لماذا نجا فقط الشخص الذي كان يجلس في المقعد 11A في الطائرة، بينما مات 241 راكبًا آخرين؟

(دان تري) - على الرغم من أن تقارير بيانات الطيران تظهر أن ذيل الطائرة لديه معدل بقاء أعلى، إلا أن الراكب الجالس في المقعد 11A على متن رحلة الخطوط الجوية الهندية (الهند) نجا بأعجوبة.

وقعت الكارثة الجوية للتو في 12 يونيو عندما تحطمت طائرة بوينج 787-8 دريملاينر تابعة لشركة طيران الهند (الهند) مباشرة بعد إقلاعها من أحمد آباد (الهند) في طريقها إلى لندن (المملكة المتحدة).

وسقط ذيل الطائرة على مبنى (صورة: رويترز).

أسفر الحادث عن مقتل ما لا يقل عن 290 شخصًا (بما في ذلك ركاب الطائرة ومن على الأرض). وقت وقوع الحادث، كانت الطائرة تقل 242 راكبًا وطاقمًا.

ولكن نجا بأعجوبة الراكب الوحيد الجالس في المقعد 11A، مما جذب انتباه وسائل الإعلام والرأي العام حول العالم ، في حين أكدت السلطات المحلية وفاة جميع الأشخاص الآخرين على متن الطائرة.

تم التعرف على الناجي وهو فيشواش كومار راميش، 40 عامًا، وهو مواطن بريطاني. تُظهر الصور الملتقطة من موقع الحادث السيد كومار مصابًا ولكنه لا يزال قادرًا على المشي، مما يُشير إلى أنه لم يُصَب بإصابات تُهدد حياته. يُعد نجاته بصيص أمل نادر في حادث مأساوي.

أين يقع المقعد 11A على متن رحلة الخطوط الجوية الهندية؟

كانت الطائرة المتأثرة بالحادث من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر. ووفقًا لخريطة المقاعد، كان المقعد 11A في الصف الأول من الدرجة الاقتصادية، مباشرة بعد درجة الأعمال.

الراكب الوحيد الذي نجا من الحادث (صورة: HT).

هذا هو مقعد النافذة على يسار الطائرة، بالقرب من المقدمة. يُقال إن هذا الوضع يزيد من فرص النجاة في حال وقوع حادث. بالإضافة إلى ذلك، يقع المقعد 11A أيضًا خلف الباب مباشرةً، وهو بمثابة مخرج طوارئ في حالات الطوارئ.

وبحسب أحدث المعلومات من شبكة CNN، قال طبيب إن حالة الضحية راميش "ليست حرجة للغاية" ويمكن أن يخرج من المستشفى في الأيام القليلة المقبلة.

قال الدكتور راجنيش باتيل، أستاذ ورئيس قسم الجراحة في مستشفى أحمد آباد المدني: "حالته ليست خطيرة وهو تحت المراقبة الدقيقة. حالته مستقرة الآن".

لكن خبراء الطيران وصفوا نجاة الراكب بـ"المعجزة".

لحظة سقوط طائرة الخطوط الجوية الهندية التي كانت تحمل 242 راكبا (مصدر الفيديو : ديلي ميل).

أعرب ديفيد سوسي، مفتش السلامة السابق في إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، عن دهشته من قدرة الشخص الجالس في المقعد 11A على النجاة من مثل هذا الحادث.

هذا المقعد هو بالضبط المكان الذي ستوضع فيه دعامة الجناح. سيكون مكانًا آمنًا لارتطام الطائرة بالأرض. لكن من حيث إمكانية البقاء على قيد الحياة في الأعلى، فهو مذهل حقًا، كما حلل.

كيف يؤثر وضع المقعد على معدلات البقاء على قيد الحياة على متن الطائرة؟

بعد حوادث الطيران الأخيرة، يتساءل الكثيرون، ما هو المقعد الأكثر أمانًا والذي يتمتع بأعلى معدل نجاة عند تحطم الطائرة؟

وللإجابة على هذا السؤال، قدم العديد من الخبراء تحليلاتهم الخاصة لأسباب عديدة مختلفة.

وفقًا لأليسون دوكيت، المتحدثة باسم إدارة الطيران الفيدرالية، يمكن أن تتخذ حوادث الطائرات أشكالًا متعددة، بما في ذلك الاصطدامات، وحوادث الهبوط، والاصطدامات بالمدرجات. لا يوجد مقعد واحد أكثر أمانًا.

في العديد من حوادث الطائرات المأساوية، لا تكون لدى الركاب أي فرصة للبقاء على قيد الحياة بغض النظر عن مكان جلوسهم (الصورة: Quora).

ومع ذلك، واستنادًا إلى بيانات تحليلية من المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) لحوادث الطيران التجاري منذ عام ١٩٧١، هناك علاقة بين معدلات الوفيات والنجاة وموضع المقعد. فالركاب الجالسون بالقرب من ذيل الطائرة لديهم فرصة نجاة أكبر بنسبة ٤٠٪ تقريبًا من الجالسين في المقدمة.

غالبًا ما يُبدي المسافرون استياءهم من المقاعد الخلفية للطائرة لعدة أسباب، منها طول الانتظار للنزول. لكن تحليلًا أجرته شبكة سلامة الطيران لـ 65 حادث تحطم طائرة أظهر أن هذه المقاعد كانت الأكثر أمانًا في أكثر من 50% من الحوادث، بناءً على معدلات النجاة.

تحديدًا، سُجِّلت أعلى نسبة وفيات في المقاعد الوسطى من الطائرة، حيث بلغت 39%، وفي المقاعد الأمامية 38%. بينما سُجِّلت نسبة وفيات أقل في المقاعد الخلفية، حيث بلغت حوالي 32%.

الصف الأوسط من المقاعد خطير أيضًا. لأن الطائرات التجارية غالبًا ما تخزن الوقود على الأجنحة، فإنه قد يشتعل أو ينفجر بسهولة، مما يقلل من فرص نجاة الركاب في حال وقوع حادث.

علاوةً على ذلك، تُحدد حالة الطوارئ أيضًا احتمالية النجاة. فإذا اصطدمت الطائرة بجبل أو سقطت في البحر، فإن احتمالية نجاة الركاب تكاد تكون معدومة.

خذ على سبيل المثال كارثة نيوزيلندا الجوية عام ١٩٧٩. اصطدمت رحلة طيران نيوزيلندا TE٩٠١ بجبل إريبس في أنتاركتيكا، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها وطاقمها البالغ عددهم ٢٥٧ شخصًا.

ومع ذلك، لا تزال إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية تعتقد أن احتمال الوفاة في حوادث تحطم الطائرات لا علاقة له بوضعية الجلوس، بل يتأثر أكثر بالظروف المحيطة بالتحطم.

على سبيل المثال، إذا تعرض ذيل الطائرة لصدمة كبيرة، فإن الركاب في المنتصف أو الأمام لديهم معدل بقاء على قيد الحياة أعلى من أولئك الجالسين في الخلف.

المصدر: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm