الأرصفة تتحول إلى رقمية.

تستعد مدينة هو تشي منه لإطلاق برنامج تجريبي لإدارة الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة عبر منصة رقمية. ووفقًا للخبراء، ستساهم الرقمنة في إنشاء قاعدة بيانات لإدارة وتخطيط واستغلال المساحات العامة الحضرية بشكل أكثر فعالية.

إنشاء "ملف تعريف رقمي" للأرصفة.

وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه مبدئياً على تطبيق نظام برمجي لإدارة الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة، وفقاً لاقتراح إدارة الإنشاءات. وستستمر المرحلة التجريبية 18 شهراً قبل أن تقيّم المدينة فعاليته تمهيداً للنظر في توسيع نطاق النظام.

تستعد مدينة هو تشي منه لتجربة منصة رقمية لإدارة الأرصفة.

صورة: نهات ثينه

يُسهم استخدام المنصات الرقمية بشكل أساسي في مساعدة المدن على الاستفادة من البيانات بكفاءة أكبر. إذ يُمكن للسلطات فهم المناطق المستخدمة، والأغراض التي تُستخدم من أجلها، وكثافة الاستخدام، ومدة الاستخدام. وهذا نهجٌ اعتمدته العديد من المدن حول العالم في عملية بناء المدن الذكية.

السيد نغوين دانغ داو (مرشح لنيل درجة الدكتوراه في التخطيط الحضري من جامعة سنغافورة الوطنية)

وفقًا للتصميم، سيدمج النظام الذي طورته شركة VNPT مدينة هو تشي منه العديد من الوظائف، مثل تقديم الطلبات عبر الإنترنت، وإصدار التراخيص، وإدارة الملفات الإلكترونية، وتحصيل الرسوم، والإحصاءات، وإدارة البيانات، وذلك على خريطة رقمية. وبدلًا من الإدارة المجزأة السابقة، ستتمكن السلطات من مراقبة جميع المواقع التي يُسمح فيها بالاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة في المنطقة بشكل مرئي. وسيرتبط كل موقع بمجموعة بيانات محددة تتضمن معلومات عن المساحة، ومدة الاستخدام، ونوع التصريح، والالتزامات المالية ذات الصلة.

بمعنى آخر، تعمل مدينة هو تشي منه تدريجياً على إنشاء قاعدة بيانات رقمية لمساحات الأرصفة، باعتبارها نوعاً خاصاً من الأصول الحضرية العامة. وقد تم بالفعل تطبيق هذا النموذج تجريبياً في حي آن دونغ منذ منتصف مايو. يستطيع السكان مسح رمز الاستجابة السريعة (QR code) أو الوصول إلى البوابة الإلكترونية للتسجيل لاستخدام الأرصفة مؤقتاً، والتحقق من هويتهم باستخدام بطاقة الهوية الإلكترونية (VNeID)، وتحميل المستندات، واستلام النتائج عبر الإنترنت. كما يدعم النظام أيضاً الدفع الإلكتروني.

أكد الدكتور نغوين دانغ داو، طالب الدكتوراه في التخطيط الحضري بجامعة سنغافورة الوطنية، أن بدء مدينة هو تشي منه في رقمنة إدارة الأرصفة والشوارع يُعد تحولاً ملحوظاً في فكر الحوكمة الحضرية. لطالما كانت قضية الأرصفة تتجاوز مجرد النظام الحضري؛ فهي ترتبط أيضاً بحركة المرور، والاقتصاد الحضري، وسبل عيش السكان، والسياحة، وجودة الأماكن العامة. ومع تزايد عدد السكان واتساع المساحات الحضرية، تواجه أساليب الإدارة اليدوية صعوبة في تلبية متطلبات الاتساق والشفافية وتحديث البيانات في الوقت الفعلي.

"يساعد تطبيق المنصات الرقمية المدن بشكل أساسي على استخدام البيانات بكفاءة أكبر. إذ يمكن للسلطات تحديد المناطق المستخدمة، والأغراض التي تُستخدم من أجلها، وكثافة الاستخدام، ومدة الاستخدام. وهذا نهج اعتمدته العديد من المدن حول العالم في عملية بناء المدن الذكية"، كما صرّح السيد نغوين دانغ داو.

يتبنى الدكتور فو فييت آنه، المهندس المعماري ومدير المعهد الدولي للتدريب (جامعة هو تشي منه للهندسة المعمارية)، الرأي نفسه، إذ يعتقد أن رقمنة إدارة الأرصفة خطوة منطقية وضرورية. ستدعم المنصة الرقمية عملية دراسة ومنح تراخيص استخدام الأرصفة للأنشطة العامة المدفوعة، مما يوفر موارد للحفاظ على النظافة والنظام، فضلاً عن صيانة البنية التحتية. ويمكن للتصميم الحضري أن يُسهم في تقييم جدوى كل مساحة رصيف لضمان استمرار الوظائف الأساسية، مثل ممرات المشاة ومواقف السيارات، أو توفير الخدمات التي تلبي احتياجات المجتمع.

تحتاج الأرصفة إلى تحسين.

في فيتنام، كما هو الحال في العديد من الدول الآسيوية، لا تُعدّ الأرصفة مجرد بنية تحتية للمشاة، بل هي أيضاً أماكن للعديد من الأنشطة الاجتماعية اليومية والخدمات والتفاعلات المجتمعية. لذا، يجب أن يصاحب التحول الرقمي استراتيجيات تخطيط وتصميم حضري طويلة الأجل. ويتعين على المدن تحديد الشوارع التي ينبغي أن تكون صديقة للمشاة بشكل كامل، وتلك التي يمكن أن تجمع بين استخدام المشاة والأنشطة التجارية المنظمة والسياحة أو الاقتصاد الليلي. عندها فقط ستصبح البيانات الرقمية أساساً حقيقياً لوضع سياسات مصممة خصيصاً لكل منطقة.

يتعين على المشاة مشاركة المساحة مع المركبات على الرصيف.

صورة: نهات ثينه

يرى المهندس المعماري تون ثات ليم أن لكل شارع عرضًا مختلفًا للأرصفة، وكثافة سكانية متباينة، وحركة مرور مشاة متباينة، وأنشطة تجارية مختلفة، لذا لا يمكن تطبيق نسبة واحدة بشكل آلي. يجب أن تُظهر المنصة الرقمية بوضوح كل منطقة وقسم مسموح به. عندها فقط يمكن تجنب التعسف في عملية الترخيص وتحصيل الرسوم.

لا تُعدّ برامج إدارة المرافق سوى حلقة واحدة في عملية الارتقاء بجودة المساحات العامة في المدينة. فإلى جانب التحوّل الرقمي، أكّد السيد نغوين دانغ داو على ضرورة أن تعالج مدينة هو تشي منه في الوقت نفسه قضيةً رئيسيةً: تحسين جودة تصميم البنية التحتية ومساحات الأرصفة. فالرصيف الجيد ليس مجرد رصيف منظم ومُدار بشكل جيد، بل هو أيضاً رصيف يضمن التناسق في تنسيق الحدائق، ومواد الرصف، والمساحات الخضراء، والإضاءة، والظلال، والمرافق العامة. والهدف الأسمى هو خلق مساحات يرغب الناس في استخدامها، حيث يمكنهم المشي، والراحة، والتواصل الاجتماعي، والتفاعل مع المجتمع - وهذه هي القيمة الأساسية للأرصفة في المدينة الحديثة.

أما المسألة الثانية فتتمثل في مرونة الإدارة. فلكل حي، ولكل شارع، بل ولكل زاوية شارع، خصائص ديموغرافية وثقافية واحتياجات استخدامية مختلفة. وعادةً ما تشهد المناطق المركزية كثافة سياحية ونشاطًا تجاريًا أعلى من المناطق الضواحي. لذا، لا ينبغي للمدينة تطبيق نموذج إدارة واحد على المنطقة بأكملها. بل يجب أن تتسم السياسات بدرجة معينة من المرونة للتكيف مع الظروف الخاصة بكل مجتمع، بدلاً من نموذج إدارة واحد يناسب الجميع.

يرى الدكتور فو فييت آنه، وهو مهندس معماري، أن إدارة الأرصفة لا يمكن أن تتبع نهجًا موحدًا. فليست كل الأرصفة بحاجة إلى التصميم والسياسة نفسيهما. الأهم هو أن تتمتع الأرصفة بطابع محلي مميز يتناسب مع خصائص كل منطقة وإمكانياتها. تحتاج المدينة إلى بحوث علمية تستند إلى الهندسة المعمارية، وهندسة المناظر الطبيعية، والتصميم الحضري، مع مراعاة كاملة للعوامل الاقتصادية والمالية والاجتماعية والثقافية. يجب تصميم بعض المناطق لزيادة جاذبيتها وخلق مساحات مجتمعية، مع ضمان سهولة حركة المشاة والبنية التحتية التقنية.

لا ينبغي النظر إلى الرقمنة على أنها مجرد حل إداري أو أداة لجمع الرسوم. فبينما قد تُحسّن الإدارة عبر التطبيقات من الحوكمة، إلا أنها ستواجه صعوبة في معالجة القضايا الأوسع نطاقاً المتعلقة بالأماكن العامة وسبل عيش الناس.

الدكتور فو فييت آنه، مهندس معماري

المصدر: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm