الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا متدهور بشكل خطير.

القسم QL1، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا ، متدهور، وسطح الطريق تالف، مما يشكل خطرا محتملا على السلامة المرورية.

وبحسب تعليقات المواطنين، فإن القسم الأول من الطريق السريع الوطني، وهو الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا، متدهور بشكل خطير، مما يجعل السفر صعبا بالنسبة للمواطنين.

تم تشغيل القسم QL1، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا، والذي استثمرته شركة BOT المساهمة للطريق الالتفافي لمدينة ثانه هوا، في عام 2009 بطول إجمالي يزيد عن 10 كم.

تظهر الحقيقة أنه على مدى السنوات العديدة الماضية، تدهور قسم من الطريق السريع الوطني رقم 1، وهو الطريق الالتفافي عبر مدينة ثانه هوا، والذي يبلغ طوله أكثر من 10 كيلومترات، بشكل خطير، مما يشكل خطراً محتملاً على سلامة المرور، ولكن لم يتم إصلاحه، مما يسبب إحباطاً لمشاركين في حركة المرور.

هذا الطريق متضرر بشدة، ويمتد من تقاطع حي كوانغ ثينه إلى دوار بيج سي. سطحه غير مستوٍ ومُرقّع كقميص ممزق ذي غرز غير متجانسة. إنه مُغبر في موسم الجفاف، ومُشبع بالمياه في موسم الأمطار. القيادة على هذا الطريق أشبه بركوب حصان على طريق غابي، كما قال السيد ن.ف.ن، أحد سكان مدينة ثانه هوا.

يركد الماء على جانب الطريق في كل مرة تمطر فيها.

ومن المعروف أن القسم الأول من الطريق السريع الوطني، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا، الذي استثمرته شركة ثانه هوا سيتي بايباس بي أو تي المساهمة، بدأ استخدامه في عام 2009 بطول إجمالي يزيد عن 10 كيلومترات وعرض قاع الطريق 26 متراً.

صُمم الطريق بأربعة مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات غير الآلية، وشريط وسطي بعرض خمسة أمتار، وخمسة جسور وتقاطعات. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 822 مليار دونج فيتنامي، بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).

وفقًا لملحقات العقد والمشروع بين إدارة الطرق في فيتنام (إدارة الطرق في فيتنام حاليًا) والمستثمر، من المتوقع تنفيذ فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال لطريق ثانه هوا الالتفافي في غضون 27 عامًا و8 أشهر، وتمديد فترة تحصيل الرسوم لتوليد الأرباح لمدة 3 سنوات أخرى.

ومع ذلك، في أغسطس/آب 2017، وبعد تقييم الوضع، خلصت وزارة النقل إلى أن المشغل قد استعاد أكثر من رأس المال الاستثماري، لذلك طلبت إيقاف تشغيل محطة تاو شيوين BOT بعد 7 سنوات وشهرين.

كما أن المفاصل التوسعية في الجسور تكون فضفاضة ولا يتم إصلاحها بانتظام.

منذ ذلك الحين، ظلت أعمال صيانة وإصلاح الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا معلقة. لسنوات عديدة، صرّح ممثل شركة ثانه هوا بايباس المساهمة (BOT) بأنه بسبب توقف تحصيل الرسوم، لم يعد هناك مصدر تمويل لإصلاح الأضرار وضمان السلامة المرورية.

من ناحية أخرى، لم يُسلَّم مسار الطريق من شركة ثانه هوا بايباس (BOT) المساهمة إلى وزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة الإنشاءات ). ولضمان سلامة مستخدمي الطريق، كُلِّفت هيئة الطرق السريعة في كوينزلاند بوليفارد الثانية (QLDB II) شركة إدارة الطرق والإنشاءات المساهمة 472 بصيانته وإصلاحه، إلا أن هذا العمل لا يزال مؤقتًا في معظمه.

في الماضي، كانت الترقيعات المؤقتة تجعل من الصعب على الناس السفر فقط.

في هذا الصدد، وفي مقابلة مع صحيفة جياو ثونغ، صرّح السيد ترينه دينه كوانغ، نائب المدير العام لشركة ثانه هوا بايباس المساهمة (BOT)، بأنه تم تسليم الجزء الأول من الطريق السريع الوطني، وهو طريق مدينة ثانه هوا الالتفافي، إلى شركة QLDB II للطريق السريع. وتتولى شركة QLDB II للطريق السريع أعمال الصيانة والإصلاح.

وفي هذا الصدد، قال السيد بوي ترونغ توي، رئيس مكتب إدارة الطرق السريعة II.1 (تحت منطقة إدارة الطرق السريعة II): "هذا الجزء من الطريق في طور جرد الأصول للتسليم ولم يثبت ملكيته العامة بعد، وبالتالي لم تخصص الوزارة بعد أموالاً للصيانة الدورية".

وفقًا للسيد توي، لم يُصلَح الطريق على مر السنين، مما تسبب في أضرار جسيمة لسطحه، ومشاكل في السلامة المرورية. في ظل هذه الظروف، خصص مشروع الطريق السريع QLDB II في عام ٢٠٢٣ ما يقرب من ٤ مليارات دونج لإصلاح سطح الطريق، وأنظمة اللافتات، وخطوط الطلاء، وفواصل التمدد، وغيرها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm