يقدم تقرير "سلسلة التوريد العالمية في عصرها الآسيوي" الصادر عن شركة رولاند بيرغر الاستشارية رؤية شاملة للتحول في سلسلة التوريد العالمية، والذي برزت فيه منطقة جنوب شرق آسيا، بما فيها فيتنام، كمركز رئيسي. وقد عقد خبراء من رولاند بيرغر جلسة تعريفية حول هذا التقرير في 25 سبتمبر 2025 في كوالالمبور، ماليزيا. وحضر الجلسة كل من السيد جون لون، الشريك الإداري لشركة رولاند بيرغر في جنوب شرق آسيا؛ والسيد ديفيد تشو، نائب رئيس العمليات في رولاند بيرغر، الصين الكبرى.
قال ديفيد تشو: "لم يعد بإمكان الشركات الاعتماد على نموذج عالمي واحد. تكمن الميزة الحقيقية في القدرة على التكيف مع المشهد متعدد الأقطاب الجديد".

تتحول منطقة جنوب شرق آسيا إلى منصة سلسلة توريد متعددة المراكز بقيمة 3 تريليون دولار للتصنيع والتجارة، وفقًا لتقرير شركة رولاند بيرغر.
فيتنام تجتذب تدفقات رأسمالية ضخمة إلى صناعة الرقائق والمركبات الكهربائية
أشار تقرير رولاند بيرغر إلى أن فيتنام تُظهر إمكاناتها كمركز صناعي، مع تدفقات قياسية من الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاعات الرقائق والإلكترونيات والمركبات الكهربائية. وبحلول عام 2024، من المتوقع أن تجذب فيتنام 38 مليار دولار من الاستثمارات الأجنبية، مع الحفاظ على واردات بقيمة 200 مليار دولار من الصين وصادرات بقيمة 320 مليار دولار إلى الولايات المتحدة.
بين عامي 2019 و2023، تصدرت فيتنام دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بنمو بلغ 6.6% في الناتج المحلي الإجمالي للصناعات التحويلية، مما يعكس توجهًا نحو التنويع الاقتصادي بفضل الاستثمار الأجنبي المباشر. وتهدف الحكومة إلى زيادة عدد مصانع أشباه الموصلات من مصنع واحد (2024) إلى ثلاثة مصانع (2040)، وبناء 300 مركز تصميم و20 منشأة تعبئة وتغليف، بهدف المشاركة في سلسلة القيمة الكاملة للرقائق والمركبات الكهربائية والإلكترونيات الذكية.
سيرتفع الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاعي المعالجة والتصنيع من 20 مليار دولار أمريكي عام 2020 إلى 38 مليار دولار أمريكي عام 2024، مع تركيز أكثر من 60% منه على أشباه الموصلات والإلكترونيات. ونتيجةً لذلك، من المتوقع أن تصل حصة فيتنام في سوق تجميع الرقائق واختبارها وتعبئتها إلى 8.5% بحلول عام 2032. وفي الوقت نفسه، تهدف شركة فينفاست إلى زيادة إنتاج المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من 300 ألف وحدة عام 2025 إلى مليون وحدة على المدى الطويل، مؤكدةً بذلك استراتيجيتها المتمثلة في الجمع بين توسيع الإنتاج عالي التقنية وتوطين المركبات الكهربائية لتصبح حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد الجديدة في آسيا، وفقًا للتقرير.
وفقًا للخبير جون لون، تكمن المزايا التنافسية الرئيسية لفيتنام في انخفاض تكاليف العمالة والتصنيع، ودورها المتنامي في تجميع الإلكترونيات وتغليف أشباه الموصلات، ومشاركتها الفعالة في اتفاقيات التجارة الحرة والشبكات الإقليمية مثل الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة. ومع ذلك، لا تزال فيتنام تواجه تحديات كبيرة، بما في ذلك ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية المحلية، ونقص المهندسين المؤهلين للصناعات التكنولوجية المتقدمة، بالإضافة إلى المخاطر الناجمة عن سياسات التعريفات الجمركية.

السيد جون لون، الشريك الإداري لشركة رولاند بيرغر في جنوب شرق آسيا.
وأشاد الخبير جون لون بالجهود النشطة التي تبذلها فيتنام للتغلب على التحديات وإجراء التعديلات المناسبة على السياسات، بما في ذلك قانون الاستثمار لتشجيع نقل التكنولوجيا وجذب الاستثمار الأجنبي المباشر، مع إصدار حزم حوافز لصناعة أشباه الموصلات لجذب مصانع التصنيع ومراكز التصميم الأجنبية.
وقال السيد جون لون: "من المتوقع أن تؤدي هذه السياسات إلى تعزيز مكانة فيتنام في سلسلة التوريد العالمية التي تشهد إعادة هيكلة".
جنوب شرق آسيا يصبح "مفصلاً" في الاتجاه المتغير
يشير تقريرٌ لرولاند بيرغر إلى أن جنوب شرق آسيا تُصبح "مفصلاً" في المرحلة الصناعية القادمة في العالم . تُعتبر المنطقة نقطة انطلاق لاستراتيجية "الصين +1" (وهي استراتيجية أعمال لتنويع الاستثمارات خارج الصين)، ونقطة عبور لتحول الصين نحو التصنيع عالي التقنية. في ظل ارتفاع الرسوم الجمركية، تسعى دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) أيضًا إلى تنفيذ جهودها الخاصة لتنويع سلاسل التوريد.
إن اتجاه سلاسل التوريد متعددة المحاور هو اتجاه حيوي في مختلف أنحاء جنوب شرق آسيا، وتساهم اتفاقيات الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة في تسريع هذا التدفق: على سبيل المثال، يتم شحن المكونات من باتام في إندونيسيا إلى بينه دونغ، ثم العودة إلى بينانغ في ماليزيا، للاختبار والتعبئة والتغليف قبل التصدير.

السيد ديفيد تشو، نائب رئيس العمليات، رولاند بيرغر، الصين.
كما يتم إعادة رسم المشهد الصناعي: تخطط إندونيسيا، التي تستغل 42٪ من احتياطيات النيكل العالمية لتطوير البطاريات، لزيادة الطاقة من 10 جيجاوات ساعة اليوم إلى 140 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030؛ تهدف تايلاند إلى إنتاج 2.5 مليون مركبة كهربائية بحلول عام 2040؛ تصدر الفلبين أكثر من 370 ألف طن من النيكل وتوسع الطاقة المتجددة بنسبة 5٪ سنويًا؛ تظل ماليزيا قوة عالمية في مجال OSAT وتستثمر 11 مليار دولار إضافية في إنتاج رقائق أشباه الموصلات؛ تقوم الفلبين بتعبئة عُشر الدوائر المتكاملة في العالم؛ وتظل سنغافورة مركزًا ماليًا ومركزًا للبحث والتطوير والخدمات اللوجستية، حيث تجتذب 71٪ من الاستثمار الأجنبي المباشر في رابطة دول جنوب شرق آسيا.
سهّلت حكومات رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) سلسلةً من السياسات: الممر الاقتصادي الشرقي في تايلاند بإعفاءاتٍ استثماريةٍ وضريبيةٍ بقيمة 44 مليار دولار أمريكي؛ والمناطق الاقتصادية الخاصة في إندونيسيا بلوائحَ محلية؛ وتوسيع ماليزيا لتجمع أشباه الموصلات بينانغ وجوهور؛ واستثمار سنغافورة 100 مليون دولار سنغافوري في سلاسل التوريد الخضراء؛ وتطبيق إندونيسيا لنظامٍ لوجستيٍّ وطنيٍّ لخفض تكاليف اللوجستيات إلى 6% من الناتج المحلي الإجمالي. ومع ذلك، تواجه دولٌ مثل فيتنام تحدياتٍ في مجال اللوجستيات والموارد البشرية عالية التقنية.
بالنسبة للشركات، يكمن الدرس الرئيسي في تصميم شبكة "متعددة المراكز": على سبيل المثال، استخراج المعادن من إندونيسيا والفلبين؛ وماليزيا وفيتنام لتصنيع الإلكترونيات؛ والاعتماد على تايلاند لتجميع السيارات الكهربائية، وتنسيق كل شيء من سنغافورة، المركز المالي الرقمي. يجب أولاً بناء مرونة سلسلة التوريد، من خلال تنويع الإمدادات والتخزين الذكي. إن رقمنة الحوكمة باستخدام ممرات الجيل الخامس، وإنترنت الأشياء، وأنظمة التنبؤ، يمكن أن تُحوّل تجزئة رابطة دول جنوب شرق آسيا إلى ميزة استراتيجية.
وفي هذه الموجة الصناعية الخامسة، سيكون النجاح من نصيب الشركات التي تنسق أعمالها عبر المنطقة بدلاً من مجرد رفع "علم" جديد، كما أشار السيد جون لون.

السيدة إنغا كورشاجينا، مديرة التسويق والاتصالات في آسيا بشركة رولاند بيرغر.
التحويل من الغرب إلى الشرق
يُسلّط تقرير رولاند بيرغر "سلسلة التوريد العالمية في عصرها الآسيوي" (سبتمبر 2025) الضوء على التحوّل الكبير في سلاسل التوريد العالمية من الغرب إلى الشرق، حيث تبرز منطقة جنوب شرق آسيا كمركزٍ للمنافع بفضل استراتيجية "الصين +1"، ومزايا التكلفة، والاتفاقيات التجارية مثل اتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP). وتنتقل سلاسل التوريد العالمية من نموذجٍ مُفرط العولمة إلى شبكةٍ أكثر إقليميةً واستدامةً ومرونة، وذلك نتيجةً لتأثير النزاعات التجارية والتقلبات الجيوسياسية ومتطلبات التحوّل الأخضر. ومن المتوقع أن تُصبح آسيا مركزًا جديدًا للقيمة من خلال ثلاثة تحوّلات: من "مصنع العالم" إلى "سلسلة القيمة المتكاملة"، ومن المنافسة المُجزّأة إلى القيادة المتكاملة، ومن المنافسة منخفضة التكلفة إلى التعاون التكافلي.
برزت منطقة جنوب شرق آسيا كمنصة لسلسلة التوريد بقيمة 3 تريليونات دولار، بفضل مزايا التصنيع منخفض التكلفة، والموارد الوفيرة، والمراكز اللوجستية الجديدة، والقدرة على الصمود في وجه الرسوم الجمركية. ومع ذلك، تواجه المنطقة تحديات عديدة، منها: بنية تحتية غير متزامنة، ونقص في الكوادر الفنية، ولوائح تنظيمية مجزأة، ومخاطر جيوسياسية، في ظل سعيها لتحقيق التوازن بين الكتلتين الأمريكية والصينية.
يتناول التقرير أدوار واستراتيجيات تسع دول. تتمتع إندونيسيا بإمكانيات تؤهلها لأن تصبح مركزًا للبطاريات بفضل احتياطياتها من النيكل. وتتمتع ماليزيا بمكانة قوية في قطاعي OSAT وأشباه الموصلات. وتجذب فيتنام الاستثمار الأجنبي المباشر في تصنيع الإلكترونيات والرقائق والمركبات الكهربائية. وتركز تايلاند على تطوير المركبات الكهربائية والتكنولوجيا المتقدمة. أما الفلبين، فتجمع بين OSAT وتعهيد العمليات التجارية، لكنها تواجه تكاليف طاقة مرتفعة. وتحافظ سنغافورة على دورها كمركز لوجستي وتنسيقي عالي القيمة.
في الختام، يوصي تقرير رولاند بيرج بأنه للحفاظ على زخم التنمية، تحتاج المنطقة إلى تطوير بنيتها التحتية، وتدريب الكوادر البشرية، وتوحيد لوائح رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، والاستفادة من كتلتي التوريد الأمريكية والصينية بالتوازي. تدخل سلسلة التوريد العالمية "العصر الآسيوي"، حيث تلعب منطقة جنوب شرق آسيا دورًا محوريًا جديدًا، مع العديد من الفرص والتحديات.
المصدر: https://vtcnews.vn/viet-nam-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-da-trung-tam-3-nghin-ty-usd-dong-nam-a-ar969062.html
تعليق (0)