آفاق عمليات الدمج والاستحواذ في قطاع الخدمات اللوجستية

وتظهر الأرقام المثيرة للإعجاب والتوقعات الواعدة أن قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام يمكن أن يصبح "مصدر رزق ذهبي" للمستثمرين ذوي الرؤية والإمكانات القوية.

وتظهر الأرقام المثيرة للإعجاب والتوقعات الواعدة أن قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام يمكن أن يصبح "مصدر رزق ذهبي" للمستثمرين ذوي الرؤية والإمكانات القوية.

يشهد قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام نموًا سريعًا ويجذب انتباه العديد من المستثمرين الأجانب.

"الذراع الممتدة" لمصنع العالم

وبحسب شركة كوشمان آند ويكفيلد، تعد فيتنام الخيار الأول للمستثمرين العالميين في قطاع الخدمات اللوجستية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ .

قالت وكالة الاستثمار الأجنبي ( وزارة التخطيط والاستثمار ) إنه اعتبارًا من 30 سبتمبر 2024، بلغ إجمالي رأس المال المسجل حديثًا ورأس المال المعدل ومساهمة رأس المال لشراء الأسهم ومساهمات رأس المال الشرائية من قبل المستثمرين الأجانب أكثر من 24.78 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 11.6٪ عن نفس الفترة في عام 2023. ويقدر رأس المال المحقق لمشاريع الاستثمار الأجنبي بنحو 17.3 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 8.9٪ عن نفس الفترة في عام 2023.

ويظهر هذا أن فيتنام تشكل "نجماً ساطعاً" في جذب الاستثمارات في جنوب شرق آسيا.

من الجدير بالذكر أنه بفضل حجم السوق الكبير والتزايد السريع في عدد المستهلكين عبر الإنترنت، يشهد سوق التجارة الإلكترونية في فيتنام معدل نمو مذهل. وتحديدًا، بلغ إجمالي إيرادات التجارة الإلكترونية في فيتنام 227,700 مليار دونج فيتنامي في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024.

علّقت السيدة ترانج بوي، المديرة العامة لشركة كوشمان آند ويكفيلد، على أن فيتنام أصبحت وجهةً للعديد من الشركات في قطاعي التصنيع والخدمات اللوجستية. ويتزامن ذلك مع تزايد الطلب على العقارات اللوجستية عالية الجودة.

يوجد في فيتنام حاليًا أكثر من 30,000 شركة مسجلة تعمل في قطاع الخدمات اللوجستية. تُشكل الشركات المحلية 89% من العدد، لكنها لا تُمثل سوى 30% من حصة السوق. في المقابل، تُشكل الشركات المشتركة 10%، بينما تُمثل الشركات الأجنبية بالكامل 1%، لكنها تُمثل 70% من حصة السوق.

وخاصة في الأشهر الأخيرة من العام، عندما من المتوقع أن يزداد الطلب من سوق التجزئة عدة مرات، فإن ظهور "عاصفة" منصة التجارة الإلكترونية Temu، وقريباً Shein، من شأنه أن يجعل "العطش" لإمدادات المصانع والمستودعات أكثر كثافة.

وقالت شركة كوشمان آند ويكفيلد إن العرض لا يستطيع تلبية الطلب، مما يزيد من الضغوط التنافسية على شركات البيع بالتجزئة والنقل.

بفضل الميزات الجغرافية المواتية، فضلاً عن البنية التحتية المستثمرة بقوة وسلسلة من سياسات تشجيع الاستثمار من الحكومة، يمكن القول إن فيتنام لديها كل العوامل اللازمة لجذب "النسور" إلى التعشيش.

وقالت السيدة ترانج بوي: "إن الأرقام المثيرة للإعجاب والتوقعات الواعدة التي لاحظناها تظهر أن إمكانات الخدمات اللوجستية في فيتنام هائلة".

تُعدّ البنية التحتية جزءًا أساسيًا من إطلاق كامل إمكانات سوق الخدمات اللوجستية وتطويره بنجاح. ووفقًا لشركة برايس ووترهاوس كوبرز، تُعدّ فيتنام الدولة الرائدة في آسيا في مجال الاستثمار في البنية التحتية، حيث تُنفق حوالي 5.7% من الناتج المحلي الإجمالي على هذا القطاع. وتهدف الحكومة إلى تلبية احتياجات استيراد وتصدير السلع، والتجارة بين مناطق البلاد، والنقل العابر لدول المنطقة، بالإضافة إلى تلبية احتياجات نقل الركاب محليًا ودوليًا بحلول عام 2030.

بفضل هذه الظروف الجذابة، تتمتع فيتنام بقدرة كاملة على منافسة دبي وهونغ كونغ، بل وسنغافورة وشنغهاي. وقد حافظ قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام على معدل نمو يتجاوز خانتين، في حين ركزت الشركات المحلية على الخدمات الأساسية فقط. وقد أصبح هذا القطاع مصدر ربح سهل لشركات الخدمات اللوجستية الأجنبية.

يعد الدمج والاستحواذ في قطاع الخدمات اللوجستية أمرًا مطلوبًا دائمًا.

وفقاً للدكتور لي مينه فيو، مؤسس ومدير مكتب محاماة إل إم بي، تشهد شركات هذا العام أداءً جيداً، حيث تتواصل عمليات الدمج والاستحواذ كالمعتاد. وهذا يُظهر أن عمليات الدمج والاستحواذ لا تزال جذابة لها.

إلى جانب المعدات الطبية والرعاية الصحية وتجارة التجزئة والأغذية والمشروبات، تعد الخدمات اللوجستية دائمًا صناعة تحظى باهتمام كبير من المستثمرين الأجانب.

وقال السيد لي مينه فيو: "تعتبر الخدمات اللوجستية العمود الفقري للاقتصاد بأكمله مع تزايد المنتجات المصنعة، مما يؤدي إلى الحاجة إلى نظام لوجستي مثالي وفعال لتقصير وقت التداول وخفض التكاليف عند الوصول إلى العميل النهائي".

في أوائل عام 2024، أكملت شركة المشروع المشترك بين فيتنام وسنغافورة للمنطقة الصناعية (VSIP) إنشاء مركز لوجستي في كوانج نجاي، برأس مال استثماري يزيد عن 17 مليون دولار أمريكي.

تُعدّ شركة سيمبكورب من الشركات الرائدة التي أدركت مبكرًا إمكانات نمو سوق الخدمات اللوجستية الفيتنامية، واستثمرت بكثافة في هذا المجال. وعقب ذلك، سعت العديد من الشركات العالمية العملاقة بنشاط إلى اغتنام الفرص المتاحة في السوق الفيتنامية، مما أدى إلى زيادة ملحوظة في عدد مشاريع الاستثمار الأجنبي في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام.

تختار الغالبية العظمى من المستثمرين الأجانب شكل المشاريع المشتركة (50.4% من المشاريع) ورأس المال الأجنبي بالكامل (48.7% من المشاريع) عند الاستثمار في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام. ويختار عدد قليل من المشاريع (0.9%) شكل عقود التعاون التجاري، وجميعها مشاريع مرخصة منذ عام 2010 أو قبله.

صرح السيد دينه هواي نام، مدير ورئيس قسم تطوير الأعمال في شركة إس إل بي فيتنام، بأن استراتيجية الشركة الاستثمارية تتمثل في العمل مباشرةً مع وحدات تطوير البنية التحتية، لأنها لا ترغب في المشاركة في عملية تقديم طلبات المشاريع أو تهيئة المواقع. لذلك، اختارت الشركة أسلوب الدمج والاستحواذ، بالاستحواذ على الشركات بتمويل الأراضي.

من ناحية أخرى، علّق السيد لي مينه فيو قائلاً إن ازدهار عمليات الدمج والاستحواذ في قطاع الخدمات اللوجستية يعود جزئياً إلى أن الشركات المحلية "أضعف" من الشركات الأجنبية. لذلك، عند دخول فيتنام، سيفكر المستثمرون الأجانب فوراً في البحث عن شركات محلية محتملة للاستحواذ عليها، مما يؤدي إلى حالة "لم تنضج فيها الشركات المحلية بعد قبل أن تصبح شركات دمج واستحواذ".

تفتقر الشركات المحلية إلى الخبرة الكافية في التفاوض. حتى أنها تفتقر إلى الخبرة اللازمة لتحليل نسبة المساهمة في رأس المال، ونسبة التصويت، وبيع جزء من منتجات الشركة وخدماتها أو كلها. وهذا أحد عيوب عمليات الدمج والاستحواذ.

وقال السيد دينه ثانه سون، نائب المدير العام لشركة فيتيل بوست، إن الشركات اللوجستية المحلية لا تزال تواجه العديد من الصعوبات، بالإضافة إلى أسباب مثل اللوائح القانونية غير المكتملة وغير المتسقة، والبنية التحتية غير المتزامنة للنقل والخدمات اللوجستية، فإن السبب الأساسي هو أن الشركات المحلية لا تزال تواجه صعوبات في رأس المال الاستثماري، والموارد البشرية، ونقص الخبرة... مما يؤدي إلى صعوبات في توسيع نطاق العمليات والمنافسة.

لذلك، يُعدّ اتجاه عمليات الدمج والاستحواذ أمرًا حتميًا في سوق الخدمات اللوجستية الفيتنامية. ويمكن اعتبار ذلك بمثابة طريق مختصر للتنمية. وقد بلغ معدل نمو قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام في السنوات الأخيرة 14-16% سنويًا، بإيرادات تُقدّر بحوالي 40-42 مليار دولار أمريكي سنويًا، مما يتطلب احترافية من شركات الاستثمار الأجنبي المباشر لتوسيع نطاقها والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد اللوجستية.

المصدر: https://baodautu.vn/trien-vong-ma-trong-linh-vuc-logistics-d228586.html