الملياردير الذي يقف وراء الصعود المعجز لشركة سيارات كهربائية صينية

المنعطف السحري

في أواخر عام 2011، ضحك إيلون ماسك من فكرة أن شركته تسلا سوف تواجه تحديًا من شركة صناعة السيارات الصينية BYD: "هل رأيت سياراتهم؟"

أوضح ماسك على التلفزيون: "لا أعتقد أن الأمر جذابٌ بشكلٍ خاص. تقنيتهم ليست جيدةً جدًا. وتعاني شركة BYD من مشاكلَ خطيرةٍ هنا في الوطن".

بعد عقدٍ واحدٍ فقط، حصدت شركة BYD، التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها، بقيادة وانغ تشوانفو، لقب تيسلا كشركة رائدة عالميًا في صناعة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. تأسست شركة BYD عام ١٩٩٥، ويدعمها المستثمر الأسطوري وارن بافيت.

في الربع الرابع من عام 2023، باعت شركة BYD 526 ألف سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، وهو رقم قياسي، في حين بلغت مبيعات شركة Tesla 484 ألف سيارة.

وقال تو لي، مؤسس شركة الاستشارات Sino Auto Insights، لصحيفة فاينانشيال تايمز : "قبل أربع أو خمس سنوات، لم يكن أحد ليتصور أن السيارات الكهربائية الصينية ستتمتع بالجودة والموثوقية اللازمة للمنافسة".

بالنسبة لموظفيه في شركة BYD، يُعرف وانغ تشوانفو ببساطة باسم "الرئيس" (الصورة: فوربس).

يُضفي الصعود الصاروخي لشركة BYD جاذبيةً على قصة وانغ من الفقر إلى الثراء. تُروى قصة الأستاذ الجامعي الذي تحوّل إلى مدير أعمال ذكيّ، بتركيزه الدقيق على التكنولوجيا وسلاسل التوريد وخفض التكاليف، بشكلٍ مُتقن في كليات العلوم والأعمال في الصين.

غالبًا ما يُشار إلى السيد وانغ من قِبَل موظفيه ببساطة باسم رئيس مجلس الإدارة. يحظى هذا الملياردير البالغ من العمر 57 عامًا بالاحترام والخوف في آنٍ واحد، ويُوحي سلوكه المتواضع بالثقة في قدرته على القيادة.

وقال مايكل دون، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات الآسيوية للسيارات دون إنسايتس، لصحيفة فاينانشيال تايمز : "مفهوم التوازن بين العمل والحياة ليس من ضمن قاموسه".

في عام ٢٠٠٨، أقنع المستثمر العبقري تشارلي مونجر الملياردير وارن بافيت باستثمار ٢٣٠ مليون دولار لشراء ١٠٪ من أسهم شركة BYD. في ذلك الوقت، كانت BYD مجرد شركة صينية مجهولة. باعت بيركشاير هاثاواي لاحقًا ٢٪ من أسهمها مقابل ٨٩٠ مليون دولار. تبلغ قيمة أسهمها المتبقية حوالي ٢.٣ مليار دولار.

وارتفع صافي ربح شركة BYD بأكثر من الضعف على أساس سنوي إلى حوالي 21.37 مليار يوان في العام حتى سبتمبر 2023. وارتفع سعر سهمها بأكثر من خمسة أضعاف منذ بداية عام 2020، مما دفع قيمتها السوقية إلى 622 مليار يوان.

تجاوزت تسليمات سيارات BYD ربع السنوية تسليمات شركة Tesla (الصورة: FT).

وفي حين أن الملياردير تشارلي مونجر معجب بمهارات وانج الهندسية، يقول الخبراء إن نجاح BYD يعود إلى حد كبير إلى ثقافته في خفض التكاليف بلا رحمة.

وقال كريستوف ويبر، الخبير في مجموعة البرمجيات السويسرية أوتوفورم، إن وانج أنشأ آلية للسيطرة المطلقة على التكاليف.

وبناءً على الدروس المستفادة من تصنيع بطاريات الهواتف المحمولة والمكونات الأخرى لشركة Siemens وNokia وMotorola في سنواتها الأولى، طورت BYD قدراتها الخاصة.

أبدت شركة BYD ترددًا شديدًا في التعاقد مع شركات أخرى لتوفير الأجهزة أو الخدمات. وقد عزز التركيز على التكلفة التكامل الرأسي للمجموعة، بدءًا من توفير الموارد ووصولًا إلى البطاريات ورقائق الكمبيوتر. كما تُعد BYD من أبرز شركات تصنيع البطاريات عالميًا، وتُورّد منتجاتها لمنافسين مثل تيسلا وتويوتا.

خطوة بخطوة تجاوز تيسلا

ارتفعت مبيعات BYD الإجمالية في عام 2023 بنسبة 62% لتصل إلى أكثر من 3 ملايين سيارة، مقارنةً بـ 1.81 مليون سيارة لشركة Tesla. وتحظى منتجات BYD عالية التقنية بإعجاب كبير من الحكومة الصينية لمساهمتها في تحقيق هدف البلاد المتمثل في خفض انبعاثات الكربون.

وفي خطابه بمناسبة العام الجديد، أشار الرئيس شي جين بينج إلى أن المركبات الصينية التي تعمل بالطاقة الجديدة تُظهر قدرات التصنيع في البلاد.

على الرغم من سخرية إيلون ماسك السابقة، اكتسبت شركة BYD سمعة طيبة في صناعة السيارات. في عام ٢٠٢١، صرّح هربرت ديس، رئيس مجلس إدارة فولكس فاجن آنذاك، لصحيفة فاينانشال تايمز أن BYD هي الشركة التي يخشاها صانع السيارات الألماني أكثر من غيرها.

فاجأ صعود شركة BYD الأخير الكثيرين في هذا القطاع. فقد شهدت الشركة نموًا سريعًا خلال جائحة كوفيد-19.

إذا قارنّا السعر، نجد أن لدى BYD خمسة طُرز أرخص من تيسلا، وهي أحدث، وفقًا لبيل روسو، مؤسس شركة الاستشارات Automobileity، لصحيفة فاينانشال تايمز .

على الرغم من السخرية السابقة التي تعرض لها إيلون ماسك، لا تزال شركة BYD تتمتع بسمعة طيبة في صناعة تصنيع السيارات (الصورة: بلومبرج).

ومن ناحية أخرى، تتمثل استراتيجية تيسلا في خفض أسعار المنتجات لتعزيز المبيعات وإخراج المنافسين من السوق.

لكن هذا لم يحدث. لم تُعزز تخفيضات الأسعار المبيعات، إذ أجبرت الظروف الاقتصادية الصعبة الناس على ترشيد إنفاقهم، وتراجع الطلب على السيارات الكهربائية عن التوقعات.

وبالإضافة إلى ذلك، بدلاً من شرح السعر المرتفع للعملاء، قام بخفض السعر، مما دفع إيلون ماسك إلى "مقامرة" خاسرة.

قال جون تشانغ، الأستاذ في كلية وارتون لإدارة الأعمال، لموقع بيزنس إنسايدر : "إذا كنت ترغب في استمرار حرب أسعار، فعليك التأكد من قدرتك على النمو والحفاظ على الأرباح. إنها حرب مستمرة، ويجب خوضها حتى النهاية. لذا، عليك حساب كل شيء بعناية فائقة مسبقًا للفوز".

يرى العديد من الخبراء صعوبة كسب حروب الأسعار. فهذه الحروب لا تؤدي إلا إلى خفض أرباح الصناعة بأكملها. في هذه الحالة، تركز الشركات فقط على خفض أسعار المنتجات دون الاستثمار في تطوير التكنولوجيا.

الوصول إلى المحيط

بعد أن سيطر وانغ على السوق الصينية، يتجه الآن نحو التوسع في الخارج. في نوفمبر الماضي، أبلغ مسؤولو BYD محللي سيتي جروب أنهم يريدون على المدى الطويل الاستحواذ على حصة سوقية قدرها 10% في الأسواق الخارجية، باستثناء الولايات المتحدة وأوروبا.

ويعني هذا أن المبيعات السنوية خارج الولايات المتحدة وأوروبا قد تصل إلى 3 ملايين وحدة، ارتفاعاً من حوالي 240 ألف وحدة في عام 2023.

في غضون ذلك، لا تزال آفاق المجموعة في الولايات المتحدة وأوروبا غامضة. وقد دفعت المخاوف من تدفق السيارات الصينية الصنع المفوضية الأوروبية إلى فتح تحقيق في دعم بكين الصناعي وزيادة الدعم المحلي.

في السوق الأمريكية، تواجه شركة BYD أيضًا العديد من العوائق فيما يتعلق بثقة المستهلكين. فرغم أن شركات صناعة السيارات الصينية غير محظورة من بيع السيارات في الولايات المتحدة، إلا أنها تواجه رسومًا جمركية بنسبة 25%، ولا تتلقى دعمًا للسيارات الكهربائية.

ارتفعت مبيعات BYD في الصين بشكل كبير خلال العامين الماضيين (الصورة: بلومبرج).

وقال مايكل دون، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات دون إنسايتس، إن شركات صناعة السيارات الصينية بحاجة إلى إيجاد طريق إلى الولايات المتحدة، ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم، إذا كانت تريد الحفاظ على النمو.

وأكد الخبير أنهم "يحتاجون حقًا إلى الوصول إلى هذا السوق لأن البقاء ساكنين في الصين ليس خيارًا جيدًا".

ومع ذلك، فإن شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك شركة BYD، لم تثبت نفسها إلى حد كبير خارج سوقها المحلية.

مصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vi-ty-phu-dung-sau-su-troi-day-than-ky-cua-hang-xe-dien-trung-quoc-20240106172735176.htm