اكتشف الباحث راجات ميتال من جامعة جونز هوبكنز في ماريلاند بالولايات المتحدة الأمريكية وزملاؤه أن المروحية التي صممها ليوناردو دافنشي كمهندس عسكري عام ١٤٨٠ (ولكن لم تُبنَ أو تُختبر قط) قد تتطلب طاقة أقل لتوليد قوة الرفع نفسها التي يتطلبها دوار طائرة بدون طيار تقليدية. الصورة: باسي ديريتو.

كان تصميم مروحية دافنشي يشبه لولب أرخميدس، وهو مضخة حلزونية الشكل تُحرّك الماء أثناء دورانها. تخيّل مخترع عصر النهضة الشهير طائرة هليكوبتر تعمل بالطاقة البشرية، والتي كان من الصعب إقلاعها بسبب وزنها. ومع ذلك، بفضل محرك كهربائي خفيف الوزن يُدير الدوار، استطاعت التحليق في السماء. الصورة: ويكيميديا كومنز.

قام ميتال وزملاؤه ببناء نموذج مجسم لطائرة هليكوبتر دافنشي، ووضعوها في نفق رياح افتراضي لاختبار أدائها عند التحليق في مكانها، واختبارها بسرعات دوران مختلفة، ومقارنتها بدوار طائرة بدون طيار تقليدي ثنائي الشفرات. الصورة: leonardodavincisinventions.com.

أظهرت نتائج الاختبارات أن المروحية التي صممها دافنشي قادرة على توليد نفس قوة الرفع مع دوران أبطأ، ما يعني استهلاكها طاقة أقل من الحلول الحديثة. الصورة: leonardodavincisinventions.com.

بقياس أنماط الضغط وتدفق الهواء حول المروحية، يستطيع الفريق حساب مستوى الصوت الصادر عنها. الصورة: grabcad.com.

يسعى الفريق إلى تحسين تصميم مروحية دافنشي لتكون أكثر كفاءة مع الحفاظ على خصائصها في خفض الضوضاء. الصورة: جيتي إيماجز.

مع تزايد استخدام الطائرات بدون طيار في المدن لتوصيل الطلبات إلى المنازل أو خدمات الطوارئ، أصبح التلوث الضوضائي مشكلةً رئيسية. الصورة: جيتي إيماجز.

دفع هذا الباحثين إلى البحث عن تصميم جديد للدوار يكون أكثر هدوءًا دون التضحية بقوة الرفع. ولإثبات جدوى تصميم دافنشي في العالم الواقعي، احتاج الفريق إلى اختبار أدائه عند الطيران في الهواء، بدلًا من مجرد التحليق، والنظر في كيفية تأثير الوزن الإضافي للدوار على الأداء. الصورة: Getty Images/iStockphoto.

تعليق (0)