فيرسابن يعادل الرقم القياسي لفيتل.

بفوزه في سباق الجائزة الكبرى الهولندي مساء يوم 27 أغسطس، عادل سائق ريد بول ماكس فيرستابن رقم سيباستيان فيتيل القياسي المتمثل في تسعة انتصارات متتالية في سباقات الفورمولا 1 في موسم 2013.

أُطلقت الألعاب النارية احتفالاً بفوز فيرستابن في سباق الجائزة الكبرى الهولندي في 27 أغسطس/آب على حلبة زاندفورت. الصورة: أسوشيتد برس — أُطلقت الألعاب النارية احتفالاً بفوز فيرستابن في سباق الجائزة الكبرى الهولندي في 27 أغسطس/آب على حلبة زاندفورت. الصورة: *أسوشيتد برس*

بعد السباق، لم يستطع فيرستابن إخفاء فخره بتحقيق إنجاز مماثل لإنجاز سلفه. وقال البطل الحالي: "سباقات الفورمولا 1 صعبة للغاية دائماً. في الماضي، كانت هناك سيارات أقوى من سيارتنا الحالية، لكنها لم تستطع الفوز بتسعة سباقات متتالية، خاصة في سباقات مثل سباق اليوم، حيث من السهل جداً التوقف في الوقت الخطأ وفقدان الصدارة".

أعرب كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل، عن إعجابه بإنجاز نجم الفريق الأخير. وقال: "كان رقم فيتيل القياسي في عام 2013 - الفوز بتسعة سباقات متتالية - مذهلاً. لم أتخيل قط أن ريد بُل سيحقق هذا الرقم القياسي مع سائق آخر. لم يكن أحد ليتوقع ذلك".

بدأت الصعوبات التي ذكرها فيرستابن بعد ثوانٍ فقط من انطلاق السباق مع هطول أمطار غزيرة على حلبة زاندفورت. فقد صدارته، وتراجع إلى المركز الثاني خلف زميله سيرجيو بيريز، الذي دخل منطقة الصيانة مبكراً واستبدل إطاراته بإطارات متوسطة. مع ذلك، سرعان ما تجاوزهما فيرستابن في اللفة 13 وسيطر تماماً على السباق حتى قرب نهايته.

تسببت الأمطار الغزيرة، قبل ثماني لفات فقط من نهاية السباق، في رفع العلم الأحمر، مما أدى إلى توقف السباق لمدة 45 دقيقة. لكن فيرستابن، متجاوزًا كل العقبات، حافظ على سيطرته على مجريات السباق، كما فعل طوال الموسم، ولم يمنح منافسيه فرصة حقيقية للهجوم المضاد. وبفوزه في سباقه على أرضه، وسّع فيرستابن صدارته في ترتيب السائقين إلى 138 نقطة متقدمًا على زميله في الفريق بيريز.

انطلق ألونسو من المركز الخامس، لكنه سرعان ما تجاوز ألبون من الخارج عند المنعطف الثاني، قبل أن يهاجم من الداخل عند منعطف هوغنهولزبوخت ليحرز المركز الثالث من راسل. وفي اللفة التالية، وبهجوم مماثل، تجاوزه نوريس ليحتل الإسباني المخضرم المركز الثاني.

اشتدّ هطول الأمطار منذ اللفة الأولى، فدخل بيريز، الذي انطلق من المركز السابع، إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات متوسطة في نهاية اللفة الأولى. لم يدخل أيٌّ من السائقين البارزين إلى منطقة الصيانة مثل بيريز، باستثناء شارل لوكلير، سائق فيراري الذي انطلق من المركز التاسع. وبفضل ذلك، انتزع بيريز الصدارة سريعًا.

استمر فيرستابن وألونسو في استخدام إطارات الطقس الجاف، مما أثر سلبًا على أدائهما في اللفة الثانية. وعند دخولهما منطقة الصيانة في نهاية اللفة، تراجعا إلى المركزين الخامس والسابع على التوالي. وقد أدى توقف السائقين المتصدرين إلى دخول العديد من السيارات خلفهما إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراتها إلى الإطارات المتوسطة، حيث لم تكن الأمطار تهطل بغزارة.

لم يكن ألونسو سريعًا بما يكفي للتغلب على فيرستابن، لكنه حلّ ثانيًا في زاندفورت. الصورة: وكالة فرانس برس — لم يكن ألونسو سريعًا بما يكفي للتغلب على فيرستابن، لكنه حلّ ثانيًا في زاندفورت. الصورة: *وكالة فرانس برس*

بعد أن أنهى فيرستابن تغيير إطاراته، انتزع بيريز الصدارة، متأخراً عن زميله بفارق 14 ثانية. عند هذه النقطة، بدأت موهبة السائق الهولندي بالظهور. واصل فيرستابن تسارعه وقلّص الفارق مع زميله. وبحلول اللفة العاشرة، أصبح الفارق بين سائقي ريد بول أقل من 5 ثوانٍ.

في اللفة التالية، وبفضل انحسار المطر، دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى إطارات جافة. واضطر بيريز إلى دخول منطقة الصيانة بعد زميله بلفة واحدة. وعندما عاد، كان السائق المكسيكي متأخرًا بثلاث ثوانٍ عن فيرستابن. أما ألونسو، فقد تأخر في تغيير إطاراته وتراجع إلى المركز الثالث خلف بيريز. عند هذه النقطة، حُسمت نتيجة السباق عمليًا، على الرغم من وجود العديد من المخاطر من الأمطار قرب نهاية السباق.

تسببت الأمطار الغزيرة في نهاية السباق في خسارة بيريز، الذي كان يحتل المركز الثاني خلف فيرستابن، مركزه لصالح ألونسو بسبب خطأ في التوجيه وحادث عند المنعطف الأول بعد تغيير إطاراته إلى الإطارات المتوسطة في اللفة 60. وأجبرت الأمطار الغزيرة السائقين على العودة مسرعين إلى منطقة الصيانة وتغيير إطاراتهم إلى الإطارات المقاومة للأمطار. وأدت سلسلة من أعطال التوجيه أثناء هطول الأمطار إلى رفع الأعلام الحمراء وإيقاف السباق مؤقتًا من قبل المنظمين لأسباب تتعلق بالسلامة في اللفة 65.

في اللفات السبع الأخيرة، عوقب بيريز بخمس ثوانٍ لتجاوزه السرعة المحددة أثناء توقفه في منطقة الصيانة. لذا، اضطر لبذل جهد كبير لتجنب التخلف عن كارلوس ساينز، سائق فيراري الذي نجح في صد هجمات لويس هاميلتون سائق مرسيدس. عدم قدرة سائق مرسيدس على استخدام جناح نظام تقليل السحب (DRS) جعله يفتقر إلى القوة اللازمة لمهاجمة فيراري.

بينما استفاد بيريز من التحول إلى الإطارات المتوسطة في وقت مبكر من السباق، فشل سائقو مرسيدس عندما اتبعوا استراتيجية معاكسة. فقد تأخر الفريق الألماني في التحول إلى الإطارات المتوسطة، على أمل إطالة الوقت المتاح لهم على الإطارات الجافة، ولم يدركوا خطأهم إلا بعد فوات الأوان.

أجرى هاميلتون وزميله توقفات صيانة متأخرة في اللفتين الثالثة والرابعة، مما أدى إلى خروجهما من المراكز العشرة الأولى. وبعد معاناة طوال ما تبقى من السباق، تمكن هاميلتون من الصعود إلى المركز السادس، وراسل إلى المركز الثامن عند استئناف السباق بعد توقف مؤقت. إلا أن راسل تراجع بسبب اصطدامه بنوريس عند المنعطف الحادي عشر.

أبرز أحداث سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 2023.

"انتهى السباق قبل أن يبدأ فعلياً"، هكذا اشتكى راسل، السائق البريطاني البالغ من العمر 25 عاماً. "أعتقد أن بيانات الطقس التي كانت لدينا كانت خاطئة تماماً. كنا نظن أن المطر سيستمر لبضع دقائق فقط، لكن في الواقع كان من الواضح أنه سيستمر لفترة أطول بكثير."

اعترف توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، بأن فريقه لم يكن مستعداً للأمطار في بداية السباق. وقال: "وقفنا على جانب الطريق وانتظرنا وقتاً طويلاً، وكان ذلك خياراً خاطئاً تماماً. وهذا أمر مؤسف لأن سيارتنا تتمتع بسرعة ممتازة".

نتائج سباق الجائزة الكبرى الهولندي

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات استبدال الإطارات	أسرع كمبيوتر محمول شخصي	الإنجازات	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	1	6	دقيقة واحدة و13.889 ثانية	ساعتان و24 دقيقة و4.411 ثانية	25
2	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	5	5	1:13,837	+3744 ثانية	19
3	بيير رايلي	أمازون	12	5	1:14,441	+7,058	15
4	سيرجيو بيريز	ريد بول	7	6	1:14,231	+10,068	12
5	كارلوس ساينز الابن	فيراري	6	5	1:14,934	+12,541	10
6	لويس هاميلتون	مرسيدس	13	5	1:13,904	+13209	8
7	لاندو نوريس	ماكلارين	2	6	1:14,390	+13,232	6
8	ألكسندر ألبون	ووكر	4	4	1:14,468	+15,155	4
9	أوسكار بياستري	ماكلارين	8	5	1:14,299	+16,580	2
10	إستيبان أوكون	أمازون	16	6	1:14,570	+18,346	1
11	نزهة لانس	أستون مارتن	11	7	1:15,171	+20,087
12	نيكو هولكنبرغ	هاس	14	5	1:14,472	+20,840
13	ليام لوسون	ألفا تاوري	19	7	1:14,820	+26,147
14	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	18	5	1:14,698	+27,388
15	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	17	5	1:16,253	+29,893
16	كيفن ماغنوسن	هاس	20	6	1:15,489	+31,410
17	جورج راسل	مرسيدس	3	7	1:15,124	+55,754
18	تشو جوانيو	ألفا روميو	15	4	1:15,417	التخلي عن السباق
19	شارل لوكلير	فيراري	9	2	1:17,277	التخلي عن السباق
20	لوجان جورجانت	ووكر	10		1:17,399	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: دقيقة واحدة و13.837 ثانية، سجلها فرناندو ألونسو (أستون مارتن) في اللفة 56.

الترتيب الفردي بعد 13 مرحلة

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	339
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	201
3	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	168
4	لويس هاميلتون	مرسيدس	156
5	كارلوس ساينز الابن	فيراري	102
6	شارل لوكلير	فيراري	99
7	جورج راسل	مرسيدس	99
8	لاندو نوريس	ماكلارين	75
9	نزهة لانس	أستون مارتن	47
10	بيير رايلي	أمازون	37
11	أوسكار بياستري	ماكلارين	36
12	إستيبان أوكون	أمازون	36
13	ألكسندر ألبون	ووكر	15
14	نيكو هولكنبرغ	هاس	9
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	5
16	تشو جوانيو	ألفا روميو	4
17	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	3
18	كيفن ماغنوسن	هاس	2
19	لوجان جورجانت	ووكر
20	نيك دي فريس	ألفا تاوري
21	دانيال ريكاردو	ألفا تاوري
22	ليام لوسون	ألفا تاوري

ترتيب الفرق بعد 13 سباقاً

رتبة بمفرده	فريق	نقطة
1	ريد بول	540
2	مرسيدس	255
3	أستون مارتن	215
4	فيراري	201
5	ماكلارين	111
6	أمازون	73
7	ووكر	15
8	هاس	11
9	ألفا روميو	9
10	ألفا تاوري	3