لماذا تستهلك السيارات التي تستخدم بنزين E10 كمية أكبر من الوقود؟

يقول الخبراء إنه من الناحية النظرية، يستهلك بنزين E10 وقودًا أكثر من البنزين العادي، ولكن في الواقع، فإن الفرق في استهلاك الوقود بين نوعي البنزين ضئيل للغاية.

بدأ بيع بنزين E10، وهو مزيج من 90% بنزين معدني و10% إيثانول حيوي، رسمياً في جميع أنحاء البلاد منذ الأول من يونيو. الصورة: هواي باو .

إلى جانب المخاوف المتعلقة بمتانة المحرك عند استخدام بنزين E10، يعتقد بعض المستهلكين أن استخدام هذا النوع من البنزين قد يؤدي إلى ضعف محركات السيارات والدراجات النارية، وانخفاض تسارعها، وزيادة استهلاكها للوقود. ولذلك، يشعر المستهلكون بالقلق من الخسائر الاقتصادية المحتملة.

في الندوة الأخيرة بعنوان "هل استخدام بنزين E10 سبب للقلق؟" التي نظمتها بوابة المعلومات الإلكترونية الحكومية ، قدم الخبراء تفسيرات لمعالجة هذا القلق.

الاستهلاك ضئيل للغاية.

بحسب السيد لو هاي نام، رئيس اللجنة الفنية في جمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM)، فإن بنزين E10 يتميز بقيمة حرارية أقل من البنزين العادي من حيث خصائص الوقود. لذا، ولضمان قوة المحرك، يزداد استهلاك الوقود عند استخدام بنزين E10 مقارنةً بالبنزين العادي.

يؤكد ممثلو VAMM أن هذا الفرق ضئيل للغاية، يكاد يكون غير محسوس. ووفقًا للدراسات والتقييمات العملية، فإن الفرق في استهلاك الوقود عند استخدام بنزين E10 مقارنةً بالبنزين التقليدي يكاد يكون معدومًا.

من وجهة نظر خبير هندسة المحركات، صرح الأستاذ المشارك فام هو توين، مدير مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا)، أن بنزين E10 من حيث كثافة الطاقة أو القيمة الحرارية أقل بنحو 3-4% من البنزين التقليدي.

ومع ذلك، فإن استهلاك الوقود وأداء المحرك لا يعتمدان فقط على القيمة الحرارية للوقود، ولكنهما يتأثران أيضًا بالعديد من العوامل الأخرى أثناء عملية الاحتراق.

بحسب السيد توين، فإن احتواء بنزين E10 على كمية ضئيلة من الأكسجين يُساعد على احتراق الوقود بشكل كامل داخل أسطوانة المحرك، مما يُقلل من كمية الانبعاثات الضارة مثل الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون الناتجة عن الاحتراق غير الكامل. ونتيجةً لذلك، يُمكن تحسين الكفاءة الحرارية للمحرك.

إضافةً إلى ذلك، يتميز الإيثانول بكثافة أعلى من البنزين العادي، لذا فإن لترًا واحدًا من بنزين E10 يحتوي على كتلة أكبر قليلًا. ويُعتبر هذا عاملًا يُساعد على تعويض انخفاض القيمة الحرارية للوقود.

أوضح السيد توين أنه بالنظر إلى مزايا عملية الاحتراق، لا يمكن تقييم تأثير بنزين E10 على استهلاك الوقود بناءً على قيمته الحرارية فقط. وتُظهر نتائج الاختبارات التي أُجريت في مركز أبحاث مصادر الطاقة والمركبات ذاتية القيادة أن قوة المحرك واستهلاك الوقود للمركبات التي تستخدم بنزين E10 يُعادل تقريبًا تلك التي تستخدم البنزين التقليدي.

في غضون ذلك، صرّح السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، بأنه على الرغم من أن أسعار البنزين لا تزال تخضع لآليات السوق، فإن الضريبة الانتقائية على البنزين المعدني تبلغ 10%، بينما تبلغ 7% فقط على البنزين الحيوي E10. كما تم تخفيض ضريبة حماية البيئة المفروضة على بنزين E10 مقارنةً بالبنزين المعدني.

وقد أجرت وكالات إدارة الدولة حسابات لضمان أنه بالإضافة إلى الفوائد البيئية، يمكن أن تجلب أنواع الوقود الحيوي أيضًا فوائد اقتصادية معينة للمستهلكين أثناء الاستخدام.

تذكر أن تختار نوع الوقود الذي توصي به الشركة المصنعة للسيارة.

وخلال الندوة، ذكر ممثلو جمعية البترول الفيتنامية أيضاً أنه بالإضافة إلى توجيه الناس بشأن استخدام بنزين E10، فإن إحدى القضايا المهمة التي تحتاج إلى اهتمام هي عادة استخدام النوع الصحيح من الوقود وإجراء الصيانة الدورية للمركبات.

وبحسب السيد باو، قبل طرح بنزين E10، لم يكن معظم المستهلكين يولون اهتماماً كبيراً لاختيار نوع الوقود المناسب وفقاً لتوصيات الشركة المصنعة.

وأوضح السيد باو قائلاً: "لهذا السبب تحتوي العديد من المركبات على أنظمة وقود تتراكم فيها الرواسب وتتدهور بسبب الصيانة غير السليمة أو الاستخدام طويل الأمد للوقود غير المناسب".

وأشار أيضًا إلى أن الكثيرين يهتمون فقط برقم الأوكتان، مثل RON 92 أو RON 95. إلا أن جودة الوقود الفعلية تنعكس في معايير جودة الوقود المقابلة، مثل المستوى 3 أو المستوى 4 أو المستوى 5 (يورو 3، يورو 4، يورو 5). وهذه معلومة يجهلها الكثير من مالكي السيارات.

يُحدد سعر بنزين E10 بناءً على السعر الأساسي للبنزين والإيثانول وتكاليف الإنتاج والخدمات اللوجستية والتوزيع والربح والضرائب. الصورة: هواي باو .

بحسب جمعية البترول الفيتنامية، على الرغم من أن جميع أنواع البنزين المستخدمة هي بنزين RON 95، إلا أنها قد تُنتج وفق معايير جودة مختلفة. وبينما صُممت معظم المركبات المصنعة بعد عام 2017 لاستخدام وقود يفي بمعايير المستوى 4 أو 5، يستمر الكثيرون في استخدام وقود ذي معايير أقل لفترات طويلة.

"إن استخدام الوقود الذي لا يتوافق مع توصيات الشركة المصنعة هو السبب الرئيسي لتلف مكونات المحرك الداخلية مثل الأسطوانات والمكابس"، كما حلل السيد باو.

يرى ممثلو جمعية البترول الفيتنامية أنه عند تطبيق بنزين E10، يتعين على الهيئات التنظيمية وشركات البترول ومصنعي السيارات تعزيز التشاور لمساعدة المستهلكين على فهم معايير جودة الوقود بشكل أفضل، وبالتالي اختيار النوع المناسب من البنزين لسياراتهم. كما سيتم تصنيف بنزين E10 بوضوح إلى ثلاثة مستويات (3، 4، 5) لتمكين المستهلكين من اتخاذ خيارات مدروسة.

المصدر: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html