رؤية سايغون كعاصمة للهند الصينية

في العمل "العمارة الفرنسية - الهند الصينية - آثار "سايجون - لؤلؤة الشرق الأقصى" (صدر للتو عن مركز الأرشيف الوطني 2 ودار النشر العامة لمدينة هوشي منه)، لخص المؤلف فوك تيان عملية بناء سايجون الحديثة، من نهاية القرن التاسع عشر إلى النصف الأول من القرن العشرين، مع العمارة النموذجية التي تحتوي على عناصر فرنسية وأصلية، والتي يطلق عليها بشكل جماعي العمارة الفرنسية - الهند الصينية . ومن خلال هذا، يمكن ملاحظة أن المناظر الطبيعية والهندسة المعمارية الفريدة تشكل جزءًا مهمًا من تراث المدينة. ندعو القراء للانضمام إلينا في رحلة "حقيبة الظهر" إلى مدينة سايجون القديمة من خلال سلسلة من المقتطفات من هذا الكتاب.

وُلِد شعار مدينة سايجون في عام 1870 مع صور نموذجية لنهر وسفن تجارية ونمرين مخططين قويين. في الصورة التصميم الدائري لعام 1942.

لفترة طويلة، كانت عبارة "لؤلؤة الشرق الأقصى" هي الطريقة العاطفية التي يطلقها الأجانب على سايغون. هذا الاسم الفرنسي تم تحويله بمودة إلى اسم فيتنامي باسم لؤلؤة الشرق الأقصى .

في عام 1881، ألقى المحامي جول بلانسوبي، أول عمدة لمدينة سايغون، خطابًا في الجمعية البحرية والاستعمارية. في ذلك الوقت، كانت مدينة سايجون قد خضعت لعشرين عامًا من التحول من مدينة إقطاعية آسيوية إلى مدينة حديثة داخل النظام الاستعماري الفرنسي. ويعتقد المحامي بلانكسوبي أنه عندما تشكل منطقة الهند الصينية بأكملها نظامًا مائيًا وسككًا حديدية مترابطة، فإن سايجون، باعتبارها مركزًا لهذا النظام، سوف تصبح لؤلؤة الشرق الأقصى .

يعكس هذا البيان رؤية ممكنة. فبعد غزو سايغون، بذلت الإمبراطورية الفرنسية جهوداً لتحويل هذا المكان إلى مركز رائد للنقل والتجارة في جميع أنحاء الهند الصينية والمناطق المحيطة بها. في الواقع، منذ مارس 1860، بدأ ميناء سايجون في استقبال السفن من جميع البلدان. وفي الوقت نفسه، أضاف الطريق البحري عبر أوراسيا، من أوروبا عبر الشرق الأوسط إلى الصين واليابان وأميركا الشمالية، توقفاً في سايغون. وتضم المدينة أيضًا مصنع با سون، وهو منشأة لبناء وإصلاح السفن المدنية والعسكرية لفرنسا والعديد من البلدان الأخرى.

في عام 1870، تم إنشاء الاتصالات بين سايجون وفرنسا والدول الأوروبية والأمريكية عبر كابلات التلغراف تحت البحر. في عام 1881، بدأ تشغيل خط السكة الحديدية سايجون - تشو لون، وبعد 3 سنوات، تمت إضافة خط السكة الحديدية سايجون - مي ثو. ومن هناك، تم تنفيذ خطة لفتح خط سكة حديد عبر الهند الصينية، حتى يصل إلى الصين. في ثلاثينيات القرن العشرين، عندما تطور الطيران العالمي، تم إطلاق خط الطيران جاكرتا - سايجون - باريس. بفضل موقعها الملائم وبنيتها الأساسية الحديثة، بالإضافة إلى طاقم الإدارة المحترف، سرعان ما أصبحت مدينة سايجون المركز الاقتصادي الدولي للهند الصينية.

العلامة التجارية تجذب الاستثمار والسياحة

وفي تقريرها عن خطاب المحامي بلانسوبي، ذكرت صحيفة لافينير ديبلوماتيك (المستقبل الدبلوماسي) الباريسية أنها استشهدت بصحيفة تايم البريطانية. وهكذا بدأ اسم سايجون - لؤلؤة الشرق الأقصى بالانتشار في الدول الغربية منذ ذلك الوقت. وفي عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، ظهر عنوان "لؤلؤة الشرق الأقصى" في منشورات تقدم الهند الصينية كوجهة جديدة وجذابة في العالم. إن استخدام العبارة الجميلة "سايجون - لؤلؤة الشرق الأقصى" هي طريقة "لترويج العلامة التجارية" وجذب رجال الأعمال والسياح الدوليين.

خريطة السكك الحديدية والموانئ البحرية في الهند الصينية في عام 1933 بدءًا من سايجون متجهة مباشرة من هوي إلى هانوي وحتى يونان (الصين). هذا الطريق لديه العديد من الفروع المخطط لها إلى كمبوديا ولاوس وتايلاند.

الصورة: المكتبة الوطنية الفرنسية

الفقرة الأخيرة من المقال المنشور في جريدة L'Avenir Diplomatic في 7 أبريل 1881 في باريس تحتوي على تفاصيل سايغون - لؤلؤة الشرق الأقصى

الصورة: المكتبة الوطنية الفرنسية

بالنسبة للشعب الفيتنامي، في وقت مبكر من عام 1918، ذكر الصحفي فام كوينه في صحيفة نام فونج اسم "لؤلؤة الشرق الأقصى " والذي ترجمه إلى "كنز الشرق". وقال إن سايجون تتمتع بأجواء "المدينة الكبيرة". خلال هذه الفترة، أطلق البريطانيون على هونج كونج وسنغافورة اسم لؤلؤة الشرق الأقصى . ويطلق الأميركيون أيضًا على مانيلا عاصمة الفلبين نفس العبارات الملطفة. ولكن لا أحد يملك احتكار لقب لؤلؤة الشرق، لأن الطبيعة تمنحنا العديد من اللآلئ، وليس واحدة فقط، وكل لؤلؤة لها جمالها المتألق الخاص.

تتمتع "لؤلؤة سايغون" بمميزات فريدة، تتجلى في المقام الأول من خلال مناظرها الطبيعية وهندستها المعمارية وتخطيطها الحضري، والتي لا تزال تحتفظ بالعديد من الآثار التي يمكن الاستمتاع بها والتجارب التي يمكن تعلمها. (يتبع)

المصدر: https://thanhnien.vn/vien-kien-sai-gon-la-thu-phu-toan-dong-duong-185250409001508395.htm