مقسمة إلى 3 مسارات مرور منفصلة.
وفقًا لخطة التنفيذ، سيتم تقسيم شارع كونغ هوا إلى ثلاثة مسارات مرورية منفصلة. سيتم تخصيص المسارين الأقرب إلى الأرصفة على كل جانب بشكل دائم للمركبات المتجهة في كلا الاتجاهين كما هو الحال الآن. أما المساران في منتصف الشارع، فسيتم تعديلهما بشكل مرن حسب وقت اليوم.
خلال ساعات الذروة الصباحية، عندما يزداد حجم حركة المرور من المناطق الشمالية الغربية والضواحي إلى مركز المدينة، ستُعطى الأولوية للمسارين الأوسطين لحركة المرور المتجهة من شارع ترونغ تشينه إلى شارع أوت تيش. وبذلك، سيضم الطريق أربعة مسارات باتجاه مركز المدينة ومطار تان سون نهات، بينما سيضم مسارين فقط في الاتجاه المعاكس. أما خلال ساعات الذروة المسائية، فسينعكس الترتيب، حيث سيخدم المساران الأوسطان حركة المرور المتجهة من شارع أوت تيش إلى شارع ترونغ تشينه لتخفيف الازدحام المروري من مركز المدينة باتجاه المدخل الشمالي الغربي. وفي غير ساعات الذروة، سيعود الطريق إلى وضعه الطبيعي ذي الاتجاهين.
بحسب مركز إدارة البنية التحتية للطرق (إدارة الإنشاءات بمدينة هو تشي منه)، فإن مرونة تنظيم حركة المرور نابعة من التباين الكبير في حجم حركة المرور بين الاتجاهين على شارع كونغ هوا خلال أوقات مختلفة من اليوم. ولسنوات عديدة، ورغم اتساع الطريق، حال تقسيم المسارات الثابت دون الاستخدام الأمثل له. ولتنفيذ هذه الخطة، قامت الوحدات المختصة مؤخرًا بإزالة الحاجز الخرساني الوسطي، بالإضافة إلى زراعة مساحات خضراء على طول الطريق. وتم تجديد المنطقة بعد الإزالة لتصبح مسارات جديدة بعرض 3 أمتار تقريبًا. وفي الوقت نفسه، تم تركيب نظام من الحواجز الفولاذية الوسطية، والخطوط المرسومة، وإشارات المرور الإلكترونية.
بخصوص مخاوف الجمهور بشأن الخطوط البيضاء المزدوجة المتصلة الظاهرة في منتصف الطريق، صرّح مدير مركز إدارة البنية التحتية للطرق، نغوين شوان فينه، بأن هذه الخطوط تمثل حدود الجزيرة الوسطية الجديدة المصممة لنظام "الطريق ثلاثي الاتجاهات". وتعمل الوحدة حاليًا على قدم وساق لإتمام تركيب جزيرتين وسطيتين فولاذيتين، وسيتم فصل المسارات الوسطى بجزيرة وسطية صلبة لضمان السلامة عند تدفق حركة المرور في الاتجاهين المتعاكسين. وهذا يعني أن طريق كونغ هوا بأكمله سيحتوي على ستة مسارات.
تخفيف الضغط المروري عند المدخل.
بحسب إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، اعتمدت العديد من الدول نموذج تدفق حركة المرور المرن، الذي يتكيف مع المتغيرات، لتحسين استخدام البنية التحتية القائمة دون الحاجة إلى توسيع الطرق على نطاق واسع. وفي بعض المناطق، يمكن عكس اتجاه المسارات باستخدام فواصل متحركة ومركبات متخصصة.
نظراً للظروف الخاصة بشارع كونغ هوا، اختارت إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه تصميماً ثلاثي الاتجاهات يجمع بين اللوحات الإلكترونية والحواجز الوسطية الثابتة لتقليل التكاليف مع ضمان إدارة فعّالة لحركة المرور. وقد تمت مراجعة هذه الخطة من قبل الجهات المعنية، بما في ذلك شرطة المرور وخبراء المرور والسلطات المحلية. وسيؤدي تخصيص مسارات إضافية للاتجاهات ذات الحركة المرورية الكثيفة في أوقات محددة إلى تقليل الازدحام المروري بشكل ملحوظ خلال ساعات الذروة. ومع ذلك، تنصح السلطات المواطنين أيضاً بالانتباه جيداً للوحات الإرشادية واتباع تعليمات تنظيم المرور خلال المرحلة الأولى من التنفيذ، حيث قد تنشأ بعض الصعوبات في البداية.
قال السيد نغوين شوان فينه: "بعد فترة من التشغيل العملي، ستواصل السلطات مراقبة وتقييم فعالية نموذج "الشارع ثلاثي الاتجاهات" في شارع كونغ هوا. وإذا ثبتت فعاليته، فسيتم تطبيقه في عدة شوارع أخرى. وقد قامت المدينة مؤخرًا بمراجعة وتعديل مسارات الشوارع لتحسين نظام المرور، مثل إزالة بعض الجزر الوسطية في شارع ترونغ تشينه، من تقاطع كونغ هوا إلى تقاطع تاي ثانه، وخاصة في المناطق التي يجري فيها إنشاء مشروع مترو بن ثانه - ثام لونغ".
ازدحام مروري قبل بدء العمليات.
بحسب الملاحظات التي رُصدت في 14 مايو/أيار، وقبل بدء التشغيل الرسمي لـ"المسار الثلاثي" في شارع كونغ هوا (القسم الممتد من شارع ترونغ تشينه إلى شارع أوت تيتش)، لم تكن المركبات في المنطقة قد اعتادت بعد على المسارات الجديدة، واستمر الازدحام المروري خلال ساعات الذروة عند التقاطعات وجسر هوانغ هوا ثام على الطريق المؤدي إلى مركز المدينة. وأوضح السيد تران ثانه توان، وهو سائق دراجة نارية أجرة مخضرم في المنطقة، أن حركة المرور ازدادت ازدحامًا خلال اليومين الماضيين بعد أن قامت السلطات بتركيب فواصل حديدية صلبة لفصل المسارات. وأعرب عن أمله في أن يعتاد الناس على نظام فصل المسارات الجديد وأن يُحلّ الازدحام قريبًا.
دين دو
المصدر: https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html
تعليق (0)