لماذا لا تزال دونغ ناي، عاصمة مواد البناء، تعاني من نقص في الرمال؟

لطالما اعتُبرت دونغ ناي عاصمة مواد البناء، حيث تُزوّد ​​معظم مشاريع النقل في الجنوب. ومع ذلك، يواجه المقاولون حاليًا صعوبات كبيرة في شرائها.

لا يزال هناك صخور، ولكن ليس هناك ما يكفي من الرمال.

في السابع من فبراير، عُقد مؤتمر في مقاطعة دونغ ناي لتوحيد الحلول لضمان إمداد مواد البناء لمشاريع النقل الوطنية الرئيسية في المقاطعة. وشمل الحضور مسؤولين من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة النقل ، واللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بالإضافة إلى مستثمرين ومقاولين ومالكي مناجم المعادن.

نظرة عامة على المؤتمر المتعلق بمواد مدافن النفايات للمشاريع الرئيسية.

بحسب السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، يوجد حاليًا 44 ترخيصًا ساريًا لاستغلال المعادن في المقاطعة. وبحلول نهاية عام 2024، بلغ الاحتياطي المتبقي من أحجار البناء حوالي 294 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تبلغ 22.7 مليون متر مكعب سنويًا. أما الاحتياطي المتبقي من رمال البناء فيبلغ 3.6 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تبلغ 0.5 مليون متر مكعب سنويًا. بينما يبلغ الاحتياطي المتبقي من مواد التسوية 0.8 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تبلغ 0.06 مليون متر مكعب سنويًا.

قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إن الاجتماع يهدف إلى توحيد الحلول لضمان توريد مواد البناء لمشاريع النقل.

فيما يتعلق بتخطيط استكشاف واستغلال مواد البناء، قامت مقاطعة دونغ ناي حتى الآن بحساب وتخطيط استكشاف واستغلال 26 منطقة لأحجار البناء تغطي مساحة 714 هكتارًا، باحتياطي يُقدّر بـ 56 مليون متر مكعب. أما بالنسبة لرمال البناء، فيشمل التخطيط 3 مناطق تغطي مساحة 84 هكتارًا، باحتياطي يُقدّر بـ 2 مليون متر مكعب. وبالنسبة لمواد التسوية، يشمل التخطيط 89 منطقة تغطي مساحة 149 هكتارًا، باحتياطي يُقدّر بـ 56 مليون متر مكعب.

ذكر السيد دوك أنه بالإضافة إلى مطار لونغ ثانه الدولي، توجد ستة مشاريع أخرى في المنطقة: طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بين لوك - لونغ ثانه السريع، وطريق داو غياي - تان فو السريع، وطريق تان فو - باو لوك السريع، والطريق الدائري 3 (قيد الإنشاء حاليًا)، والطريق الدائري 4 (يجري التحضير لتنفيذه). ويبلغ إجمالي الطلب على أحجار البناء 3.78 مليون متر مكعب؛ وتربة الردم 2.01 مليون متر مكعب؛ ورمل البناء والتسوية 2.39 مليون متر مكعب.

يتطلب الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو كمية كبيرة من التربة الردمية.

أظهرت مراجعة احتياطيات التعدين المرخصة في مقاطعة دونغ ناي، مقارنةً باحتياجات مواد البناء الحالية، أن أحجار البناء هي المادة الوحيدة القادرة على تلبية الطلب. أما المعادن الأخرى، مثل رمال البناء ورمل التسوية والتربة الردمية، فهي غير كافية لتلبية احتياجات البناء.

واجهت مقاطعة دونغ ناي خلال عملية إصدار تراخيص التعدين لمواد البناء الشائعة العديد من الصعوبات والعقبات فيما يتعلق بتجديد التراخيص؛ وتعديلات تراخيص التعدين؛ والترخيص في المناطق غير الخاضعة للمزاد؛ وإجراءات الأراضي عند منح تراخيص التعدين لمعادن المجموعة الرابعة، والتي لا تزال تمثل العديد من التحديات والعقبات.

هناك حاجة إلى طاقة تعدينية جديدة لتلبية الطلب.

صرح نائب وزير النقل لي آنه توان في المؤتمر بأن المنطقة الجنوبية تنفذ حاليًا 15 مشروعًا رئيسيًا للنقل، ومن المقرر الانتهاء من معظمها في عامي 2025 و2026. لذلك، إذا لم يكن هناك إمداد كافٍ من مواد الردم الترابية وأحجار البناء للمشاريع، فلن يتم تحقيق التقدم المطلوب.

أشار نائب وزير النقل لي آنه توان إلى العديد من الصعوبات المتعلقة بمواد دفن النفايات للمشاريع الرئيسية في الجنوب.

يبلغ الطلب على مواد الحجر حوالي 21.5 مليون متر مكعب. وحتى الآن، تم تسليم أكثر من 4.6 مليون متر مكعب إلى موقع البناء؛ أما الكمية المتبقية التي يتعين حشدها فتبلغ حوالي 17 مليون متر مكعب، وقد تم تحديد مصادر لأكثر من 5.2 مليون متر مكعب منها.

يتطلب مشروع الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو 5.2 مليون متر مكعب من مواد الردم الترابية. وقد تم بالفعل توريد 0.55 مليون متر مكعب إلى موقع البناء، مما يعني الحاجة إلى 4.7 مليون متر مكعب إضافية. تم تحديد مصدر لـ 5.01 مليون متر مكعب، لكن مواقع الاستخراج تنتظر التوجيهات الإجرائية لاستكمال التصاريح اللازمة.

صرح نائب الوزير بأن جميع المشاريع الرئيسية في المنطقة، وكذلك في مقاطعة دونغ ناي، تهدف حالياً إلى إنجازها بحلول نهاية عام 2025، مما أدى إلى ارتفاع مفاجئ في الطلب على أحجار البناء. ويؤثر هذا بشكل كبير على خطط الإنتاج الإجمالية للمناجم.

وعلى وجه الخصوص، سيتطلب مشروع مطار لونغ ثانه ما يقرب من 4.7 مليون متر مكعب من الحجر في عام 2025، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع ما يقرب من 1.2 مليون متر مكعب، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه ما يقرب من 2.3 مليون متر مكعب، في حين أن الطاقة الإنتاجية الحالية للمحاجر لا تستطيع تلبية الطلب.

ترغب وزارة النقل في أن تستند السلطات المحلية في قراراتها إلى القدرة الفعلية للإمداد في المناجم، وتحديد أهداف الإمداد لكل منجم للمشاريع وفقًا لتقدم البناء الفعلي، مع إعطاء الأولوية للمشاريع الكبيرة.

كما أبدى العديد من المقاولين اهتماماً بتوفير مواد الردم للمشروع.

فيما يتعلق بردم التربة لمشروع الجزء الثاني من طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، يبلغ إجمالي الطلب 5.2 مليون متر مكعب، تم توريد 0.55 مليون متر مكعب منها إلى موقع الإنشاء، مما يترك حاجة إلى 4.7 مليون متر مكعب إضافية. وحتى الآن، تم تحديد مصدر 5.01 مليون متر مكعب. من هذا المبلغ، تم تخصيص 1.23 مليون متر مكعب للاستخراج بموجب آلية خاصة، ومليون متر مكعب من محجر فوك بينه، و0.23 مليون متر مكعب من منطقة تام فوك. بالإضافة إلى ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي مبدئيًا على 3.78 مليون متر مكعب في منطقة فوك تان وبلدة لونغ جياو، مقاطعة كام مي.

قال نائب الوزير: "تتميز المحاجر التجارية في المنطقة باحتياطيات منخفضة للغاية وجودة غير متسقة، ولم تُوفر سوى حوالي 0.56 مليون متر مكعب، وهو ما لا يكفي لتلبية احتياجات المشروع. وحتى الآن، لا يزال المشروعان المكونان للمشروع يفتقران إلى ما يقرب من 4 ملايين متر مكعب من تربة الردم. وتنتظر المواقع التي وافقت عليها السلطات المحلية حاليًا توجيهات من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بشأن إجراءات استكمال الملفات اللازمة لتقديمها إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للحصول على تراخيص التعدين. ونقترح أن تحدد الوحدات مستوى قاعدة الحفر الإضافي، وأن تزيد طاقة حفر تربة الردم إلى 600 ألف متر مكعب شهريًا، وفقًا لطلب مقاول الإنشاءات".

عرض ممثلون عن مؤسسة مطارات فيتنام الصعوبات المتعلقة بمواد دفن النفايات للمشروع.

خلال الفترة المقبلة، سيبلغ حجم المواد المنقولة لتلبية احتياجات المشاريع حوالي 21 مليون متر مكعب من التربة والصخور (ما يعادل نحو 5000 شاحنة يوميًا وليلاً)، مما سيشكل ضغطًا هائلاً على نظام النقل الإقليمي. وقد طالب المستثمرون والمقاولون شرطة مقاطعة دونغ ناي والجهات المعنية بمواصلة الاهتمام وتطبيق الحلول لتنظيم حركة المرور وضمان انسيابيتها، بما يهيئ الظروف الملائمة لنقل المواد اللازمة لتلبية الاحتياجات العاجلة للمشاريع.

فيما يتعلق بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي، المرحلة الأولى، صرّح السيد نغوين تيان فييت، نائب المدير العام لشركة مطارات فيتنام (ACV)، بأن إجمالي الطلب على الحجر يبلغ 7.2 مليون متر مكعب. وقد استوردت الوحدة واستخدمت حاليًا 2.2 مليون متر مكعب، مما يعني الحاجة إلى حوالي 4.9 مليون متر مكعب بحلول عام 2025.

لذا، يُقترح أن تزيد مقاطعة دونغ ناي من طاقتها الإنتاجية وقدراتها التعدينية، بإضافة المزيد من خطوط الإنتاج في المناجم. إلى جانب ذلك، ينبغي تمديد وقت النقل، حيث يتطلب مشروع مطار لونغ ثانه أكثر من 1000 شاحنة (بسعة 20-25 طنًا لكل شاحنة) يوميًا لتلبية احتياجات المواد.

لقد اتضحت الصورة العامة لمشروع مطار لونغ ثانه.

وخلال الاجتماع، صرح ممثلون عن العديد من عمليات التعدين في مقاطعة دونغ ناي بأن احتياطيات الحجر والتربة في المنطقة قادرة تماماً على تلبية احتياجات المشاريع الرئيسية الجارية حالياً.

مع ذلك، تواجه العديد من المناجم عقبات إجرائية تتعلق بالاستثمار والأراضي. علاوة على ذلك، دأبت المناجم لفترة طويلة على بيع المواد الخام عبر وسطاء، يقومون بدورهم بتوريدها إلى المقاولين العاملين في المشاريع.

"نحن على استعداد لإعطاء الأولوية لتوريد الأحجار للمشاريع الرئيسية. ومع ذلك، لم تتمكن الشركة لفترة طويلة من التواصل مباشرة مع المقاولين. وفي عام 2025، ستسعى الشركة إلى التواصل مع المقاولين لتوفير الإمدادات"، هذا ما صرح به ممثل شركة هوا آن الكيميائية المساهمة.

ويأمل قادة مقاطعة دونغ ناي أيضاً أن تقدم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة الدعم والتوجيه في حل الصعوبات المتعلقة بالمواد.

في غضون ذلك، جادل ممثلو وحدة بناء مدرج مطار لونغ ثانه بأن من غير المنطقي أن تعاني دونغ ناي، وهي مركز رئيسي لمواد البناء، من نقص في الحجارة والتربة والرمل. وقال ممثل وحدة البناء: "نأمل أن تحل السلطات المحلية المسائل القانونية لزيادة قدرة الاستخراج وتوفير المواد اللازمة للبناء".

وفي ختام الاجتماع، صرّح وزير الموارد الطبيعية والبيئة، دو دوك دوي، بأنّ كلاً من مقاول المشروع وشركة التعدين لم يبدِا أيّ مبادرة حقيقية. لذا، من الضروري تحديد وتقييم العرض والطلب من كلا الجانبين بوضوح.

يُحدد المستثمرون والمقاولون متطلبات المواد المحددة لكل نوع من المواد المستخدمة في المشاريع، ويُعدّون نماذج تفصيلية لكل نوع. وبناءً على ذلك، يقترحون الحاجة إلى الوصول إلى الموارد المعدنية في المنطقة لتلبية متطلبات موقع البناء.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm