إعطاء الأولوية لتطوير وسائل النقل العام الخضراء

من أجل الحد من استخدام المركبات للبنزين وتشجيع التحول إلى المركبات الكهربائية، تعمل مدينة هوشي منه على نشر العديد من مجموعات السياسات والحلول بشكل متزامن، مع التركيز على منطقتين رئيسيتين: النقل العام والمركبات الشخصية.

حافلات كهربائية تجوب منطقة سوق بن ثانه، مدينة هو تشي منه. تصوير: هوانغ هونغ

نحو حافلات نظيفة 100%

قال نائب مدير إدارة البناء في مدينة هوشي منه بوي هوا آن إن لجنة الشعب في مدينة هوشي منه كلفت الإدارة بإكمال مشروع السيطرة على انبعاثات المركبات في مدينة هوشي منه بشكل عاجل.

يركز هذا المشروع على المهام الرئيسية التالية: وضع خارطة طريق لتحويل وسائل النقل من الوقود الأحفوري إلى الكهرباء والطاقة الخضراء (الحافلات، سيارات الأجرة، السيارات التكنولوجية، سيارات الركاب، الشاحنات، المركبات الشخصية، المركبات التابعة للهيئات والمؤسسات الحكومية، إلخ)؛ وتقسيم المناطق للحد من انبعاثات المركبات؛ ووضع سياسات الدعم المالي والفني والاتصالات. ومن المتوقع عرض المشروع على مجلس مدينة هو تشي منه للنظر فيه والموافقة عليه في الربع الأخير من عام ٢٠٢٥.

ويهدف المشروع إلى أن تقوم مدينة هوشي منه بحلول عام 2030 بتحويل 100% من الحافلات إلى حافلات كهربائية وطاقة خضراء، أي قبل 20 عامًا من خارطة الطريق التي وضعتها الحكومة .

ويأتي هذا في إطار مشروع تعزيز النقل العام للركاب جنبًا إلى جنب مع السيطرة على المركبات الآلية الشخصية ومشروع السيطرة على انبعاثات المركبات.

وبالتوازي مع تحويل الحافلات، تعمل المدينة على تسريع تنفيذ وسائل النقل العام الجماعية مثل المترو والسكك الحديدية الخفيفة (LRT) وفقًا لمشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.

إلى جانب ذلك، كلفت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه بتطوير مشروع لتحويل المركبات ذات العجلتين من البنزين إلى المركبات الكهربائية لاستخدامها في مجال التكنولوجيا ومركبات التوصيل. ويهدف هذا المشروع إلى دعم سياسات شراء الدراجات النارية الكهربائية الجديدة، ووضع خطة للتعامل مع المركبات بعد سحبها.

نسّق قسم البناء في مدينة هو تشي منه مع اللجان الشعبية للأحياء والوحدات ذات الصلة لتطوير مشروع لإنشاء نظام محطات شحن عامة لتعزيز التحول إلى المركبات الكهربائية، نحو هدف انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050. أصدرت الوزارة النشرة الرسمية رقم 1574/SXD-QLVT (30 مايو 2025) للوحدات الإرشادية لتثبيت محطات الشحن؛ وأكملت التعليمات الفنية لتصميم وبناء وتشغيل محطات شحن الحافلات الكهربائية، ومن المتوقع تقديمها إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه في سبتمبر 2025.

يُطوّر مركز إدارة النقل العام بالمدينة مشروعًا لتعميم تركيب محطات الشحن في محطات الحافلات. ويقترح سياسات لدعم أسعار الفائدة على القروض للشركات التي تستثمر في بناء محطات الشحن. ويُتوقع إنجاز المشروع في الربع الأخير من عام 2025 وتنفيذه.

الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق لمعهد فيتنام الاقتصادي ، وعضو المجلس الاستشاري للسياسات التابع لرئيس الوزراء:

إن الحد من استخدام مركبات البنزين ليس مجرد إجراء مروري، بل هو أيضًا استراتيجية تنمية مستدامة. فعندما تكون حركة المرور نظيفة، ستصبح المدينة أكثر جاذبية للسياحة والاستثمار، بل وحتى لحياة السكان.

الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين هوو نجوين، خبير حركة المرور في المناطق الحضرية:

يُعدّ تقييد استخدام مركبات البنزين اتجاهًا لا رجعة فيه. وقد وضعت العديد من المدن الكبرى، مثل باريس (فرنسا)، ولندن (المملكة المتحدة)، وأمستردام (هولندا)، هدفًا يتمثل في حظر مركبات البنزين تمامًا خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة.

بالنسبة لمدينة هو تشي منه، سيساعد التنفيذ المبكر على الحد من تلوث الهواء والضوضاء والتكاليف الطبية الناجمة عن أمراض الجهاز التنفسي. من المهم البدء تدريجيًا، مع إعطاء الأولوية للحافلات وسيارات الأجرة الكهربائية، ثم السيارات الخاصة.

الدكتور فو كيم كوونغ، نائب كبير المهندسين المعماريين السابق لمدينة هوشي منه:

بدون شبكة واسعة من محطات الشحن وإمدادات طاقة مستقرة، سيكون من الصعب على الناس التخلي عن سيارات البنزين. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى حساب محطات الشحن المتزامنة في محطات الحافلات ومراكز التسوق والمناطق السكنية وعلى طول الطرق السريعة الوطنية.

ماجستير في العلوم من جامعة التكنولوجيا - جامعة دانانغ

لاستبدال المركبات التي تعمل بالبنزين على نطاق واسع، من الضروري أن يكون لدينا سياسات لدعم خفض ضريبة الاستيراد على المكونات، والدعم المباشر للمشترين، والقروض التفضيلية بأسعار فائدة منخفضة؛ الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة، ورسوم التسجيل، ومواقف السيارات المجانية؛ توسيع البنية التحتية للشحن، ونقطة شحن عامة واحدة على الأقل في كل جناح، وتشجيع تركيب الشحن في مواقف السيارات والمباني السكنية ومحطات الوقود؛ الإعفاء من رسوم التسجيل وتخفيضها، ودعم استبدال المركبات القديمة التي تعمل بالبنزين بالمركبات الكهربائية، وأسعار فائدة تفضيلية للقروض لشراء المركبات الكهربائية. يجب أن تكون 100٪ من المركبات العامة والحافلات الجديدة في المدينة من عام 2026 فصاعدًا مركبات كهربائية أو تعمل بالطاقة الخضراء.

العديد من السياسات التفضيلية

وفقًا لمشروع التحكم في انبعاثات المركبات في مدينة هو تشي منه، يبلغ إجمالي الدعم من الآن وحتى عام ٢٠٣٠ حوالي ٧,٣٢٩.١ مليار دونج فيتنامي. ويتمثل الدعم الأكبر في تكلفة تحويل الدراجات النارية والسكوتر التي تعمل بالبنزين إلى دراجات كهربائية (٣٨٪)، يليه دعم رسوم التسجيل (٢٨.٧٪).

حافلات كهربائية صديقة للبيئة تعمل في حي بن ثانه بمدينة هو تشي منه. تصوير: هوانغ هونغ

وبالإضافة إلى ذلك، تبلغ تكلفة تنفيذ خطة تحويل الحافلات لاستخدام الطاقة الخضراء في الفترة 2026-2030 7,577 مليار دونج.

من المتوقع أن تبلغ ميزانية المدينة المخصصة للتحويل 4,667 مليار دونج (لا يشمل ذلك 822.4 مليار دونج لدعم فوائد استثمار المركبات ومحطات الشحن خلال الفترة 2031-2036). وبالتالي، من المتوقع أن تنفق المدينة حوالي 16,495.7 مليار دونج كدعم سنوي خلال الفترة 2026-2030.

ولتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، قال نائب مدير إدارة البناء في مدينة هو تشي منه بوي هوا آن إنه بالإضافة إلى الميزانية، تدعو مدينة هو تشي منه الشركات إلى الاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن، وخدمات تأجير البطاريات، والدراجات العامة؛ وتعبئة رأس المال الطويل الأجل من خلال إصدار سندات للاستثمار في مشاريع البنية التحتية للنقل الأخضر؛ واستخدام الإيرادات من بيع أرصدة الكربون لإعادة الاستثمار في المشاريع الخضراء.

تطبيق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لبناء وتشغيل محطات الشحن العامة على نطاق واسع.

في مشروع التحكم في انبعاثات المركبات في مدينة هوشي منه، اقترحت الإدارة خفض 50٪ من رسوم التسجيل ورسوم إصدار لوحات الترخيص للدراجات النارية الكهربائية والسيارات الكهربائية؛ ودعم رسوم تبادل وشراء الدراجات النارية الكهربائية للأسر الفقيرة وشبه الفقيرة؛ وإعفاء رسوم وقوف السيارات للدراجات النارية الكهربائية؛ ودعم شراء الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين وفقًا لعمر الأسر العادية عند التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية؛ والحفاظ على أسعار فائدة تفضيلية للقروض عند شراء الدراجات النارية الكهربائية بنسبة 4٪ سنويًا للأفراد والأسر التي تشتري الدراجات النارية الكهربائية بالتقسيط.

وفقًا لمشروع التحكم في انبعاثات المركبات في مدينة هوشي منه، يوجد بالمدينة حاليًا 2342 حافلة، منها 613 حافلة كهربائية (26.2٪)، و542 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (23.1٪)، أي ما مجموعه 49.3٪ من الحافلات صديقة للبيئة؛ بحلول عام 2030، سيتم تقليل 90٪ من الملوثات الجوية الإضافية من حركة المرور على الطرق، وستكون 10٪ من الحافلات وسيارات الأجرة مركبات خضراء، و15٪ -20٪ من الدراجات النارية الكهربائية، و5٪ -10٪ من السيارات الكهربائية (باستثناء سيارات الأجرة الكهربائية)، وستغطي وسائل النقل العام للركاب 15٪ من الطلب على السفر؛ بحلول عام 2050، ستستخدم 100٪ من المركبات على الطرق الكهرباء أو الطاقة الخضراء، وستغطي وسائل النقل العام للركاب 40٪ -60٪، مما يحقق هدف صافي الانبعاثات الصفرية.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html