أرسلت مجموعة صن للتو إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه تعليقاتها بشأن مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060.
وبناء على ذلك، اقترحت مجموعة صن أن تضيف مدينة هوشي منه إلى التخطيط شارعًا واسعًا يتراوح عرضه بين 8 و10 حارات على طول نهر سايجون، ويتصل ببينه دونج وتاي نينه. وتتمثل النقطة المحورية في خط السكك الحديدية الخفيفة الذي يربط مباشرة بتاي نينه، مما يجعل التجارة بين مدينة هوشي منه وتاي نينه على وجه الخصوص، والمقاطعات الواقعة على طول نهر سايجون بشكل عام، مريحة بشكل متزايد. سيمتد خط السكك الحديدية الخفيفة على طول نهر سايجون، ويتصل مباشرة بمدينة تاي نينه بطول يقارب 100 كيلومتر، مما يخلق ممرًا مستمرًا للتنمية السياحية، ويعزز الاقتصاد والمجتمع في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها لتتناسب مع إمكاناتها. 
افتتاح مساحة تطوير جديدة لمدينة هوشي منه - تاي نينه وفقًا لمشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040 مع رؤية حتى عام 2060، ستتمتع مدينة هوشي منه بطريق مروري مكون من 3 إلى 4 حارات على طول نهر سايجون، بطول إجمالي يبلغ 78.2 كم. ومع ذلك، لتوقع إمكانات التنمية المستقبلية، تقترح شركة Sun Group Corporation ضرورة تطوير شبكة نقل متزامنة، مع شوارع رئيسية مكونة من 8 إلى 10 حارات، تربط سايجون مع بينه دونج وتاي نينه، على طول نهر سايجون، مما يخلق روابط واسعة مع المقاطعات الجنوبية الشرقية. على وجه التحديد، يتبع الطريق إلى تاي نينه الطريق الإقليمي 6 (في مدينة هوشي منه) باتجاه تاي نينه ثم يتصل بالطريق الإقليمي 789 (في مقاطعة تاي نينه). هذا هو الطريق السريع الوطني 22C وفقًا لتوجه تطوير شبكة النقل في منطقة الجنوب الشرقي في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وعلى وجه الخصوص، فإن خط السكك الحديدية الخفيفة (LRT) الذي يمتد على طول طريق نهر سايجون لن يتوقف فقط في منطقة كوتشي كما هو مخطط له في التخطيط، بل سيمتد الطريق بالكامل إلى تاي نينه، بطول 100 كيلومتر تقريبًا. وبالتالي، فإن خط السكك الحديدية الخفيفة سيضيف نوعًا جديدًا من النقل (إلى جانب الممرات المائية والطرق)، ويكمل ممر التنمية الاقتصادية والسياحية في منطقة الجنوب الشرقي، ويوسع الأنشطة التجارية بين سايجون وبينه دونغ وتاي نينه. ويساعد هذا في تخفيف الضغط المروري على الطرق الحالية، وتقليل الاختناقات المرورية، وتوفير المزيد من الخيارات للسكان والسياح. عند تشغيله، سيربط خط السكك الحديدية الخفيف الجديد مدينة سايجون بمقاصد سياحية جذابة في تاي نينه مثل جبل با دين، مما يعزز التنمية السياحية في تاي نينه. 
باعتباره وسيلة نقل كهربائية، يُعرف القطار الخفيف (LRT) باسم "النقل الأخضر" لأنه لا ينبعث منه انبعاثات الكربون في البيئة. وهي وسيلة نقل سريعة، قادرة على التحرك والاتصال بمركبات الطرق الأخرى، ملائمة للحركة. أكد السيد هوانغ آنه تو، مدير مشروع مجموعة بوسطن الاستشارية فيتنام، قائلاً: "إن الاستثمار في مشروع طريق رئيسي يتألف من 4 إلى 10 مسارات، ويتضمن مزيجًا من الطرق والسكك الحديدية الحضرية التي تربط مدينة هو تشي منه عبر كوتشي بجبل با دين، تاي نينه، أمرٌ ضروري لمواكبة التوجه العالمي نحو تطوير المدن الكبرى. ومن هنا، يُمكن فتح آفاق جديدة للتنمية السياحية والحضرية والتجارية، مع التركيز على الأنهار، وإزالة الاختناقات المرورية، وتعزيز إمكانات تاي نينه، وتحسين التواصل مع مدينة هو تشي منه". وبحسب المهندس المعماري تران نغوك تشينه، نائب وزير البناء السابق ورئيس جمعية التخطيط والتطوير الحضري في فيتنام، فإن تطوير محور البنية التحتية السياحية الراقية، والبنية التحتية الحديثة للمرور بما في ذلك الممرات المائية والطرق والسكك الحديدية الموازية التي تربط مدينة هوشي منه - كوتشي - جبل با دين - تاي نينه في مشروع التخطيط المستقبلي لمدينة هوشي منه سيخلق مساحة نابضة بالحياة "على الرصيف، تحت القارب" لممر نهر سايجون. إذا طُبِّق هذا المحور الاقتصادي، فسيُحَلُّ مشكلة النقل والخدمات اللوجستية وتنظيم السكان، ويُشكِّل سلسلةً بيئيةً سياحيةً بين المناطق، ويُهيئ الظروفَ اللازمة لتنمية تاي نينه. ويمرُّ هذا المحور التنموي أيضًا عبر جبل با دين، الذي يُشكِّل سقفَ منطقة الجنوب الشرقي. ولذلك، لا يُمثِّل هذا المحور حلقةَ وصلٍ في سلسلة اقتصادية دولية فحسب، بل يجب أن يكون أيضًا العمود الفقري للسياحة في مدينة هو تشي منه، كما قال السيد تشين. 
بالإضافة إلى الاقتراح الخاص بالاستثمار في البنية التحتية الجديدة للنقل، ساهمت مجموعة صن أيضًا بأفكار حول التخطيط التنموي للمناطق ذات الإمكانات الثقافية والسياحية والحضرية الغنية في سايجون مثل: مجمع راش تشيك الرياضي ، ومنتزه الثقافة والتاريخ العرقي الفيتنامي (مدينة ثو دوك)، وCu Chi Safari... والمناطق الحضرية مع نهر سايجون كمركز مثل: منطقة ثانه دا الحضرية (بينه كوي، مقاطعة بينه ثانه)، ومنطقة ترونغ ثو الحضرية (مدينة ثو دوك)، والمناطق الحضرية على طول نهر سايجون (مقاطعة كوتشي، مقاطعة هوك مون) وفقًا لكل قسم. واقترحت مجموعة صن أن تدرس مدينة هوشي منه الخطة الرئيسية وتضيف إليها تعليقات. ومن المتوقع أن تساهم مقترحات مجموعة صن في تعزيز تنمية مدينة هوشي منه، وإيقاظ حيوية نهر سايجون، وتفعيل الإمكانات السياحية، وإرساء المكانة الرائدة اجتماعيا واقتصاديا لمدينة هوشي منه فيما يتعلق بمنطقة الجنوب الشرقي. ومن المتوقع أن تؤدي الأفكار الجديدة، عند تنفيذها، إلى خلق زخم جديد للتنمية الشاملة لمدينة هوشي منه.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-sun-group-de-xuat-xay-tuyen-duong-sat-nhe-sai-gon-tay-ninh-gan-100km-192241017165005643.htmيجب أن يكون ممر نهر سايجون مركز التخطيط المستقبلي. الصورة: Shutterstock.
جبل با دين (تاي نينه) كما يظهر من بحيرة داو تينغ.
خط النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) في تايوان. الصورة: Shutterstock.
تعليق (0)