تطبيق الذكاء الاصطناعي في النقل الذكي

لكي تدعم أدوات الذكاء الاصطناعي تنسيق حركة المرور الذكية بشكل فعال، من الضروري بناء نظام بيانات إدخال كبير ومتنوع ومحدث باستمرار.

من أجل التغلب على الازدحام المروري والحوادث، نشرت مدينة هوشي منه العديد من نماذج تطبيق التكنولوجيا الحديثة على نظام إدارة المرور الحضري، بما في ذلك تطبيق الذكاء الاصطناعي.

تقليل الازدحام المروري باستخدام الذكاء الاصطناعي

وفقًا لمركز إدارة حركة المرور الحضرية في مدينة هو تشي منه (إدارة البناء في مدينة هو تشي منه)، فإن المدينة لديها حاليًا ما يقرب من 100 جهاز استشعار لقياس تدفق حركة المرور مثبتة على الطرق الرئيسية مثل فو فان كيت وماي تشي ثو وفام فان دونغ... تتم معالجة البيانات من أجهزة الاستشعار بواسطة الجيل الجديد من الذكاء الاصطناعي مع القدرة على حساب ما يصل إلى 100000 مليار عملية حسابية في الثانية لتحليل كثافة المركبات حسب الإطار الزمني، والتنبؤ بنقاط الازدحام. وعلى هذا الأساس، يمكن للمركز إعداد أنظمة إشارات المرور الدقيقة وسيناريوهات وفقًا للموقف الفعلي، علميًا ومعقولًا. يتم نقل البيانات مباشرة إلى مركز قيادة شرطة المرور في مدينة هو تشي منه حتى تتمكن هذه الوكالة من ضبط إشارات المرور عن بُعد، بدلاً من الاضطرار إلى الضبط مباشرة في خزائن التحكم في حركة المرور.

وبحسب مركز إدارة حركة المرور الحضرية في مدينة هوشي منه، ساهم نظام القياس المستشعر القائم على الذكاء الاصطناعي الذي تم تشغيله في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 في تقليل الازدحام المروري في المناطق المذكورة أعلاه، وخاصة خلال ساعات الذروة.

لا يقتصر تطبيق الذكاء الاصطناعي في إدارة المرور على مدينة هو تشي منه، بل يطبق هذه التقنية أيضًا في التعليم، لرفع مستوى الوعي وتغيير سلوك مستخدمي الطريق. ومن المشاريع النموذجية مشروع Route2School Education، وهو نظام تعليمي ذكي عبر الإنترنت للسلامة المرورية، نفّذه معهد المدن الذكية والإدارة (ISCM) التابع لجامعة هو تشي منه للاقتصاد ، بالتعاون مع معهد أبحاث النقل التابع لجامعة هاسلت (بلجيكا) عام ٢٠١٩.

وفقًا للأستاذة المساعدة، الدكتورة ترينه تو آنه، مديرة معهد ISCM، تُدمج منصة Route2School التعليمية عناصر "اللعب"، مما يُساعد الطلاب على تعلم قوانين المرور بشكل استباقي، وممارسة مهارات الملاحظة، والتعامل مع المواقف من خلال صور ومقاطع فيديو واقعية. بالإضافة إلى ذلك، بفضل تقنية الواقع الافتراضي، سيتمكن الطلاب من ركوب الدراجات والتفاعل مع مواقف مرورية مُحاكاة من الواقع، مما يُساعد على تطوير ردود أفعالهم ومهاراتهم. وأضافت السيدة تو آنه: "مع مشاركة أكثر من 600 طالب، سجّل البرنامج العديد من المؤشرات الإيجابية، مثل زيادة القدرة على تحديد المخاطر، وتذكر الإشارات، وتحسين مهارات التعامل مع حركة المرور لدى الطلاب، مما يُسهم في تقليل المواقف الخطرة غير الضرورية".

تجدر الإشارة إلى أنه تم تطوير واختبار العديد من المنتجات التقنية التي تخدم حركة المرور الذكية، مثل كاميرات المرور الذكية والمركبات ذاتية القيادة. على سبيل المثال، باستخدام كاميرات المرور الذكية التي طورتها شركة فيتيل للصناعات عالية التقنية، يتم تسجيل مخالفات إشارات المرور الحمراء، والسرعة، وعبور الخطوط المتواصلة، والسير عكس اتجاه السير، ودخول الطرق الممنوعة، ودخول مسارات الطوارئ، وإرسالها إلى مركز المراقبة عند الطلب. بالإضافة إلى ذلك، تتميز الكاميرا بوظيفة مراقبة أمنية، تدعم الكشف عن المركبات المطلوبة، والسرقة، والمركبات المسببة للحوادث.

يراقب الموظفون كاميرات المراقبة في مركز التحكم المروري الحضري في مدينة هو تشي منه - إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه. الصورة: ثو هونغ

لجعل حركة المرور أكثر ذكاءً حقًا

صرح ممثل مركز إدارة وتشغيل حركة المرور الحضرية في مدينة هو تشي منه بأنه باستخدام نظام استشعار الذكاء الاصطناعي، تواصل الوحدة البحث في تحسين دورات إشارات المرور وإدارة حركة المرور الشبكية في بعض المناطق الرئيسية، مثل مركز المدينة ومطار تان سون نهات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم في عام 2025 استبدال 200 خزانة إشارات مرور متصلة بالمركز؛ وإضافة 300 كاميرا إضافية لقياس حركة المرور؛ وتركيب 200 كاميرا جديدة تعمل بالذكاء الاصطناعي لمراقبة حركة المرور والكشف التلقائي عن الحوادث (الحوادث، والازدحام، ومخالفات المرور).

وفقًا للخبراء، فإن تطبيق الذكاء الاصطناعي في نظام النقل لا يُحسّن الكفاءة التشغيلية فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا جديدة لتخطيط المدن وإدارتها الحديثة، مُلبيًا متطلبات مشروع "تحويل مدينة هو تشي منه إلى مدينة ذكية". ومع ذلك، من الضروري التركيز على بناء نظام بيانات إدخال واسع ومتنوع ومُحدّث باستمرار لتعزيز قدرة أدوات الذكاء الاصطناعي على التحليل والتنبؤ والتنسيق في البيئات الحضرية المعقدة.

أشار السيد لو فينسنت ذا هونغ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة EduX Global Institute Joint Stock Company، إلى أن نظام الكاميرا الحالي يُسجل تدفق حركة المرور بشكل أساسي في الوقت الفعلي، وهو ما لا يكفي لإجراء تنبؤات دقيقة بسبب نقص بيانات سلوك المستخدم. كما استشهد ببعض الدول مثل كوريا والولايات المتحدة وأستراليا وكندا... التي استخدمت تطبيقات الخرائط في بعض الفعاليات الكبرى التي تضم عشرات الآلاف من المشاركين - على سبيل المثال، الفعاليات الرياضية، ليس فقط لخدمة الناس ولكن أيضًا لدعم وكالات تنسيق حركة المرور. من خلال البيانات التي يتم جمعها عند وصول الأشخاص إلى تطبيق الخريطة، يمكن للنظام التنبؤ بدقة بتدفق حركة المرور على وشك التدفق إلى منطقة ما وتحويل حركة المرور بشكل استباقي مبكرًا. كما تستفيد شركات السيارات التكنولوجية أيضًا من خرائط الذكاء الاصطناعي لتحسين المسارات وتوزيع السائقين حسب المنطقة.

بدون معلومات المستخدم كبيانات إدخال، يبقى الذكاء الاصطناعي مجرد أداة مراقبة، غير قادر على العمل بعد. تحتاج مدينة هو تشي منه وغيرها من المدن الكبرى في فيتنام إلى تطوير تطبيقات خرائط أو التعاون بشكل أعمق مع منصات ضخمة مثل خرائط جوجل لجمع بيانات المستخدم والاستفادة منها. عند دمج هذه البيانات في نظام الذكاء الاصطناعي، ستساعد في بناء سيناريوهات تنسيق ذكية، والحد من الازدحام، وزيادة القدرة على الاستجابة السريعة للأحداث المزدحمة، كما اقترح السيد هونغ.

يعتقد السيد دينه هوانغ كين، مؤسس شركة فيداكس للتكنولوجيا، أنه لا يمكن وصف حركة المرور الذكية إلا بقدرة الذكاء الاصطناعي على تحديد وتصنيف المركبات، مثل الدراجات النارية والهوائية وسيارات الأجرة وغيرها، لدعم تنسيق حركة المرور. واقترح على هيئات إدارة المرور تجربة الذكاء الاصطناعي في مجال حركة المرور لاختصار الوقت اللازم لتطبيق الحلول التقنية، وتحسين كفاءة الإدارة، وتحسين جودة الحياة في المدن.

يمكن لمدينة هوشي منه توفير 6 مليارات دولار أمريكي سنويًا

وفقًا لأحد التقديرات، يُكلّف الازدحام المروري مدينة هو تشي منه حوالي 6 مليارات دولار سنويًا. وإذا حُلّت مشكلة الازدحام بفعالية في مدينة هو تشي منه وفي جميع أنحاء البلاد، فلن يُسهم ذلك في تحسين جودة الحياة الحضرية فحسب، بل سيُشكّل أيضًا دافعًا هامًا للنمو الاقتصادي بشكل عام.

المصدر: https://nld.com.vn/ung-dung-ai-vao-giao-thong-thong-minh-196250513214641803.htm