من طريق الحرير على النهر الأحمر إلى المحور الاقتصادي الديناميكي المتمثل في "مشاركة نفس النهر والأفكار": الجزء الثاني: الموانئ التجارية على النهر الأحمر

النهر الأحمر، النهر المرتبط بنشأة الحضارة الفيتنامية وتطورها، ليس شريانًا مروريًا مهمًا فحسب، بل شهد أيضًا ازدهار العديد من الموانئ التجارية النابضة بالحياة. ساهمت موانئ النهر الأحمر في تعزيز التجارة، وربط الاقتصاد، ورسمت ملامح المدن الواقعة على ضفافه لمئات السنين.

تُعرف باو ثانغ كوان بأنها إحدى أهم بوابات تطوير التجارة على ضفاف النهر الأحمر. حيث يصب النهر الأحمر في فيتنام، أصبحت باو ثانغ كوان ملتقى تجاريًا، حيث تُجمع البضائع من المرتفعات والمناطق الحدودية لنقلها إلى السهول. تُعتبر باو ثانغ كوان بوابةً مهمةً إلى الشمال، فهي تُسيطر على الطريق التجاري والعسكري من الصين إلى داي فيت.

وفقًا للسجلات التاريخية، عُثر على عدد كبير من القطع الأثرية من فترة ثقافة دونغ سون في أعالي النهر الأحمر، وخاصةً في منطقة لاو كاي الحضرية حاليًا. خلال فترة تأسيس ملوك هونغ للبلاد، طورت المجموعات العرقية التي تعيش في المنطقة الزراعة وتربية الحيوانات والحرف اليدوية مثل النسيج وصب البرونز. وتبادلوا السلع مع المجموعات العرقية عبر الحدود بطريقة المقايضة. سجّل التاريخ الرسمي الصيني أن "سكان حدود جياو تشي كانوا يجلبون السمك وبلح البحر لمقايضته بالأرز والقماش...".

بالإضافة إلى مهمتها الدفاعية، كانت باو ثانغ تشوان أيضًا مكانًا للتحكم في التجارة، مما يضمن استقرار اقتصاد الحدود. كانت باو ثانغ تشوان محطة عبور مهمة على طريق التجارة من الصين إلى داي فيت. خلال فترة لي ترونغ هونغ (1870)، جمعت بوابة لاو نهاي الحدودية (الاسم القديم لاو كاي) أكثر من 1000 تايل من الفضة من الملح المُصدّر إلى بلد ديان (مقاطعة يونان الحالية، الصين) كل عام. خلال فترة تاي سون، جمعت باو ثانغ تشوان 2000 تايل من الفضة كل عام. في السنة الثامنة عشرة من جيا لونغ، بلغ مستوى المجموعة 42100 كوان من المال، في المرتبة الثانية بعد بوابة ترينه زا الحدودية وبوابة مي سو الحدودية. تم تبادل السلع مثل الحرير والسيراميك والشاي والتوابل هنا، مما أدى إلى إنشاء منطقة اقتصادية صاخبة وتبادل ثقافي واسع النطاق. أقام التجار الصينيون، من قبائل نونغ وتاي وكينه، أسواقًا عديدة، مما ساهم في تشكيل مراكز تجارية نابضة بالحياة وعادات فريدة. وتجمعت أساطيل من السفن المحملة بمنتجات الغابات والأعشاب الثمينة والمعادن من المرتفعات لتبادلها بالسلع الثمينة من دلتا النهر الأحمر.

خلال عهد أسرة نجوين، وبفضل تعزيز التجارة على طول النهر الأحمر، ارتفعت الرسوم الجمركية عبر لاو نهاي بشكل حاد. وأصبح معبر باو ثانغ كوان ثالث أكبر بوابة حدودية في البلاد، حيث يوجد مكتب دورية يُشرف على تحصيل الضرائب السنوية.

على مرّ أحداث تاريخية عديدة، اختفت آثار باو ثانغ تشوان تقريبًا. واليوم، لم تعد آثار التحصينات التقليدية، كالقلاع الحجرية ومراكز الحراسة، موجودة. ومع ذلك، لا تزال باو ثانغ تشوان، بما تبقى منها، علامة تاريخية تُخلّد العصر الذهبي.

لا تزال أرض باخ هاك (وهي الآن جزء من مدينة فيت تري، مقاطعة فو ثو) تُعتبر ملتقى أنهار حيوية، ومركزًا للثقافة والتجارة منذ العصور القديمة. بفضل موقعها الاستراتيجي عند ملتقى الأنهار، كانت هذه المنطقة ميناءً تجاريًا نابضًا بالحياة، مساهمةً بشكل كبير في التنمية الاقتصادية والثقافية لمنطقتي وسط وشمال الدلتا.

في حديثنا عن فهم أرض باخ هاك، نصحنا الكثيرون بمقابلة السيد نجوين هو دين، الأمين العام السابق للجنة الحزب الإقليمية في فو ثو من عام ٢٠٠٣ إلى عام ٢٠٠٥، والذي شهد عملية بناء وتطوير فو ثو منذ الأيام الأولى لإعادة تأسيسها. تعيش عائلة السيد دين حاليًا في حي باخ هاك بمدينة فيت تري.

عند الحديث عن باخ هاك، أول ما يتبادر إلى ذهن السيد دين هو نقطة التقاء ثلاثة أنهار، حيث تلتقي أنهار لو ودا والأحمر في باخ هاك. من باخ هاك، وبالنظر إلى الجنوب الشرقي، تقع سلسلة جبال تام داو على اليسار، وسلسلة جبال با في على اليمين، مما يخلق بيئةً مثاليةً تربط بين الجبال والمياه. ولذلك، أصبحت باخ هاك موقعًا استراتيجيًا منذ العصور القديمة وحتى اليوم: يقول السيد دين: "يقع ميناء باخ هاك التجاري على أهم مجرى مائي في داي فيت القديمة. وهذا التقاء ثلاثة أنهار كبيرة، مما يُنشئ شبكة تجارية نابضة بالحياة ومزدهرة".

حيث تلتقي ثلاثة أنهار.

منذ العصور القديمة، اشتهر رصيف نهر باخ هاك بأسواقه المزدحمة، حيث كان التجار من جميع المناطق يجتمعون لتبادل البضائع. من المرتفعات الشمالية الغربية، كانت تُنقل المنتجات الثمينة، كالخشب ومنتجات الغابات والقرفة والفضة والذهب وغيرها، بالقوارب عبر الأنهار إلى باخ هاك، ومن هنا استمرت في الانتشار في جميع أنحاء قلعة ثانغ لونغ ودلتا النهر الأحمر. في المقابل، كانت البضائع من السهول، كالملح والأقمشة والسيراميك والمنتجات الزراعية، تمر أيضًا عبر الممرات المائية حتى المرتفعات، مما يخدم حياة سكان المناطق العليا. واللافت للنظر أن باخ هاك لم يكن وجهة التجار المحليين فحسب، بل كان أيضًا وجهة التجار من الصين والهند وحتى أوروبا، مما جعله أحد الموانئ التجارية الدولية في تاريخ فيتنام.

خلال عهد سلالتي لي وتران، تطورت باخ هاك لتصبح ميناءً تجاريًا كبيرًا يضم العديد من الأرصفة ومستودعات البضائع وأسواقًا تعجّ بالبائعين والمشترين. ورسمت السفن التجارية التي كانت تجوب النهر الأحمر ونهر لو ونهر دا صورةً نابضةً بالحياة للاقتصاد والتجارة. وخلال عهد سلالتي لي ونغوين، ظلّ ميناء باخ هاك التجاري يلعب دورًا هامًا، لكنه واجه تدريجيًا منافسةً من مراكز تجارية ناشئة مثل كي تشو (هانوي) وهاي فونغ ونام دينه. ومع ذلك، ظلّ باخ هاك لقرون عديدة محطةً مهمةً في رحلة التجار التجارية من السهول والجبال.

في تدفق التجارة الإقطاعية، لم يلعب ميناء باخ هاك دور بوابة التجارة بين الجبال والسهول فحسب، بل كان أيضًا بمثابة محطة توقف للتجار في طريقهم من الحدود إلى العاصمة ثانغ لونغ (هانوي).

لأجيال، لعب النهر الأحمر دورًا هامًا في حياة سكان ضفتي قلعة ثانغ لونغ، عاصمة فيتنام. وقد تعلم الناس من تجاربهم: "أولًا قرب السوق، ثانيًا قرب النهر، ثالثًا قرب الطريق". لذلك، منذ أن نقل الملك لي تاي تو العاصمة من هوا لو إلى ثانغ لونغ عام 1010، أصبح النهر الأحمر طريقًا استراتيجيًا للنقل، يربط العاصمة بدلتا النهر الأحمر، ثم بالصين وشامبا ودول جنوب شرق آسيا.

بعد أن أمضى أكثر من 20 عامًا في البحث في تاريخ قلعة ثانغ لونغ، يُدرك الصحفي والباحث في هانوي، نغوين نغوك تين، كل ركن من أركان العاصمة القديمة النابضة بالحياة: "كان النهر الأحمر بمثابة "طريق الحرير عبر الماء"، حيث كانت تُتبادل وتُباع المنتجات الثمينة كالحرير والسيراميك والمنتجات الزراعية (الأرز والشاي والسمسم وقصب السكر...) والتوابل والأعشاب الطبية من الجبال الشمالية والحرف اليدوية بنشاط. لم تخدم هذه المنتجات حياة الناس فحسب، بل استخدمها البلاط الملكي أيضًا في الاحتفالات والاحتفالات والتجارة الدولية"، كما أشار السيد تين.

قال الباحث نجوين نغوك تين من هانوي إن رصيف النهر الأحمر كان في السابق مركزًا لأسواق الجملة الكبيرة، مثل رصيف دونغ بو داو ورصيف تشونغ دونغ، حيث كان التجار يجتمعون ويتبادلون البضائع ويمارسون التجارة بنشاط. جلب التجار من أعلى النهر ومن أسفله منتجات محلية وغابات نادرة. جلب التجار من الأراضي المنخفضة الأسماك والملح والمأكولات البحرية... جلبت السفن التجارية الأجنبية البضائع من الغرب والشرق، مما أدى إلى إنشاء شبكة تجارية نشطة.

بفضل نهر الأم، استطاعت ثانغ لونغ - كي تشو أن تزدهر لتصبح المركز الاقتصادي الرائد لداي فيت. ومن أسواق ضفاف النهر، انتشرت الأنشطة التجارية في جميع أنحاء قلعة ثانغ لونغ، مشكلةً شوارع حرفية - شوارع تجارية صاخبة على مدار الفصول الأربعة. ومن هناك، وُلدت أسواق هانغ داو، وهانغ نغانغ، وهانغ بوم... ليس من الصعب أن تجد أسواقًا صاخبة في القلعة، حيث انتشر الحرير والديباج على خطى التجار، مساهمين في تشكيل ثقافة "الشراء مع الأصدقاء، والبيع مع الشركاء".

بفضل موقعها الاستراتيجي في دلتا النهر الأحمر، أصبحت ثانغ لونغ ملتقىً لآلاف التجار، ليس فقط من المناطق المحلية، بل أيضًا من الدول المجاورة كالصين واليابان والدول الغربية. يلعب النهر الأحمر دورًا حيويًا، إذ يربط ثانغ لونغ بمناطق واسعة، مما يوفر ظروفًا مواتية لتبادل البضائع من المناطق الداخلية إلى الموانئ الساحلية. ولا يُعد النهر الأحمر شريانًا جغرافيًا حيويًا فحسب، بل أيضًا مصدرًا مزدهرًا لاقتصاد داي فيت لقرون عديدة. وعلى وجه الخصوص، شهدت العاصمة ثانغ لونغ تطورًا ملحوظًا في التجارة على طول النهر الأحمر، مما ساهم في جعلها المركز التجاري الأكثر ازدهارًا في جنوب شرق آسيا.

عند الحديث عن النهر الأحمر، أول ما أكده أستاذ التاريخ لي فان لان هو أن هذا النهر ساهم في بناء حضارة بلادنا لآلاف السنين. قبل عظمة النهر الأحمر، كان الفيتناميون يطلقون عليه أسماءً نبيلةً، تعبيرًا عن الاحترام والتقدير، مثل نهر كاي (النهر الأم)، ونهر كا (النهر الكبير)، ثم أطلقوا عليه بالإجماع اسم النهر الأحمر.

بالنظر إلى المقطع التاريخي للتجارة على طول النهر الأحمر، أشار أستاذ التاريخ لي فان لان إلى أن مصدر المياه الحامل للطمي الكثيف قد أوجد مناطق إنتاج زراعي خصبة وقرى حرفية تقليدية على طول شريط يمتد من الجبال إلى السهول. وكان النهر الأحمر نفسه أول وأقصر طريق لنقل البضائع من المنبع إلى المصب. ومن هناك، شكّل تدريجيًا طريقًا تجاريًا حيويًا مهمًا لبلدنا على مر القرون.

لا يقتصر "طريق الحرير" على النهر الأحمر على قصة تجارة واقتصاد فحسب، بل هو أيضًا رمز للتبادل الثقافي والديني والروحي بين المناطق. من باو ثانغ كوان، وباخ هاك، وثانغ لونغ، إلى فو هين، وتاي بينه، يحمل كل موقع على هذا الطريق قصصه الخاصة عن التطور المزدهر للبلاد عبر عصور عديدة.

منذ القرن التاسع عشر، ومع التطور التدريجي للطرق والسكك الحديدية، تراجع دور الموانئ التجارية على النهر الأحمر. ولم تعد العديد من موانئ الماضي الصاخبة سوى آثارٍ في الذاكرة. إلا أن الإرث الذي خلّفته هذه الموانئ التجارية لا يزال حاضرًا في نمط حياة وثقافة وعمارة العديد من المدن الواقعة على ضفاف النهر. فلا تزال منازل فو هين القديمة المغطاة بالطحالب، ولا يزال صدى صوت المكوكات المنسوجة يتردد في نام دينه وتاي بينه. ولا تزال ثانغ لونغ (كي تشو)، المعروفة الآن باسم هانوي، مركزًا اقتصاديًا وثقافيًا هامًا للبلاد. ويواصل النهر الأحمر جريانه حاملًا معه آثارًا تاريخية لا تُمحى.

يتحدث أستاذ التاريخ لي فان لان عن اسم النهر الأحمر.

رغم أن الزمن قد خبا صخب الموانئ النهرية القديمة، إلا أن ذكرى عصر ازدهار التجارة لا تزال جزءًا لا يتجزأ من تاريخ الأمة. ورغم تغير الموانئ القديمة، إلا أن قصة "طريق الحرير" على النهر الأحمر لا تزال جزءًا لا يتجزأ من مسيرة البلاد نحو التنمية والتوسع العالمي.

إن الرحلة للبحث عن آثار الموانئ التجارية على النهر الأحمر ليست رحلة عبر التاريخ فحسب، بل هي أيضًا تذكير بقيمة التجارة والتكامل في الماضي، والتي يمكن من خلالها تعزيز إمكانات هذا النهر في المستقبل.

المصدر: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html