فيتنام تهدف إلى تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة بحلول عام 2045

وتهدف الحكومة إلى البدء في بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2030 واستكمال تشغيل الخط بالكامل في عام 2045.

في 31 أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت الحكومة برنامج عمل بشأن التوجه التنموي للسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2045.

وبناءً على ذلك، تهدف الحكومة إلى استكمال إقرار سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام ٢٠٢٥. كما يجري العمل على اقتراح سياسات استثمارية لخطوط السكك الحديدية الجديدة والسكك الحديدية الحضرية. ويجري حاليًا تحديث وتجديد خطوط السكك الحديدية القائمة.

ستبدأ فيتنام بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام ٢٠٣٠، مع إعطاء الأولوية لخطوط هانوي - فينه، وهو تشي منه - نها ترانج. نصف طول خط السكة الحديد الحضري في هانوي وهو تشي منه قيد التشغيل. كما يجري بناء بعض خطوط السكة الحديد الحضرية في المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة.

بحلول عام ٢٠٤٥، ستكون فيتنام قد أكملت تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. وسيتم استكمال الخطوط التي تربط مدينتي هو تشي منه وهانوي. كما سيتم استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في أكبر مدينتين في البلاد.

لتحقيق هذا الهدف، ستُعطي الحكومة الأولوية لرأس المال الاستثماري في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، بما في ذلك مصادر لزيادة الإيرادات وخفض التكاليف. وتُدعى القطاعات الاقتصادية للمشاركة في أعمال السكك الحديدية وخدمات دعم النقل.

قطارات ركاب فائقة السرعة في أوروبا. تصوير: آنه دوي

حدد المكتب السياسي في مارس/آذار، في ختام اجتماعه، هدفًا يتمثل في استكمال الموافقة على خطة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025، وبدء أعمال البناء قبل عام 2030. ويُعطى الأولوية لبدء العمل في أقسام خط السكة الحديد فائق السرعة بين هانوي-فينه، ومدينة هو تشي منه-نا ترانج، خلال الفترة 2026-2030؛ سعيًا لاستكمال خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.

يوجد حاليًا خياران للسكك الحديدية عالية السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة دراسة جدوى لمشروع سكة ​​حديد عالية السرعة بين الشمال والجنوب، يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة. وهو خط كهربائي مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة وسرعة تشغيلية تبلغ 320 كم/ساعة.

في نهاية عام ٢٠٢٢، أشار مستشار تقييم المشروع إلى بعض عيوب الاستثمار في خط سكة حديد بسرعة ٣٥٠ كم/ساعة، وأوصى بخطة لنقل الركاب والبضائع، بسرعة تشغيلية تبلغ ٢٢٥ كم/ساعة لقطارات الركاب و١٦٠ كم/ساعة لقطارات البضائع، برأس مال استثماري يزيد عن ٦١ مليار دولار أمريكي. وقد طلبت لجنة الحزب الحكومي ومجلس تقييم الدولة من وزارة النقل دراسة هذه الخطة بمزيد من التفصيل.

في 18 أكتوبر، أعلن المكتب الحكومي استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، والتي تتطلب أن يكون تطوير السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب متزامنا وحديثا ومتماشيا مع الاتجاهات العالمية، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، وأن يصبح حقا العمود الفقري لشبكة السكك الحديدية.

فينيكسبريس.نت