من أجل مستقبل أخضر

تعتقد جمعية صناعة الدراجات النارية الكهربائية الإندونيسية (Aismoli) أن البلاد لديها القدرة على أن تصبح واحدة من مراكز صناعة الدراجات النارية الكهربائية العالمية.

وفقًا للسيد عبد الله علوي، رئيس مجلس إدارة شركة Aismoli، يستند هذا التقييم إلى الحجم الكبير الحالي لسوق الدراجات النارية الكهربائية المحلية. وبناءً على ذلك، لن تصبح إندونيسيا مركزًا لإنتاج الدراجات النارية الكهربائية فحسب، بل ستصبح أيضًا مصدرًا لمحركاتها في المستقبل. وصرح السيد علوي: "حتى الآن، بلغ إنتاج الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا 74,988 وحدة شهريًا، وهو ما يمثل زيادة كبيرة. في عام 2020، لم يتجاوز هذا العدد بضع مئات من الوحدات شهريًا".

في غضون ذلك، صرّح الخبير الاقتصادي أحمد هيري فردوس، الذي يعمل في مركز الصناعة والتجارة والاستثمار بمعهد تنمية الاقتصاد والمالية (INDEF)، بأن معدل استخدام المركبات ذات العجلتين في إندونيسيا من بين أعلى المعدلات في رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN)، بمتوسط دراجة نارية واحدة لكل أربعة أشخاص. وهذا يعني أن فرصة التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا هائلة، بالإضافة إلى الطبيعة الاستراتيجية للسوق وتطور هذه الصناعة. ومع ذلك، قال الخبير فردوس أيضًا إن إندونيسيا لا تزال تواجه تحديًا كبيرًا في تنفيذ التزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2060. ولتحقيق هذا الهدف، فإن أحد الإجراءات التي يجب اتخاذها هو تحويل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى إصدارات كهربائية.

على الرغم من أن استخدام الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا قد ازداد بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، إلا أنه لا يزال بعيدًا عن هدف الحكومة المتمثل في بيع 13.5 مليون دراجة نارية كهربائية بحلول عام 2030. واعترف السيد فردوس قائلاً: "لا تزال هناك تحديات قائمة، ليس فقط فيما يتعلق بالقضايا التقنية كالبنية التحتية العامة، ولكن أيضًا فيما يتعلق بالوعي العام. ولا يزال الكثيرون متشككين بشأن مصدر الطاقة، أو المتانة، أو سياسات ما بعد البيع...". ودعا الرئيس أيسمولي كلًا من الحكومة الإندونيسية ومُصنّعي الدراجات النارية الكهربائية إلى بذل جهود أكبر لرفع مستوى الوعي العام بالدراجات النارية الكهربائية، وبالتالي بناء فهم وثقة بهذا المنتج الصديق للبيئة.

فييت لي

مصدر: https://www.sggp.org.vn/vi-mot-tuong-lai-xanh-post724645.html