من طريق الحرير على النهر الأحمر إلى المحور الاقتصادي الديناميكي المتمثل في "مشاركة نفس النهر والأفكار": الجزء الثاني: الموانئ التجارية على النهر الأحمر

النهر الأحمر، النهر المرتبط بنشأة الحضارة الفيتنامية وتطورها، ليس شريانًا مروريًا مهمًا فحسب، بل شهد أيضًا ازدهار العديد من الموانئ التجارية النابضة بالحياة. ساهمت الموانئ الواقعة على ضفافه في تعزيز التجارة، وربط الاقتصاد، ورسم معالم المدن الواقعة على ضفافه لمئات السنين.

تُعرف باو ثانغ كوان بأنها إحدى أهم بوابات تطوير التجارة على ضفاف النهر الأحمر. فمن موقعها عند مصب النهر الأحمر في فيتنام، أصبحت باو ثانغ كوان مركزًا تجاريًا رئيسيًا، حيث تُجمع البضائع من المرتفعات والمناطق الحدودية لنقلها إلى السهول. وتُعتبر باو ثانغ كوان بوابةً مهمةً إلى الشمال، حيث تُسيطر على الطريق التجاري والعسكري من الصين إلى داي فيت.

وفقًا للسجلات التاريخية، عُثر على عدد كبير من القطع الأثرية من فترة ثقافة دونغ سون في أعالي النهر الأحمر، وخاصةً في منطقة لاو كاي الحضرية حاليًا. خلال فترة تأسيس ملوك هونغ للبلاد، طورت المجموعات العرقية التي تعيش في المنطقة الزراعة وتربية الحيوانات والحرف اليدوية مثل النسيج وصب البرونز. وتبادلوا السلع مع المجموعات العرقية عبر الحدود بطريقة المقايضة. سجّل التاريخ الرسمي الصيني أن "سكان حدود جياو تشي كانوا يجلبون الأسماك وبلح البحر لمقايضتها بالأرز والقماش...".

بالإضافة إلى مهمتها الدفاعية، كانت باو ثانغ كوان أيضًا مكانًا للتحكم في التجارة، مما يضمن استقرار اقتصاد الحدود. كانت باو ثانغ كوان محطة عبور مهمة على طريق التجارة من الصين إلى داي فيت. خلال فترة لي ترونغ هونغ (1870)، جمعت بوابة لاو نهاي الحدودية (الاسم القديم لاو كاي) أكثر من 1000 تايل من الفضة سنويًا من ضريبة تصدير الملح إلى بلد ديان (مقاطعة يونان الحالية، الصين). خلال فترة تاي سون، جمعت باو ثانغ كوان 2000 تايل من الفضة سنويًا. في السنة الثامنة عشرة من جيا لونغ، بلغ مستوى المجموعة 42100 كوان، وهو الثاني بعد ترينه زا ومي سو. تم تبادل السلع مثل الحرير والسيراميك والشاي والتوابل هنا، مما أدى إلى إنشاء منطقة اقتصادية صاخبة وتبادل ثقافي واسع النطاق. نظم التجار الصينيون وشعب نونغ وتاي وكينه العديد من الأسواق، مما ساهم في تشكيل مراكز تجارية صاخبة وعادات فريدة. تم تجميع أساطيل القوارب المحملة بمنتجات الغابات والأعشاب الثمينة والمعادن من المرتفعات لتبادلها بالسلع الغنية من دلتا النهر الأحمر.

خلال عهد أسرة نجوين، وبفضل تعزيز التجارة على طول النهر الأحمر، ارتفعت الرسوم الجمركية عبر لاو نهاي بشكل حاد. وأصبح معبر باو ثانغ كوان ثالث أكبر بوابة حدودية في البلاد، حيث يوجد مكتب دورية يُشرف على تحصيل الضرائب السنوية.

على مرِّ أحداث تاريخية عديدة، اختفت آثار باو ثانغ تشوان تقريبًا. واليوم، لم تعد آثار التحصينات التقليدية، كالقلاع الحجرية ونقاط الحراسة، موجودة. ومع ذلك، لا تزال باو ثانغ تشوان، بما تبقى منها، علامةً تاريخيةً تُخلّد العصر الذهبي.

لا تزال أرض باخ هاك (وهي الآن جزء من مدينة فيت تري، مقاطعة فو ثو) تُعتبر ملتقى أنهار حيوية، ومركزًا للثقافة والتجارة منذ العصور القديمة. بفضل موقعها الاستراتيجي عند ملتقى ثلاثة أنهار، كانت هذه المنطقة ميناءً تجاريًا نابضًا بالحياة، مساهمةً بشكل كبير في التنمية الاقتصادية والثقافية لمنطقتي وسط وشمال الدلتا.

في حديثنا عن فهم أرض باخ هاك، نصحنا الكثيرون بمقابلة السيد نجوين هوو دين، الأمين العام السابق للجنة الحزب الإقليمية في فو ثو من عام ٢٠٠٣ إلى عام ٢٠٠٥، والذي شهد عملية بناء وتطوير فو ثو منذ الأيام الأولى لإعادة تأسيسها. تعيش عائلة السيد دين حاليًا في حي باخ هاك بمدينة فيت تري.

عند الحديث عن باخ هاك، أول ما يتبادر إلى ذهن السيد دين هو نقطة التقاء ثلاثة أنهار، وهي نهر لو ونهر دا ونهر ريد، عند باخ هاك. من باخ هاك، باتجاه الجنوب الشرقي، تقع سلسلة جبال تام داو على اليسار، وسلسلة جبال با في على اليمين، مما يُشكّل موقعًا "مواجهًا للجبال، مُجمعًا للمياه". ولذلك، أصبحت باخ هاك موقعًا استراتيجيًا منذ العصور القديمة وحتى اليوم: يقول السيد دين: "يقع ميناء باخ هاك التجاري على أهم مجرى مائي في داي فيت القديمة. وهذا يُمثّل ملتقى ثلاثة أنهار كبيرة، مما يُشكّل شبكة تجارية نابضة بالحياة ومزدهرة".

حيث تلتقي ثلاثة أنهار.

منذ العصور القديمة، اشتهر رصيف نهر باخ هاك بأسواقه المزدحمة، حيث كان التجار من جميع المناطق يجتمعون لتبادل البضائع. من المرتفعات الشمالية الغربية، كانت المنتجات الثمينة، كالخشب ومنتجات الغابات والقرفة والفضة والذهب وغيرها، تُنقل بالقوارب عبر الأنهار إلى باخ هاك، ومن هنا استمرت في الانتشار في جميع أنحاء قلعة ثانغ لونغ ودلتا النهر الأحمر. في المقابل، كانت البضائع من السهول، كالملح والأقمشة والسيراميك والمنتجات الزراعية، تنتقل عبر الممرات المائية إلى المرتفعات، مما خدم حياة سكان المرتفعات. والجدير بالذكر أن باخ هاك لم يكن مجرد تجار محليين، بل كان أيضًا تجار من الصين والهند وأوروبا، مما جعله أحد أهم الموانئ التجارية الدولية في تاريخ فيتنام.

خلال عهد سلالتي لي وتران، تطورت باخ هاك لتصبح ميناءً تجاريًا كبيرًا يضم العديد من الأرصفة ومستودعات البضائع وأسواقًا تعجّ بالبائعين والمشترين. وقد خلقت السفن التجارية المبحرة في النهر الأحمر ونهر لو ونهر دا صورةً نابضةً بالحياة للاقتصاد والتجارة. وخلال عهد سلالتي لي ونغوين، ظل ميناء باخ هاك التجاري يلعب دورًا هامًا، لكنه واجه تدريجيًا منافسةً من مراكز تجارية ناشئة مثل كي تشو (هانوي) وهاي فونغ ونام دينه. ومع ذلك، ظلت باخ هاك لقرون عديدة محطةً مهمةً في رحلة التجار التجارية من السهول والجبال.

في تدفق التجارة الإقطاعية، لم يلعب ميناء باخ هاك دور بوابة التجارة بين الجبال والسهول فحسب، بل كان أيضًا بمثابة محطة توقف للتجار في طريقهم من الحدود إلى العاصمة ثانغ لونغ (هانوي).

لأجيال، لعب النهر الأحمر دورًا هامًا في حياة سكان ضفتي قلعة ثانغ لونغ، عاصمة فيتنام. وقد اكتسب الناس هذه التجربة: "أولًا قرب السوق، ثانيًا قرب النهر، ثالثًا قرب الطريق". لذلك، منذ أن نقل الملك لي تاي تو العاصمة من هوا لو إلى ثانغ لونغ عام 1010، أصبح النهر الأحمر طريقًا استراتيجيًا للنقل، يربط العاصمة بسهول دلتا النهر الأحمر، ثم بالصين وشامبا ودول جنوب شرق آسيا.

بعد أن أمضى أكثر من 20 عامًا في البحث في تاريخ قلعة ثانغ لونغ، يُدرك الصحفي والباحث في هانوي، نغوين نغوك تين، كل ركن من أركان العاصمة القديمة النابضة بالحياة: "كان النهر الأحمر بمثابة "طريق الحرير عبر الماء"، حيث كانت تُتبادل وتُباع المنتجات الثمينة كالحرير والسيراميك والمنتجات الزراعية (الأرز والشاي والسمسم وقصب السكر...) والتوابل والأعشاب الطبية من الجبال الشمالية والحرف اليدوية بنشاط. لم تخدم هذه المنتجات حياة الناس فحسب، بل استخدمها البلاط الملكي أيضًا في الاحتفالات والجزية والتجارة الدولية"، كما أشار السيد تين.

قال الباحث نجوين نغوك تين من هانوي إن رصيف النهر الأحمر كان في السابق مركزًا لأسواق الجملة الكبيرة، مثل رصيف دونغ بو داو ورصيف تشونغ دونغ، حيث كان التجار يجتمعون ويتبادلون ويتاجرون بنشاط. جلب التجار من جميع أنحاء البلاد المنتجات المحلية والغابات النادرة. جلب التجار من الأراضي المنخفضة الأسماك والملح والمأكولات البحرية... جلبت السفن التجارية الأجنبية البضائع من الغرب والشرق، مما أدى إلى شبكة تجارية نشطة.

بفضل نهر الأم، استطاعت ثانغ لونغ - كي تشو أن تزدهر لتصبح المركز الاقتصادي الرائد لداي فييت. ومن أسواق ضفاف النهر، انتشرت الأنشطة التجارية في جميع أنحاء قلعة ثانغ لونغ، مشكلةً شوارع حرفية - شوارع سلعية نابضة بالحياة على مدار الفصول الأربعة. ومن هناك، وُلدت أسواق هانغ داو، وهانغ نغانغ، وهانغ بوم... ليس من الصعب أن تجد أسواقًا صاخبة في القلعة، حيث انتشر الحرير والديباج على خطى التجار، مساهمين في تشكيل ثقافة "الشراء مع الأصدقاء، والبيع مع الشركاء".

بفضل موقعها الاستراتيجي في دلتا النهر الأحمر، أصبحت ثانغ لونغ ملتقىً لآلاف التجار، ليس فقط من المناطق المحلية، بل أيضًا من الدول المجاورة كالصين واليابان والدول الغربية. يلعب النهر الأحمر دورًا حيويًا، إذ يربط ثانغ لونغ بمناطق واسعة، مما يوفر ظروفًا مواتية لتبادل البضائع من المناطق الداخلية إلى الموانئ الساحلية. لم يكن النهر الأحمر شريانًا جغرافيًا حيويًا فحسب، بل كان أيضًا مصدرًا مزدهرًا لاقتصاد داي فيت لقرون عديدة. وعلى وجه الخصوص، ازدهرت التجارة على طول النهر الأحمر في العاصمة ثانغ لونغ، مما ساهم في جعلها المركز التجاري الأكثر ازدهارًا في جنوب شرق آسيا.

عند الحديث عن النهر الأحمر، أول ما أكده أستاذ التاريخ لي فان لان هو أن هذا النهر ساهم في بناء حضارة بلادنا لآلاف السنين. قبل عظمة النهر الأحمر، استخدم الفيتناميون أسماءً نبيلةً للتعبير عن الاحترام والكرامة، مثل نهر كاي (النهر الأم)، ونهر كا (النهر الكبير)، ثم أطلقوا عليه اسم النهر الأحمر.

بالنظر إلى المسار التاريخي للتجارة على طول النهر الأحمر، أشار أستاذ التاريخ لي فان لان إلى أن مصدر المياه الحامل للطمي الكثيف قد أوجد مناطق إنتاج زراعي خصبة وقرى حرفية تقليدية على طول شريط يمتد من الجبال إلى السهول. وكان النهر الأحمر نفسه أول وأقصر طريق لنقل البضائع من المنبع إلى المصب. ومن هناك، شكّل تدريجيًا طريقًا تجاريًا حيويًا مهمًا لبلدنا على مدى قرون عديدة.

لا يقتصر "طريق الحرير" على النهر الأحمر على قصة تجارة واقتصاد فحسب، بل يُعدّ أيضًا رمزًا للتبادل الثقافي والديني والروحي بين المناطق. من باو ثانغ كوان، وباخ هاك، وثانغ لونغ، إلى فو هين، وتاي بينه، يحمل كل موقع على هذا الطريق قصصه الخاصة عن التطور المزدهر للبلاد عبر عصور عديدة.

منذ القرن التاسع عشر، ومع التطور التدريجي للطرق والسكك الحديدية، تراجع دور الموانئ التجارية على النهر الأحمر. ولم تعد العديد من موانئ الماضي الصاخبة سوى آثارٍ في الذاكرة. إلا أن الإرث الذي خلّفته هذه الموانئ التجارية لا يزال حاضرًا في نمط حياة وثقافة وعمارة العديد من المدن الواقعة على ضفاف النهر. فلا تزال منازل فو هيين القديمة المغطاة بالطحالب، ولا يزال صدى نام دينه وتاي بينه يتردد في أرجاء المدينة. ولا تزال ثانغ لونغ (كي تشو)، المعروفة الآن باسم هانوي، مركزًا اقتصاديًا وثقافيًا هامًا في البلاد. ويواصل النهر الأحمر جريانه حاملًا معه آثارًا تاريخية لا تُمحى.

يتحدث أستاذ التاريخ لي فان لان عن اسم النهر الأحمر.

رغم أن الزمن قد طمس صخب موانئ النهر القديمة، إلا أن ذكرى عصر ازدهار التجارة لا تزال جزءًا لا يتجزأ من تاريخ الأمة. ورغم تغير الموانئ القديمة، إلا أن قصة "طريق الحرير" على النهر الأحمر لا تزال جزءًا لا يتجزأ من مسيرة البلاد نحو التنمية وتواصلها مع العالم.

إن الرحلة للبحث عن آثار الموانئ التجارية على النهر الأحمر ليست رحلة عبر التاريخ فحسب، بل هي أيضًا تذكير بقيمة التجارة والتكامل في الماضي، والتي يمكن من خلالها تعزيز إمكانات هذا النهر في المستقبل.

المصدر: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html