وبالمقارنة مع مدينة هو تشي منه، فإن مدينتي بينه دونج وبا ريا - فونج تاو تتمتعان بنسبة خدمة أقل (87% و78% على التوالي)، ولكنها بارزة في مجالات الخدمات اللوجستية والنقل - التخزين والموانئ البحرية والنقل الدولي والسياحة، مما يخلق صدى متعدد المستويات مع مدينة هو تشي منه.

وبفضل ذلك، تم تشكيل هيكل خدمات القيمة المضافة، حيث تصدرت تجارة الجملة والتجزئة الصدارة بمبلغ 216,847 مليار دونج (حوالي 25٪ من الناتج المحلي الإجمالي للخدمات)، تليها النقل والتخزين بمبلغ 149,592 مليار دونج (حوالي 17٪)، مما أدى إلى إنشاء "مدرج" لمساعدة المدينة على الصعود إلى مكانة مركز الخدمة الرائد في البلاد.

قال السيد لونغ كوانغ ثي، عضو اللجنة التنفيذية ورئيس قسم السياسات والقانون في جمعية لوجستيات مدينة هوشي منه، إن اندماج المقاطعات الثلاث أدى إلى إنشاء "مثلث ذهبي" كامل من اللوجستيات والاقتصاد.

على وجه التحديد، تمتلك بينه دونغ شبكة واسعة من المناطق الصناعية، مع توجه لتطوير 10 مناطق صناعية جديدة بحلول عام 2030، مع التركيز على التكنولوجيا المتقدمة والميكانيكا وتكنولوجيا المعلومات. وتُسهم استراتيجية ربط الموانئ النهرية والطرق بمجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي ومطار لونغ ثانه في بناء ممر نقل سلس.

تلعب مدينة هو تشي منه دور "عقل" المنطقة، فهي مركز للتجارة والخدمات والاستهلاك والتوزيع والتمويل والتكنولوجيا. في الوقت نفسه، تلعب با ريا - فونغ تاو دور بوابة دولية، حيث تمتلك مجموعة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي، التي تلبي المعايير الإقليمية، مما يمنحها ميزة كبيرة في مجالي الاستيراد والتصدير.

وعلقت السيدة هونغ دينه ثاي لينه، مدير تطوير نظام التجارة والخدمات في مجموعة بيكاميكس والرئيس التنفيذي لمركز التجارة العالمي في مدينة بينه دونغ الجديدة، على دور الخدمات اللوجستية المتعددة الوسائط ومقترح خط السكة الحديد السريع بين مدينة هوشي منه - كاي ميب - باو بانج - كان ثو (بطول 324 كم) والذي من شأنه أن يربط الموانئ العميقة، ويقلل التكاليف، ويزيد الكفاءة، ويختصر وقت سلسلة التوريد.

وبحسب السيدة لينه، فإن اندماج الاقتصادات الثلاثة ليس مجرد إضافة ميكانيكية، لكن القيمة الأساسية تكمن في نظام التشغيل المشترك، مما يساعد على تعبئة وربط الموارد الموجودة في المنطقة.

على الرغم من إمكاناته الهائلة، يرى السيد لونغ كوانغ ثي أن "المثلث الذهبي" لا يزال يفتقر إلى التناغم والتكامل العميق. وأكد السيد ثي أن "عقلية الربط بحاجة إلى التحول من الارتباط بين المقاطعات إلى التكامل داخل المنطقة، مما يُشكل سلسلة توريد واحدة ومتكاملة بين الأقطاب الاقتصادية. وهذا شرط أساسي لإطلاق العنان للنطاق الهائل لـ"المنطقة الكبرى".

تُظهر صورة شركات الخدمات اللوجستية العديد من التحديات. ووفقًا لمكتب الإحصاء العام، سيبلغ عدد شركات الخدمات اللوجستية في البلاد في عام 2022 أكثر من 30 ألف شركة، منها أكثر من 5 آلاف شركة ستقدم خدمات لوجستية خارجية. ورغم أن الشركات المحلية تُمثل أكثر من 80% من إجمالي هذه الشركات، إلا أنها لا تُمثل سوى حوالي 30% من حصة السوق، مما يعكس تجزئة السوق والحاجة المُلِحّة لتحسين القدرة على تقديم الخدمات، وتوحيد العمليات، وربط البيانات، لمساعدة قطاع الخدمات اللوجستية الفيتنامي على الارتقاء إلى مستوى أعلى من القيمة.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، لا تزال المنطقة الجنوبية - التي تستوعب 45% من إجمالي حجم الشحن وأكثر من 60% من حجم الحاويات في البلاد - تعاني من ضغط كبير بسبب حركة المرور على الطرق. وكثيرًا ما تكون الطرق الرئيسية، مثل الطريق السريع الوطني 51، وهو الطريق "الفريد" الذي يربط با ريا - فونغ تاو بمدينة هو تشي منه، مكتظة، مما يطيل وقت النقل ويزيد التكاليف ويضعف الميزة التنافسية للمنطقة.

ويعتبر هذا الأمر بمثابة "عنق زجاجة" يجب حله قريبًا من خلال تطوير النقل المتعدد الوسائط (المائي - السكك الحديدية - الطرق - الجو) وإعادة تنظيم تدفق البضائع بناءً على البيانات، نحو شبكة لوجستية حديثة وسلسة ومستدامة.

ماذا نتعلم من البلدان الأخرى

من أجل بناء خارطة طريق لوجستية نحو خدمات راقية، يتعين على مدينة هوشي منه الرجوع إلى النماذج الدولية الناجحة.

تستثمر سنغافورة بكثافة في الموانئ الذكية، حيث تدمج الأتمتة (إنترنت الأشياء) والذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى منصة بيانات مشتركة بين الموانئ والمستودعات وخطوط الشحن والجمارك. بفضل ذلك، تتمتع الدولة الجزرية برؤية شاملة على امتداد سلسلة التوريد، مما يُحسّن الكفاءة في كلٍّ من "الميل الأول" و"الميل الأخير"، مع خفض تكاليف التشغيل بشكل كبير.

تتبنى روتردام نهجًا أكثر استدامة في مجال الخدمات اللوجستية، بهدف تحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. ويُظهر مشروعها الرائد، Porthos CCS (احتجاز وتخزين ثاني أكسيد الكربون)، أن تحويل الخدمات اللوجستية إلى خدمات خضراء ليس تكلفة إضافية، بل ميزة تنافسية طويلة الأجل من شأنها أن تساعد الميناء في الحفاظ على جاذبيته العالمية.

في الوقت نفسه، تجمع شنغهاي بين البنية التحتية المتكاملة والإصلاح المؤسسي، متبنيةً نموذج منطقة التجارة الحرة الذي ساهم في خفض أوقات التخليص الجمركي إلى النصف. كما تشجع المدينة على تطوير خدمات القيمة المضافة، مثل الفرز والتغليف والتوسيم، وتقدم حوافز لجذب الكوادر البحرية، وتشجع العمليات الذكية والصديقة للبيئة من خلال التخليص الجمركي السريع، والشاحنات الكهربائية، واستخدام الغاز الطبيعي المسال للسفن.

يعد تطوير الخدمات اللوجستية للموانئ البحرية عاملاً مهمًا في تعزيز تطوير سلسلة التوريد.

وقال الدكتور نجوين هيو مينه، المحاضر في جامعة مدينة هوشي منه للاقتصاد، إن مستقبل الخدمات اللوجستية، عند مقارنته بالنماذج الدولية، لا يكمن في الحجم ولكن في القدرة على ربط العناصر في نظام تشغيلي سلس وفعال ومسؤول بيئيًا.

بالنسبة لمدينة هو تشي منه الجديدة، يكمن مفتاح التحول الرقمي للخدمات اللوجستية في هذا التحول. ويشمل التركيز: توحيد البيانات، وبناء منصة مشتركة (بحيرة بيانات) للموانئ والمستودعات ومراكز التحكم المتكاملة (ICDs) والجمارك وخطوط الشحن؛ وتحسين المسارات والحاويات الفارغة والحمولات باستخدام الخوارزميات؛ ونشر نظام إدارة العمليات (OMS)/إدارة المستودعات (WMS)/إدارة النقل (TMS) من الجيل الجديد، وفقًا للمعايير الدولية لتبادل البيانات الإلكترونية (EDI)؛ وإنشاء ممر إجرائي شامل خالٍ من الأوراق.

وبحسب السيد مينه، فإن المدينة بحاجة إلى إعطاء الأولوية للاستثمار العام في الطرق الرئيسية التي تربط الموانئ والمتنزهات الصناعية، مع جذب استثمارات الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الميناء المركزي الجديد ونظام مستودع الحاويات الداخلي ومراكز التخزين البارد والتوزيع الحضري.

قال السيد نجوين نغوك هوا، رئيس جمعية أعمال مدينة هو تشي منه، إنه ينبغي على المدينة تطوير لوجستيات الشحن والركاب بالتوازي، مستغلةً شبكة النقل متعدد الوسائط (الجوي، والسكك الحديدية، والمائي، والبري) لبناء منظومة خدمات شاملة. وتُمثل هذه "فرصة ذهبية" لمدينة هو تشي منه لإعادة هيكلة لوجستياتها، وتعزيز مكانة فيتنام على خريطة سلسلة التوريد العالمية - من بوابة للاستيراد والتصدير إلى مركز إقليمي للخدمات والبيانات والتواصل.

ومن منظور إدارة الدولة، قال السيد نجوين فان دوك، رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، إن المدينة ستعطي الأولوية في الفترة المقبلة لتطوير البنية التحتية اللوجستية الذكية المرتبطة بشبكة الموانئ البحرية والمطارات والممرات المائية والسكك الحديدية، وتشكيل مجموعات مراكز لوجستية إقليمية على طول الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4 ومنطقة كاي ميب - ثي فاي.

ستقوم المدينة بنشر نظام إدارة لوجستية رقمي يعتمد على البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي، ويربط المستودعات وأجهزة التحكم اللوجستي ومراكز التوزيع وشركات النقل من خلال منصة بيانات مشتركة.

وعلاوة على ذلك، تعمل مدينة هوشي منه على تعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في مراكز لوجستية تابعة في مدن ثو دوك، وكو تشي، وبينه تشانه، ونها بي، وترتبط بموانئ مركزية جديدة وأنظمة تخزين باردة ذات معايير دولية.

وأكد السيد دووك: "ستكون الخدمات اللوجستية بمثابة البنية التحتية الناعمة للاقتصاد الحضري والإقليمي، ومحرك نمو جديد، مما يساعد مدينة هوشي منه على لعب دور مركز التجارة والتمويل والخدمات في رابطة دول جنوب شرق آسيا في الفترة 2025-2030".

المقال الأخير: تطوير الموانئ البحرية العميقة لبناء مركز بحري دولي

المصدر: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/tp-ho-chi-minh-moi-phat-trien-logistics-thong-minh-de-nang-tam-trung-tam-dich-vu-bai-1-20251022201122703.htm