يجب أن يحتوي الطريق السريع المتباعد استثمارياً على 4 مسارات كاملة على الأقل

تم استثمار جزء من طريق ماي سون السريع - الطريق السريع الوطني 45 في نطاق مكون من 4 حارات، مع عدم وجود حارة توقف مستمرة في حالات الطوارئ.

هذه إحدى المعلومات البارزة في الرسالة الرسمية رقم 3131/BTVT - KHĐT التي أرسلتها وزارة النقل مؤخرًا إلى وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة بينه فوك للرد على الالتماس الذي أرسله الناخبون في مقاطعة بينه فوك بعد الاجتماع الوطني السادس الدورة الخامسة عشرة تتضمن استثمارات متباينة في عدد من الطرق السريعة.

وبحسب وزارة النقل، فإنه في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية 20501، يتم تخطيط الطرق السريعة في مرحلة كاملة بمقياس 4-10 مسارات لتلبية احتياجات النقل في المستقبل، وضمان رؤية طويلة المدى.

في الآونة الأخيرة، كانت الحاجة إلى رأس المال الاستثماري لتطوير البنية التحتية لحركة المرور بشكل عام والاستثمار في تطوير الطرق السريعة بشكل خاص كبيرة جدًا في حين أن رأس مال الميزانية محدود، لذا فإن الاستثمار على مراحل هو الحل.الحلول المناسبة، سواء تضمن الامتثال للتخطيط ومعايير التصميم واحتياجات النقل في الفترة المباشرة، مع ضمان القدرة على موازنة رأس المال والتعجيل بإنشاء العديد من الطرق السريعة لتلبية احتياجات التنمية الاقتصادية والاجتماعية.

استعانت وزارة النقل بتجارب بعض الدول حول العالم للنظر في تقسيم مراحل الاستثمار (عرض المقطع العرضي للطرق) لبعض الطرق ذات الطلب المنخفض على النقل خلال الفترة الأولية للتشغيل؛ بالنسبة للطرق ذات الطلب الكبير على النقل، تم الاستثمار على الفور وعلى نطاق كامل مثل هانوي - هاي فونج، داو جياي - فان ثيت، جسر ماي ثوان 2...

إن الطرق السريعة التي تم تشغيلها في الآونة الأخيرة جميعها تضمن الجودة، وتلبي احتياجات النقل، وتعزز الفعالية الواضحة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتضمن الدفاع والأمن الوطني، وتحل المشاكل. وتحل الازدحام في المدن الكبرى وتساهم في الحد من حوادث المرور.

ومع ذلك، فإن تشغيل الطرق السريعة ذات النطاق المرحلي للاستثمار لا يزال يواجه بعض القيود مثل: مراحل الاستثمار بعرض مقطع عرضي مكون من حارتين، وعدم ترتيب شريط متوسط ​​في المنتصف، مما قد يكون خطيرًا. حركة المرور غير الآمنة على الطرق المكونة من 2 حارات مرورية متقطعة شرائط التوقف في حالات الطوارئ التي قد تسبب ازدحامًا في حالة وقوع حادث إذا لم يتم التعامل معها على الفور؛ سرعة الاستغلال ليست عالية.

للتغلب على القيود المفروضة على تشغيل واستغلال الطرق السريعة ذات النطاقات المتباينة، وتعزيز السلامة المرورية، وتحسين سرعة الاستغلال وكفاءة الاستثمار لطرق الطرق السريعة، تنفيذ توجيهات رئيس مجلس الوزراء في البرقية الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير، 02 والوثيقة رقم 2024/VPCP-CN بتاريخ 140 يناير 6 أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب تكليف المحليات للقيام بالعمل وتقوم الهيئة المكلفة بمشاريع الطرق السريعة بمراجعة وإعداد التقارير حول الخطط الاستثمارية لتوسيع طرق الطرق السريعة مع مراحل الاستثمار حتى تتمكن وزارة النقل من تجميع المقترحات وتقديم التقارير إلى رئيس الوزراء.

كما قامت وزارة النقل بتطوير معايير تصميم الطرق السريعة، المتوقع إصدارها في الربع الأول من عام 2024، حيث يجب أن تلبي اللوائح المتعلقة بحجم الاستثمار في المرحلة المرحلية ما لا يقل عن 4 مسارات كاملة، وممرات مناسبة للتوقف في حالات الطوارئ، والاستثمار المتزامن في الأعمال التي تخدم العمليات مثل أنظمة المراقبة وأنظمة التحكم في حركة المرور والتوقفات ... ضمان الراحة والأمان وزيادة السرعة أثناء العملية.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل وزارة النقل على تسريع استكمال الإجراءات الاستثمارية لتوسعة بعض المسارات من مسارين إلى 2 مسارات ومن 4 مسارات إلى 4 مسارات.

"قدمت وزارة النقل إلى مجلس الأمة للموافقة على قانون الطرق في دورته السابعة، والذي يتضمن آلية للسماح بتوسيع وتجديد وتحديث وتحديث الطرق السريعة في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، نوع عقد BOT لتعبئة غير وقالت وزارة النقل إن موارد الميزانية للاستثمار في البنية التحتية للنقل.