تهدف فيتنام إلى تشغيل شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة بحلول عام 2045.

تهدف الحكومة إلى بدء بناء خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2030 وإكمال الخط بالكامل وتشغيله بحلول عام 2045.

في 31 أكتوبر، أصدرت الحكومة برنامج عمل يحدد التوجه التنموي لنظام السكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2045.

وبناءً على ذلك، تهدف الحكومة إلى استكمال الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على المحور الشمالي الجنوبي بحلول عام 2025. كما يجري العمل على إعداد مقترحات استثمارية لخطوط سكك حديدية جديدة وخطوط سكك حديدية حضرية. ويجري تحديث وتجديد خطوط السكك الحديدية القائمة.

ستبدأ فيتنام إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب في عام 2030، مع إعطاء الأولوية لقسمي هانوي - فينه ومدينة هو تشي منه - نها ترانج. وسيكون نصف طول خط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه جاهزاً للتشغيل. كما سيتم إنشاء عدة خطوط سكك حديدية حضرية في المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة.

بحلول عام 2045، ستكون فيتنام قد أنجزت وبدأت تشغيل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب. كما سيتم الانتهاء من الخطوط التي تربط بين مدينتي هو تشي منه وهانوي. وسيتم أيضاً الانتهاء من شبكة السكك الحديدية الحضرية في أكبر مدينتين في البلاد.

ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، ستولي الحكومة الأولوية للاستثمار في مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، بما في ذلك زيادة الإيرادات وخفض النفقات. كما سيتم تشجيع الكيانات الاقتصادية على المشاركة في أعمال السكك الحديدية وخدمات النقل الداعمة لها.

*قطارات ركاب فائقة السرعة في أوروبا. الصورة: آن دوي*

حدد ختام اجتماع المكتب السياسي في مارس هدفاً يتمثل في إكمال الموافقة على خطة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025 وبدء أعمال البناء قبل عام 2030. وتحظى أقسام هانوي-فينه ومدينة هو تشي منه-نها ترانج من خط السكة الحديد فائق السرعة بالأولوية للبدء في الفترة 2026-2030؛ مع السعي لإكمال خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالكامل قبل عام 2045.

يوجد حاليًا خياران لخط سكة حديد فائق السرعة. في فبراير 2019، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة دراسة جدوى أولية لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والذي يمر عبر 20 محافظة ومدينة. هذا الخط مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، ومكهرب، وتبلغ سرعته التصميمية 350 كم/ساعة، وسرعته التشغيلية 320 كم/ساعة.

في نهاية عام 2022، أشار مستشار تقييم المشروع إلى عدة عيوب للاستثمار في خط سكة حديد فائق السرعة بسرعة 350 كم/ساعة، واقترح خيارًا هجينًا لقطارات الركاب والشحن، بسرعة تشغيلية تبلغ 225 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات الشحن، باستثمار يتجاوز 61 مليار دولار أمريكي. وقد طلبت لجنة الحزب الحكومية ومجلس التقييم الحكومي من وزارة النقل دراسة هذا الخيار بشكل أعمق.

في 18 أكتوبر، أعلن مكتب الحكومة عن استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، والتي تتطلب أن يكون تطوير خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب متزامنًا وحديثًا ومتوافقًا مع الاتجاهات العالمية، وبسرعة تصميم تبلغ 350 كم/ساعة، وأن يصبح بالفعل العمود الفقري لشبكة السكك الحديدية.

Vnexpress.net