لماذا غرقت العديد من السفن القديمة في بحر كوانج نجاي؟

كانت منطقة بحر كوانج نجاي تقع على طريق التجارة البحرية الدولية، وتتمتع بمناخ معقد، لذلك فإن السفن التجارية المارة من هنا تغرق بسهولة بسبب العواصف والأمواج، وفقًا للدكتور دوآن نغوك كوي.

في منتصف مايو الماضي، صادر حرس الحدود 40 وعاءً وطبقًا أثريًا يعود تاريخها إلى 600 عام، عثر عليها صيادون على عمق 60 مترًا في منطقة بحر بينه سون. وتخطط الحكومة الإقليمية للبحث عن السفينة الغارقة وانتشالها.

ردًا على موقع VnExpress ، قال الدكتور دوان نغوك خوي، نائب مدير متحف مقاطعة كوانغ نجاي، إن انتشال السفينة الغارقة ودراستها مع مقتنياتها الأثرية سيُلقي الضوء على تاريخ الشحن الدولي و"طريق الحرير البحري" الذي كان يمر عبر المنطقة. يمتلك السيد خوي خبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال البحث عن السفن القديمة الغارقة.

الدكتور دوان نغوك خوي أثناء انتشال حطام سفينة بينه تشاو 1 في عام 2013. الصورة: آن هوا

- كيف كانت تسير عملية اكتشاف وإنقاذ حطام السفن القديمة في بحر كوانج نجاي في الآونة الأخيرة؟

في عام ١٩٩٠، بناءً على معلومات من السكان المحليين، قمنا بمسح شمال جزيرة لي سون واكتشفنا سفينة قديمة غارقة. على متن تلك السفينة، أحضر السكان المحليون تمثالين حجريين وحيدي القرن وبعض أحجار الصابورة، وهي أجسام ثقيلة للحفاظ على توازن السفينة والقارب عند عدم حملهما للبضائع. في هذه المنطقة البحرية، عثرنا بين الرمال والمرجان على سيراميك مكسور وعملات معدنية تعود إلى أواخر عهد أسرة مينغ.

بعد تسع سنوات، عُثر على سفينة قديمة بطول 19 مترًا على عمق يزيد عن 6 أمتار في بحر تشاو تان، بقرية تشاو مي، بلدية بينه تشاو، مقاطعة بينه سون. كانت السفينة تحمل بضائع، منها سيراميك وبرونز وحجر ومسحوق قرفة، في صناديق من الرصاص. وتضمنت الآثار المُستعادة من السفينة القديمة الغارقة 475 قطعة أثرية، من بينها العديد من العملات المعدنية والبرونز والسيراميك، بعضها مُحترق. وقد حُدد عمر السفينة القديمة بناءً على عملتين معدنيتين من نوع فان ليش ثونغ باو، يعود تاريخهما إلى الفترة ما بين 1573 و1620 تقريبًا.

في عام ٢٠١٢، اكتشف صيادون من قرية تشاو ثوان بين، التابعة لبلدية بينه تشاو، قطعًا خزفية في سفينة قديمة غارقة. وأظهرت الحفريات لاحقًا أن السفينة احترقت قبل غرقها، وأن بداخلها عملات معدنية تعود إلى عهد أسرة يوان، يعود تاريخ آخرها إلى الفترة بين ١٢٦٤ و١٢٩٥. أما القطع الخزفية الموجودة على السفينة، فكانت من السيلادون من فرن لونغ توين في القرن الثالث عشر، وقطعًا خزفية بنية اللون من أفران فوجيان.

في قرية تشاو ثوان بيان، اكتُشف حطام سفينة قديمة عام ٢٠١٤، ولكن لم يُنقَّب عنه بعد. تشمل القطع الأثرية المكسورة أوعيةً وأطباقًا تعود إلى أوائل القرن السابع عشر.

موقع حطام السفن القديمة المُكتشفة في كوانغ نجاي. الرسومات: فام لينه

في عام 2017، في قرية تويت دييم، بلدية بينه ثوان ، منطقة بينه سون، تم اكتشاف حطام سفينة قديمة في ميناء هاو هونغ (المنطقة الاقتصادية دونج كوات)، يعود تاريخها إلى القرن السابع عشر، خلال عهد أسرة مينج.

في السابع عشر من مايو/أيار، اكتشف حرس الحدود الإقليمي صيادين يستغلون 40 طبقًا ووعاءً من حطام سفينة قديمة في قرية فوك ثين، بلدية بينه هاي، مقاطعة بينه سون. صُنعت هذه القطع الخزفية في أفران في تشونغ تشاو، ودوك هوا، وكان دوك تران، ويعود تاريخها إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر خلال عهد أسرة مينغ.

بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من حطام السفن القديمة الأخرى التي استغلها الصيادون سرًا في الماضي دون إشراف أو إدارة حكومية. ووفقًا للبيانات المنشورة، تضم منطقة بحر كوانغ نجاي أقدم حطام سفن مُكتشف في البلاد.

- لماذا تغرق العديد من السفن القديمة في كوانج نجاي وتتجمع في منطقة بحر بينه تشاو؟

في السابق، كانت المنطقة البحرية الممتدة على طول الشريط البري على شكل حرف S تقع على طريق التجارة البحرية الدولي، وأشهرها "طريق الحرير البحري". كوانغ نجاي وحدها لها ساحل يبلغ طوله 130 كيلومترًا، لكنها تضم أربعة موانئ بحرية. كانت هذه الموانئ نقاط إنزال للسفن التجارية القادمة من جنوب الصين المتجهة إلى بحر الشرق، الذي كان يُعرف آنذاك ببحر جياو تشي وشامبا، لتبادل البضائع والحصول على المياه العذبة والطعام، ثم مواصلة رحلتها جنوبًا.

تحتوي المنطقة البحرية لبلدة بينه تشاو، مقاطعة بينه سون، على أقدم حطام السفن، إذ كانت هذه المنطقة ميناءً تجاريًا نابضًا بالحياة ومرسىً للسفن. يتضح ذلك في كتاب "فو بيان تاب لوك" للكاتب لي كوي دون، الذي يذكر أن منطقة سا كي (بينه تشاو) كانت تعاني من معدل ضرائب مرتفع للغاية، يفوق أحيانًا معدل ضرائب هوي آن ( كوانغ نام ) وثي ناي (بينه دينه). كما يذكر كتاب "دونغ خانه ديا دو تشي" منطقة تاو أوك (فونغ تاو) في بلدة بينه تشاو.

وفقًا لبحثي، يعود إنشاء هذا الميناء التجاري إلى أن السفن التجارية الصغيرة كانت غالبًا ما تبحر بالقرب من الشاطئ، مما حال دون مرورها برأس با لانغ آن (رأس بارز في البحر، أقصى نقطة شرق مقاطعة كوانغ نجاي) وتجمعات الشعاب المرجانية والصخور في المنطقة. لذلك، شمال رأس با لانغ آن، فتح شعب تشام ممرًا مائيًا داخليًا يعتمد على النهر القديم الذي كان موجودًا قبل عصر سكان ثقافة سا هوينه.

عُثر على عملات معدنية قديمة، منها عملات نحاسية عمرها حوالي ١٣٠٠ عام، على حطام سفينة في كوانغ نجاي. الصورة: فام لينه

يمتد الممر المائي المذكور أعلاه من مصب بان ثو في منطقة بينه تشاو إلى ترانج كوينه، وهي بحيرة شاسعة، ثم يربط نهر تشاو مي بمصب سا كي. من هنا، تستقل السفن التجارية المياه العذبة لمواصلة رحلتها جنوبًا أو تتاجر وتتبادل البضائع في نقاط بينه تشاو، سا كي، تشاو سا، وكوا داي. وقد أقام شعب تشام سورًا للمراقبة، وشكّل مصدر دخل هامًا في هذا الممر المائي الداخلي.

خلال موسم الرياح الموسمية، كانت السفن التجارية تتعرض لتيارات هوائية معاكسة قادمة من البحر ومن الشاطئ، مما يجعلها عرضة للغرق. اشتعلت النيران في بعض السفن بسبب كمية المواد القابلة للاشتعال الكبيرة التي كانت تحتويها، وخاصة الحرير.

يُذكر طريق الحرير البحري كثيرًا في دراسات السفن الفيتنامية القديمة. هل يمكنك شرح نشأة هذا الطريق البحري وتطوره؟

كان طريق الحرير البحري موازيًا لطريق الحرير البري، رابطًا التجارة بين جنوب شرق آسيا والصين وشبه القارة الهندية وشبه الجزيرة العربية والصومال ومصر وأوروبا. تشكّلت هذه الطرق البحرية في القرن الثاني قبل الميلاد، وبلغت ذروتها في القرنين الرابع عشر والخامس عشر الميلاديين. وقد أنشأ طريق الحرير البحري وأداره بشكل رئيسي البحارة الأسترونيزيون، والتجار التاميل في الهند وجنوب شرق آسيا، والتجار الفرس والعرب.

شاركت فيتنام بفعالية في طريق الحرير هذا، ليس فقط من خلال موانئها لرسو السفن والتجارة، بل أيضًا في إنتاج السلع، وخاصةً السيراميك. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك خزفيات تشو داو التي تعود للقرن الخامس عشر، والتي يعود أصلها إلى مقاطعة هاي دونغ، والتي عُثر عليها في حطام سفينة كو لاو تشام القديمة. وعلى وجه الخصوص، عُثر على العديد من صناديق الرصاص التي تحتوي على مسحوق القرفة من ترا بونغ (كوانغ نجاي) وترا مي (كوانغ نام) على حطام سفينة تشاو تان القديمة عام ١٩٩٩، والتي صُدّرت عبر ميناء كوا داي في هوي آن وميناء سا كان في كوانغ نجاي للتجارة عبر الطرق البحرية الدولية.

تم التنقيب عن حطام السفينة القديمة "بينه تشاو 1" في عام 2013. تصوير: دوان نغوك خوي

- كيف كانت عملية إنقاذ حطام السفن والقطع الأثرية في المحافظة في الآونة الأخيرة؟

في السابق، كان الناس يستغلون القطع الأثرية تلقائيًا. ثم نسق متحف مقاطعة كوانغ نجاي ومتحف التاريخ الوطني مع السلطات لتنظيم أعمال التنقيب. منذ عام ٢٠١٢، عندما اكتُشف حطام سفينة بينه تشاو القديمة، شارك في أعمال التنقيب أفراد، قدّموا التمويل وتقنيات التعدين ووزّعوا القطع الأثرية، بينما احتفظت الدولة بالباقي. ومع ذلك، حتى الآن، اقتصر علماء الآثار على استغلال القطع الأثرية الموجودة في السفينة، ولم يُنقذوا حطام السفينة.

- كيفية الترويج بشكل فعال وتجنب فقدان القطع الأثرية المنقذة؟

في السنوات الأخيرة، قام الكثيرون بإنقاذ التحف لبيعها لتحقيق مكاسب شخصية. وهذا مخالف للقانون، إذ يجب تسليمها إلى الجهات الحكومية.

بهدف إدارة عمليات التنقيب عن الآثار الغارقة وانتشالها والتخلص منها بفعالية، أصدرت الحكومة المرسوم رقم 29 الذي يحدد مكافآت الهيئات والأفراد الذين يكتشفون الآثار ويسلمونها. ويهدف هذا إلى تشجيع الصيادين على الإبلاغ عن اكتشافاتهم للسفن القديمة الغارقة إلى هيئة الإدارة.

علاوة على ذلك، نص المرسوم 86 بوضوح على سياسة الدولة بشأن بناء وتطوير علم الآثار تحت الماء في فيتنام؛ وبناء المتاحف لتقديم التراث الثقافي تحت الماء.

تُثبت حطام السفن القديمة في كوانغ نجاي وغيرها من المناطق الساحلية في فيتنام تاريخًا تجاريًا مزدهرًا. أعتقد أن الحكومة قادرة على إنشاء متحف لحطام السفن القديمة، بما في ذلك التحف والبضائع الموجودة على متنها وبقايا السفن القديمة الغارقة في المناطق الساحلية في كوانغ نجاي، مثل بينه تشاو وبينه هاي وبينه ثوان...

يمكننا تنظيم جولات سياحية شخصية أو عبر الإنترنت، حيث تُقدم دروس في الجغرافيا والتاريخ تتعلق بحطام السفن. كما يمكن للحكومة تنظيم جولات غوص في حطام السفن القديمة القريبة من الشاطئ، مثل بينه تشاو، لتشجيع السياحة.

فام لينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/vi-sao-nhieu-tau-co-dam-o-bien-quang-ngai-4620192.html