فيرسابن يحطم الرقم القياسي لفيتيل

[إعلان 1]

هولندا بعد فوزه بجائزة هولندا الكبرى مساء يوم 27 أغسطس، عادل سائق فريق ريد بول ماكس فيرستابن الرقم القياسي المتمثل في 9 انتصارات متتالية في الفورمولا 1 والذي سجله سيباستيان فيتيل في موسم 2013.

الألعاب النارية تحتفل بفوز فيرستابن في سباق الجائزة الكبرى الهولندي على حلبة زاندفورت في 27 أغسطس. الصورة: AP

بعد السباق، لم يتمكن فيرستابن من إخفاء فخره باللحاق بإنجاز زميله الأكبر سنا. سباقات الفورمولا 1 دائمًا ما تكون صعبة للغاية. في الماضي، كانت هناك سيارات كثيرة أقوى من سياراتنا الآن، لكنها لم تتمكن من الفوز بتسعة سباقات متتالية، خاصة في سباقات مثل اليوم، حيث من السهل التوقف في الوقت الخطأ وخسارة النتائج، كما قال حامل اللقب.

وأبدى كريستيان هورنر، قائد فريق ريد بول، إعجابه أيضًا بالإنجاز الأخير لنجم فريقه. قال: "سجل فيتيل في عام ٢٠١٣ - تسعة انتصارات متتالية - كان مذهلاً. لم أتوقع قط أن يحقق ريد بول ذلك مرة أخرى مع سائق آخر. لم يكن أحد ليتخيل ذلك".

بدأت مشاكل فيرستابن بعد ثوانٍ فقط من بدء السباق مع هطول أمطار غزيرة على حلبة زاندفورت. وخسر تقدمه وتراجع إلى المركز الثاني خلف زميله في الفريق سيرجيو بيريز عندما دخل المكسيكي إلى منطقة الصيانة مبكرا وانتقل إلى استخدام الإطارات المتوسطة. لكن فيرستابن تجاوزه سريعا في اللفة 13 وسيطر تماما على السباق حتى قرب نهاية المرحلة.

تسببت الأمطار الغزيرة التي هطلت قبل ثماني لفات فقط من نهاية السباق في رفع العلم الأحمر وتوقف السباق لمدة 45 دقيقة. لكن على الرغم من كل ذلك، كان فيرستابن مسيطراً دائماً، كما كان الهولندي طوال الموسم - ولم يمنح منافسيه فرصة حقيقية للهجوم المضاد. وبعد أن احتل المركز الأول في سباق مسقط رأسه، واصل فيرستابن توسيع الفارق في لوحة النتائج الشخصية إلى 138 نقطة أكثر من زميله في الفريق بيريز.

انطلق ألونسو من المركز الخامس، لكنه سرعان ما تجاوز ألبون على الجانب الخارجي من المنعطف الثاني، قبل أن يهاجم على المسار الداخلي لهوجنهولزبوشت، ليحتل المركز الثالث من راسل. وفي اللفة التالية، ومع هجوم مماثل، جاء دور نوريس ليخسر، ليحتل الإسباني المخضرم المركز الثاني.

أصبحت الأمطار أكثر غزارة في اللفة الأولى، وسارع بيريز، الذي بدأ من المركز السابع، إلى التوقف في منطقة الصيانة المتوسطة في نهاية اللفة الأولى. ولم يتمكن أي من السائقين المتصدرين من إجراء التغيير بسرعة مثل بيريز. فقط شارل لوكلير - سائق فيراري الذي بدأ في المركز التاسع - دخل أيضًا. وبفضل ذلك، سرعان ما تولى بيريز زمام المبادرة.

واصل فيرستابن وألونسو استخدام الإطارات الجافة، وخسرا الكثير من الوقت في اللفة الثانية. وعندما دخلا منطقة الصيانة في نهاية اللفة، تراجعا إلى المركزين الخامس والسابع. وعاد السائقان المتصدران إلى منطقة الصيانة، وقاما بسحب السيارات خلفهما إلى المنطقة الفنية للتحول إلى الإطارات المتوسطة، حيث لم تظهر الأمطار أي علامات على التوقف في أي وقت قريب.

ولم يكن ألونسو سريعًا بما يكفي للتغلب على فيرستابن، لكنه احتل المركز الثاني بشكل ممتاز في زاندفورت. الصورة: وكالة فرانس برس — ولم يكن ألونسو سريعًا بما يكفي للتغلب على فيرستابن، لكنه احتل المركز الثاني بشكل ممتاز في زاندفورت. الصورة: *وكالة فرانس برس*

وبعد أن انتهى فيرستابن من تغيير الإطارات، تقدم بيريز بفارق 14 ثانية عن زميله في الفريق. في هذه المرحلة، بدأت موهبة المتسابق الهولندي تظهر بوضوح. وواصل فيرستابن التسارع وتقليص الفارق مع زميله في الفريق. وبحلول اللفة العاشرة، أصبح الفارق بين سائقي فريق ريد بول أقل من خمس ثوان.

وفي اللفة التالية، وبفضل توقف المطر، دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة للتبديل إلى الإطارات الجافة. اضطر بيريز للتوقف لتغيير الإطار بعد لفة واحدة من زميله في الفريق. وعند عودته، كان المكسيكي متأخرا بثلاث ثوان عن فيرستابن. وكان ألونسو بطيئا في تغيير الإطارات وتراجع إلى المركز الثالث خلف بيريز. في هذه المرحلة، كان يُعتقد أن وضع السباق قد حُسم مبكرًا، على الرغم من وجود العديد من المخاطر الناجمة عن هطول الأمطار في نهاية السباق.

تسببت الأمطار الغزيرة التي هطلت قرب نهاية السباق في خسارة بيريز، الذي كان في المركز الثاني خلف فيرستابن، مركزه لصالح ألونسو عندما فقد السيطرة وانزلقت سيارته في المنعطف الأول بعد تغييره إلى الإطارات المتوسطة في اللفة 60. أجبرت الأمطار الغزيرة السائقين مرة أخرى على العودة إلى منطقة الصيانة والتغيير إلى الإطارات الخاصة للأمطار الغزيرة. تسببت سلسلة من الحوادث أثناء هطول الأمطار في رفع العلم الأحمر واضطر المنظمون إلى الإشارة إلى توقف مؤقت للسباق لضمان السلامة في اللفة 65.

وفي اللفات السبع الأخيرة، حصل بيريز على عقوبة خمس ثوان بسبب السرعة الزائدة عند دخوله لتغيير الإطارات. ولذلك، كان عليه أن يبذل قصارى جهده حتى لا يتخلف عن كارلوس ساينز - سائق فيراري نجح في صد هجوم لويس هاميلتون سائق مرسيدس. عدم القدرة على استخدام جناح DRS يعني أن سائق مرسيدس لم يتمكن من مهاجمة سيارة فيراري.

وفي حين استفاد بيريز من التحول إلى تغيير الإطارات مبكرا في بداية السباق، فشل سائقا مرسيدس في اتباع الاستراتيجية المعاكسة. أرجأ الفريق الألماني التحول إلى الإطارات المتوسطة، على أمل تمديد مسيرته في الطقس الجاف، لكنه أدرك خطأه متأخرًا.

انسحب هاميلتون وزميله في الفريق في وقت متأخر من اللفتين الثالثة والرابعة، ونتيجة لذلك خرجا من المراكز العشرة الأولى. وبعد أن كافحا لبقية السباق، تمكن هاميلتون من الصعود إلى المركز السادس وراسل إلى المركز الثامن، عندما أعيد تشغيل السباق بعد الإيقاف. لكن راسل تراجع إلى الخلف بعد اصطدامه بنوريس في المنعطف الحادي عشر.

الأحداث الرئيسية لسباق جائزة هولندا الكبرى لعام 2023.

وقال راسل، وهو متسابق بريطاني يبلغ من العمر 25 عاما، "انتهى السباق قبل أن يبدأ فعليا". أعتقد أن بيانات الطقس المتوفرة لدينا خاطئة تمامًا. ظننا أن المطر سيستمر لبضع دقائق فقط، لكن في الواقع، من الواضح أنه سيستمر لفترة أطول بكثير.

واعترف مدير فريق مرسيدس توتو وولف بأن الفريق لم يكن مستعدا بشكل جيد للظروف الممطرة في بداية السباق. "لقد وقفنا على هامش السباق وانتظرنا طويلاً، وكان ذلك خيارًا خاطئًا تمامًا. وهذا أمر مؤسف لأن سيارتنا تتمتع بسرعة جيدة جدًا"، كما قال.

نتائج سباق الجائزة الكبرى الهولندي

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات تغيير الإطارات	أسرع لفة فردية	الإنجازات	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	1	6	1 دقيقة و 13.889 ثانية	ساعتان و 24 دقيقة و 4.411 ثانية	25
2	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	5	5	1:13,837	+3,744 ثانية	19
3	بيير غاسلي	جبال الألب	12	5	1:14,441	+7,058	15
4	سيرجيو بيريز	ريد بول	7	6	1:14,231	+10,068	12
5	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	6	5	1:14,934	+12,541	10
6	لويس هاميلتون	مرسيدس	13	5	1:13,904	+13,209	8
7	لاندو نوريس	ماكلارين	2	6	1:14,390	+13,232	6
8	ألكسندر ألبون	ويليامز	4	4	1:14,468	+15,155	4
9	أوسكار بياستري	ماكلارين	8	5	1:14,299	+16,580	2
10	إستيبان أوكون	جبال الألب	16	6	1:14,570	+18,346	1
11	لانس سترول	أستون مارتن	11	7	1:15,171	+20,087
12	نيكو هولكنبرج	هاس	14	5	1:14,472	+20,840
13	ليام لوسون	ألفا تاوري	19	7	1:14,820	+26,147
14	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	18	5	1:14,698	+27,388
15	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	17	5	1:16,253	+29,893
16	كيفن ماجنوسن	هاس	20	6	1:15,489	+31,410
17	جورج راسل	مرسيدس	3	7	1:15,124	+55,754
18	تشو جوانيو	ألفا روميو	15	4	1:15,417	التخلي عن السباق
19	تشارلز ليكلير	فيراري	9	2	1:17,277	التخلي عن السباق
20	لوغان سارجنت	ويليامز	10		1:17,399	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: 1 دقيقة و13.837 ثانية سجلها فرناندو ألونسو (أستون مارتن) في اللفة 56.

بطاقة النتائج الفردية بعد 13 مرحلة

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	339
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	201
3	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	168
4	لويس هاميلتون	مرسيدس	156
5	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	102
6	تشارلز ليكلير	فيراري	99
7	جورج راسل	مرسيدس	99
8	لاندو نوريس	ماكلارين	75
9	لانس سترول	أستون مارتن	47
10	بيير غاسلي	جبال الألب	37
11	أوسكار بياستري	ماكلارين	36
12	إستيبان أوكون	جبال الألب	36
13	ألكسندر ألبون	ويليامز	15
14	نيكو هولكنبرج	هاس	9
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	5
16	تشو جوانيو	ألفا روميو	4
17	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	3
18	كيفن ماجنوسن	هاس	2
19	لوغان سارجنت	ويليامز
20	نيك دي فريس	ألفا تاوري
21	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري
22	ليام لوسون	ألفا تاوري

نتيجة الفريق بعد 13 سباقًا

رتبة بمفرده	فريق	نقطة
1	ريد بول	540
2	مرسيدس	255
3	أستون مارتن	215
4	فيراري	201
5	ماكلارين	111
6	جبال الألب	73
7	ويليامز	15
8	هاس	11
9	ألفا روميو	9
10	ألفا تاوري	3