الدكتور نجو دوك لام: لدى بتروفيتنام القدرة على المشاركة في تطوير طاقة الرياح البحرية

وفي حديثه لصحيفة بتروتايمز، قال الدكتور نجو دوك لام - خبير الطاقة ونائب المدير السابق لمعهد الطاقة ( وزارة الصناعة والتجارة ) إنه لتطوير طاقة الرياح البحرية، من الضروري مشاركة المستثمرين القادرين وذوي الخبرة والسمعة الطيبة والمحتملين مثل مجموعة النفط والغاز الوطنية الفيتنامية (بتروفيتنام)، ومجموعة كهرباء فيتنام (EVN)،...

الدكتور نجو دوك لام - خبير في مجال الطاقة، نائب مدير معهد الطاقة (وزارة الصناعة والتجارة) سابقًا.

س: سيدي، كيف تقيمون إمكانات تطوير طاقة الرياح البحرية في فيتنام؟

د. نجو دوك لام : برأيي، يُعدّ تطوير طاقة الرياح البحرية سياسةً أساسيةً وصحيحةً للحزب والحكومة. وهو حلّ ثوريٌّ وضروريٌّ في مسيرة تحوّل الطاقة، يضمن تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام ٢٠٥٠، وفقًا لالتزام الحكومة في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26)، ويضمن أمن الطاقة الوطني.

تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة في مجال طاقة الرياح البحرية بفضل ساحلها الذي يمتد لأكثر من 3000 كيلومتر ومياهها الضحلة الشاسعة. ووفقًا لبعض الدراسات، تمتلك فيتنام القدرة على استغلال حوالي 600 جيجاواط من طاقة الرياح البحرية. منها 261 جيجاواط من طاقة الرياح البحرية ذات الأساس الثابت (على أعماق مياه تقل عن 50 مترًا)، و338 جيجاواط من مشاريع طاقة الرياح البحرية ذات الأساس العائم (على أعماق بحرية تزيد عن 50 مترًا). وفي بعض المناطق، تتجاوز سرعة الرياح السنوية 10 أمتار في الثانية.

وهذا رقم مثير للإعجاب، ومع هذه الإمكانات، يمكن لفيتنام أن تصبح واحدة من مراكز الطاقة المتجددة الرائدة في المنطقة في المستقبل.

لا يقتصر تطوير طاقة الرياح البحرية على تلبية الطلب المتزايد على الكهرباء في الاقتصاد فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا هامًا في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، مما يساهم في تحقيق الهدف الوطني المتمثل في التحول في مجال الطاقة ومكافحة تغير المناخ. وفي الوقت نفسه، يُجسّد هذا المشروع وجهات النظر والأهداف والتوجهات لتطوير طاقة الرياح البحرية بالتزامن مع تنفيذ الاستراتيجية البحرية الفيتنامية.

س: مع هذه الإمكانات الكبيرة، كيف تقيمون القدرة على جذب المستثمرين إلى هذا المجال؟

د. نجو دوك لام : عند الحديث عن مشاريع ضخمة كطاقة الرياح البحرية، يُعدّ اختيار المستثمرين أمرًا بالغ الأهمية. تحتاج فيتنام إلى التعاون مع مستثمرين دوليين يتمتعون بخبرة وتقنيات متطورة في هذا المجال. تتصدر دول مثل الدنمارك وألمانيا والمملكة المتحدة حاليًا قطاع طاقة الرياح البحرية. لا تقتصر الشركات من هذه الدول على رأس المال فحسب، بل توفر أيضًا الخبرة الإدارية والتشغيلية والتقنيات المتطورة، مما يُسهم في تحسين كفاءة المشروع وخفض تكلفته.

علاوةً على ذلك، ينبغي تسهيل مشاركة الشركات المحلية في سلسلة القيمة لهذه المشاريع، بدءًا من الإنتاج والتركيب وصولًا إلى الصيانة والتشغيل. وهذا لن يؤدي فقط إلى خلق فرص عمل، بل سيساهم أيضًا في تحسين القدرات التكنولوجية والإدارية لفيتنام في مجال الطاقة المتجددة.

ومع ذلك، فإن طاقة الرياح البحرية هي مجال جديد في فيتنام، ويرتبط بالدفاع الوطني والأمن، وبالتالي فإن التنفيذ يحتاج إلى البحث بعناية وحذر.

أوافق على اقتراح وزارة الصناعة والتجارة بإسناد المرحلة الأولى إلى مجموعة اقتصادية حكومية لتنفيذ مشروع تجريبي، مما يُهيئ الأرضية لتطوير اللوائح القانونية. ولن يُنفَّذ تعيين المستثمرين الأجانب والقطاع الخاص إلا بعد تقييم شامل للمشروع التجريبي ووضع نظام متكامل للوثائق القانونية.

شركة بتروفيتنام قادرة على المشاركة في تطوير طاقة الرياح البحرية/صورة توضيحية

س: برأيك، ما هي المجموعات الاقتصادية المملوكة للدولة في فيتنام القادرة على المشاركة في هذا المجال؟

الدكتور نجو دوك لام: في فيتنام، يجب أن تكون الشركات القادرة على المشاركة في مشاريع طاقة الرياح البحرية شركات ومجموعات كبيرة تتمتع بالخبرة والإمكانات المالية القوية.

في رأيي، فإن مجموعة النفط والغاز الوطنية الفيتنامية ( بتروفيتنام ) ومجموعة الكهرباء الفيتنامية (EVN) قادرة حاليًا على قيادة تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية.

شركة بتروفيتنام شركة مملوكة للدولة تتمتع بإمكانيات ومكانة مرموقة وخبرة واسعة في قطاع الطاقة، وخاصةً في قطاع النفط والغاز البحري. وتتمتع الشركة بالتكنولوجيا والقدرة على توفير رأس المال بسهولة أكبر من غيرها من الشركات. وتتخصص بتروفيتنام في مجال استكشاف النفط والغاز، مع التركيز على العمليات البحرية. وتتمتع بتروفيتنام ووحداتها التابعة بمزايا كبيرة في فيتنام عند تنفيذ مشاريع بحرية، من جوانب متعددة، مثل تحليل البيانات، والعلاقات الدولية، والموارد البشرية البحرية، والتصنيع، والتشغيل، والأمن والدفاع.

علاوةً على ذلك، أتقنت بعض الوحدات التابعة لشركة بتروفيتنام التكنولوجيا وأصبحت من رواد تقديم الخدمات الفنية في فيتنام والمنطقة، مثل شركة خدمات النفط والغاز الفنية الفيتنامية (PTSC). علمتُ أن هذه الوحدة شاركت في تقديم خدمات لمعظم مشاريع طاقة الرياح البحرية في المنطقة الجنوبية الغربية، مثل النقل، وتركيب الأبراج، وتوربينات الرياح، ومدّ الكابلات البحرية، وغيرها. وفي السوق الخارجية، فازت شركة PTSC بمناقصة دولية لتصميم وشراء وتصنيع محطتي تحويل بحريتين لمشروعي طاقة الرياح البحرية هاي لونغ 2 و3 في تايوان (الصين).

ومن خلال هذه المزايا، أعتقد أن تكليف شركة بيتروفيتنام بقيادة تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية هو أمر معقول وذو أساس سليم.

وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي تكليف EVN أيضًا بالمشاركة في التطوير التجريبي لمشاريع طاقة الرياح البحرية، لأن EVN هي أيضًا مؤسسة كبيرة مملوكة للدولة ولديها إمكانات وخبرة في تطوير مشاريع الكهرباء، وخاصة نقل الطاقة...

س: لتجنب المخاطر على المستثمرين الرائدين المشاركين في تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية، ما هي الآليات والسياسات اللازمة، سيدي؟

الدكتور نجو دوك لام: كما قلت، طاقة الرياح البحرية هي مجال جديد، لذلك فإن مشاركة الشركات في هذا المجال تتطلب سياسات وآليات دعم ضرورية للغاية.

أولاً، يجب وضع آلية تضمن للمستثمرين حدًا أدنى من العائد. وهذا إجراء شائع في العديد من الدول ذات الخبرة في تطوير الطاقة المتجددة، لضمان عدم تكبد المستثمرين خسائر فادحة في حال حدوث تقلبات غير متوقعة في سوق الكهرباء.

ثانيًا، ينبغي على الحكومة النظر في إنشاء آليات دعم مالي، مثل صناديق ضمان الائتمان أو القروض الميسرة، لمساعدة المستثمرين على الحصول على رأس المال بأسعار فائدة منخفضة وشروط سداد أسهل. ويكتسب هذا أهمية خاصة في سياق استثمارات طاقة الرياح البحرية التي تتطلب نفقات رأسمالية ضخمة وفترات سداد طويلة.

بالإضافة إلى ذلك، ينبغي وضع سياسات تفضيلية في الضرائب والرسوم لتخفيف العبء المالي على المستثمرين. على سبيل المثال، الإعفاء من ضريبة دخل الشركات لفترة زمنية محددة، أو الإعفاء من ضريبة استيراد المعدات المستخدمة في المشروع.

كما أن وجود آليات وسياسات مستقرة وطويلة الأمد أمرٌ لا غنى عنه، لضمان عدم تغير اللوائح فجأةً وتأثيرها سلبًا على عملية تنفيذ المشروع. هذا الاستقرار يُعزز ثقة المستثمرين، ويساعدهم على الشعور بمزيد من الأمان عند الاستثمار في هذا المجال الجديد والواعد.

أخيرًا، على الحكومة تعزيز التعاون الدولي والاستفادة من تجارب الدول الأخرى لبناء نظام قانوني وسياسات متكاملة تتناسب مع خصائص فيتنام. سيساعد هذا فيتنام على جذب المزيد من المستثمرين، مما يعزز تطوير صناعة طاقة الرياح البحرية.

PV: وفقًا لخطة الطاقة الثامنة، ستصل طاقة الرياح البحرية المُلبّية للطلب المحلي على الكهرباء بحلول عام ٢٠٣٠ إلى حوالي ٦٠٠٠ ميجاوات. برأيكم ، هل هذا الهدف مُمكن؟ ما هي الصعوبات التي قد تواجهها فيتنام في عملية تطوير طاقة الرياح البحرية، سيدي؟

د. نجو دوك لام: في رأيي، هذا الهدف يشكل تحديًا كبيرًا، لأنه حتى الآن، يواجه تطوير طاقة الرياح البحرية العديد من المشاكل التي لم يتم حلها، مثل: عدم وجود إطار قانوني؛ لم تتم الموافقة على التخطيط المكاني البحري الوطني؛ التخطيط للموقع والعملية والسعر والمعايير... لطاقة الرياح البحرية غير واضح.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن تنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية يستغرق عادةً وقتًا طويلاً، من التحضير إلى الإنجاز، ويتراوح بين 6 و7 سنوات. وبالتالي، إذا لم تُحل المشكلات قريبًا هذا العام، فسيكون من المستحيل تحقيق الأهداف المحددة في خطة الطاقة الثامنة.

علاوة على ذلك، وعلى الرغم من الإمكانات الكبيرة، لا يزال تطوير طاقة الرياح البحرية يواجه العديد من الصعوبات مثل:

أولاً، من الناحية الفنية، يتطلب بناء وتشغيل مشاريع طاقة الرياح البحرية تكنولوجيا عالية ورأس مال استثماري كبير ووقت إنجاز طويل.

ثانيًا، تعاني طاقة الرياح البحرية من ضعف البنية التحتية، وخاصةً شبكة النقل، مما يُصعّب ربط المشاريع بشبكة الكهرباء الوطنية.

ثالثًا، يُمثل غياب التنسيق في الإجراءات القانونية والتخطيط عائقًا رئيسيًا. ففي الوقت الحالي، تتسم اللوائح المتعلقة بتقديم العطاءات والترخيص والاستثمار في طاقة الرياح البحرية بالتعقيد والغموض، مما يُسبب صعوبات للمستثمرين. إضافةً إلى ذلك، يجب حل قضايا حماية البيئة البحرية وحقوق الصيادين بشكل منسجم.

س: برأيك، ما هي الحلول التي تحتاجها فيتنام لتعزيز تطوير طاقة الرياح البحرية على النحو المبين ؟

د. نغو دوك لام: لتطوير طاقة الرياح البحرية، لا بد أولاً من التخطيط المكاني البحري. وفي الوقت نفسه، لا بد من التنسيق المتزامن بين الهيئات والإدارات والقطاعات.

بالإضافة إلى ذلك، يجب تذليل العقبات القانونية والسياسية في أقرب وقت ممكن؛ والنظر في بحث وتطوير وإصدار استراتيجية وطنية، تتضمن خارطة طريق لتطوير طاقة الرياح البحرية حتى عام 2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2050؛ وتخطيط مواقع تطوير طاقة الرياح البحرية لمشاريع محددة؛ واستكمال الإجراءات القانونية لجذب الاستثمارات وتطوير البنية التحتية اللازمة. كما يُعد التعاون الدولي عاملاً مهماً لفيتنام للوصول إلى التقنيات المتقدمة والاستفادة من تجارب الدول الناجحة في هذا المجال. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي وضع سياسات دعم وآليات رائدة لتطوير طاقة الرياح البحرية بالتزامن مع تنفيذ الاستراتيجية البحرية الفيتنامية.

إلى جانب ذلك، من الضروري وضع سياسات لدعم الائتمان الأخضر وسياسات الكربون لطاقة الرياح البحرية. ولا سيما التركيز على تدريب كوادر بشرية مؤهلة تأهيلاً عالياً لتلبية احتياجات هذه الصناعة الجديدة.

PV: شكرا لك!

مانه تونغ

المصدر: https://www.pvn.vn/chuyen-muc/tap-doan/tin/493beced-17b6-4adb-ae48-3c1f3bbc31ec