وفقًا لقائد الوحدة، انحسر منسوب المياه تحت صخور السكة الحديدية مع حلول الصباح الباكر. وكانت مياه الفيضانات قد جرفت سابقًا العديد من الأجزاء المارة عبر مدينة هوي ، مما أدى إلى كشف القضبان وزعزعة استقرار قاع الطريق. وفي ليلة 30 أكتوبر/تشرين الأول، حشدت مئات من مسؤولي وعمال السكك الحديدية للعمل الإضافي طوال الليل، حيث قاموا على وجه السرعة بتعزيز وإضافة مواد جديدة، والتحقق من استقرار قاع السكة، وذلك بهدف إزالة آثار الفيضانات من الخط في أسرع وقت ممكن.
في الساعة 6:30 صباحًا، تم ترتيب القطار الذي يحمل الصخور من محطة Sy Hien للدخول إلى محطة Van Xa لاختبار المسار وإضافة الصخور إلى المناطق المنجرفة والمتضررة.
وهكذا، بحلول صباح اليوم، وبعد ثلاثة أيام من الازدحام، تم إغلاق خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي بالكامل تقريبًا، باستثناء قطاري SE5/6 وSE9/10 اللذين لا يزالان متوقفين مؤقتًا بسبب تعديل الجدول السابق. وخلال فترة إغلاق المسار، نظّم قطاع السكك الحديدية نقل الركاب بأمان عبر المنطقة التي غمرتها الفيضانات.
في وقت سابق، ابتداءً من الساعة الرابعة عصر يوم 27 أكتوبر، غمرت المياه قسم السكة الحديدية المار بمدينة هوي بارتفاع يتراوح بين 0.15 و0.2 متر، مما أجبر قطاع السكك الحديدية على إغلاق المسار. في الوقت نفسه، ارتفع منسوب مياه نهر هوونغ بالقرب من قاع عوارض جسري باخ هو ودا فيين، على بُعد 0.1 متر فقط. ولحماية المشروع، أرسلت شركة بينه تري ثين للسكك الحديدية قطارين يحملان ما مجموعه 1150 طنًا من الحجارة من دونغ هوي ( كوانغ تري ) وهوونغ ثوي (هوي) لإغلاق الجسرين، مما زاد من الحمولة ومنع خطر الانجراف بفعل مياه الفيضانات.
في الساعة العاشرة من صباح يوم 29 أكتوبر، عندما كان منسوب مياه نهر هونغ أعلى من قاع عارضة الجسر بمترين وربع، سحبت الشركة قطارين إلى محطة هوي. ولكن بعد ثماني ساعات فقط، ارتفع منسوب نهر هونغ مجددًا، بارتفاع 0.04 متر فقط فوق قاع عارضة الجسر، فاضطرت الشركة إلى إعادة قطارين إلى الجسر ونقل القطار من الجسر صباح يوم 30 أكتوبر لخدمة خط السكة الحديد.
المصدر: https://baolaocai.vn/tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-da-duoc-khoi-phuc-va-thong-tuyen-post885699.html
تعليق (0)