ترى جمعية صناعة الدراجات النارية الكهربائية الإندونيسية (Aismoli) أن إندونيسيا لديها القدرة على أن تصبح واحدة من المراكز العالمية لصناعة الدراجات النارية الكهربائية.
بحسب عبد الله علوي، رئيس مجلس إدارة شركة أيسمولي، يستند هذا التقييم إلى الحجم الكبير الحالي لسوق الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا. وعليه، لن تقتصر إندونيسيا على كونها مركزًا لإنتاج الدراجات النارية الكهربائية فحسب، بل ستصبح أيضًا مُصدِّرًا لمحركاتها في المستقبل. وصرح علوي قائلاً: "حتى الآن، بلغ إنتاج الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا 74,988 وحدة شهريًا، وهو ما يُمثل زيادة ملحوظة. ففي عام 2020، لم يتجاوز هذا الرقم بضع مئات من الوحدات شهريًا."
في غضون ذلك، صرّح الخبير الاقتصادي أحمد هيري فردوس، العامل في مركز الصناعة والتجارة والاستثمار التابع لمعهد التنمية الاقتصادية والمالية (INDEF)، بأن معدل استخدام الدراجات النارية في إندونيسيا يُعدّ من بين الأعلى في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، حيث يبلغ متوسط عدد الدراجات النارية دراجة واحدة لكل أربعة أشخاص. وهذا يعني أن فرصة التحوّل إلى الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا هائلة، إلى جانب الأهمية الاستراتيجية للسوق وتطوير هذه الصناعة. ومع ذلك، يعتقد فردوس أيضاً أن إندونيسيا لا تزال تواجه تحدياً كبيراً في الوفاء بالتزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2060. ولتحقيق هذا الهدف، يُعدّ تحويل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى نسخ كهربائية أحد التدابير الضرورية.
على الرغم من الزيادة الملحوظة في استخدام الدراجات النارية الكهربائية في إندونيسيا خلال السنوات الأخيرة، إلا أنها لا تزال بعيدة عن هدف الحكومة المتمثل في بيع 13.5 مليون دراجة نارية كهربائية بحلول عام 2030. وأقر السيد فردوس قائلاً: "لا تزال هناك تحديات قائمة، ليس فقط فيما يتعلق بالجوانب التقنية كالبنية التحتية عموماً، بل أيضاً فيما يتعلق بتوعية الجمهور. فلا يزال الكثيرون يشككون في مصدر الطاقة، ومتانة الدراجات، وخدمات ما بعد البيع...". وحث رئيس مجلس إدارة شركة أيسمولي الحكومة الإندونيسية ومصنعي الدراجات النارية الكهربائية على بذل جهود أكبر لرفع مستوى الوعي العام حول هذه الدراجات، وبالتالي تعزيز الفهم والثقة في هذا المنتج الصديق للبيئة.
فيت لي
مصدر
تعليق (0)