كأس العالم 2026: أسعار تذاكر باهظة، والجماهير تتذمر بشدة.

SKĐS - مع اقتراب انطلاق كأس العالم 2026 بسرعة، فإن التكاليف المرتفعة بشكل غير مسبوق، من تذاكر المباريات إلى المواصلات، تتسبب في استسلام العديد من المشجعين أو معاناتهم في إيجاد خيارات بديلة.

كأس العالم 2026، الحدث الكروي الأضخم على وجه الأرض، يقترب بسرعة. ومع ذلك، فبدلاً من الانغماس بحماس في أجواء اللعبة الجميلة، يشكو العديد من المشجعين حول العالم من التكاليف الباهظة غير المسبوقة.

من أسعار تذاكر الملاعب إلى المواصلات والإقامة، كل شيء يرتفع بشكل جنوني. هذا الوضع يُجبر العديد من المشجعين المخلصين على التخلي عن رحلاتهم على مضض أو البحث عن بدائل اقتصادية أكثر لإشباع شغفهم.

بحسب تقارير المنظمين ووسائل الإعلام الأمريكية، سجلت بطولة كأس العالم لهذا العام رقماً قياسياً كأغلى بطولة في التاريخ. ونظراً لتطبيق آلية تسعير مرنة تعتمد على ظروف السوق، فقد ارتفعت أسعار التذاكر الرسمية بشكل حاد مع كل طرح جديد.

وعلى وجه التحديد، تراوحت أسعار تذاكر الدرجة الثالثة لمباريات دور المجموعات من 140 دولارًا إلى أكثر من 1400 دولار (ما يعادل 3.6 مليون إلى 36 مليون دونغ فيتنامي)، بينما كانت تذاكر الدرجة الأولى لمشاهدة المباراة النهائية باهظة الثمن بشكل لا يصدق - ما يقرب من 11000 دولار (ما يقرب من 290 مليون دونغ فيتنامي).

مقارنةً بكأس العالم 2022 في قطر، تضاعفت هذه الأسعار أو حتى زادت في معظم الفئات. ويزداد الوضع سوءًا نظرًا لعدم قدرة العديد من المشجعين على شراء التذاكر مباشرةً، مما يضطرهم إلى اللجوء إلى السوق السوداء بأسعار إعادة بيع باهظة، أو قبول مقاعد بعيدة عن أرض الملعب لتناسب ميزانيتهم.

تشهد أسعار التذاكر الرسمية لكأس العالم 2026 ارتفاعاً مطرداً مع كل طرح جديد للتذاكر. الصورة: كارل دي سوزا/غيتي إيميجز

إلى جانب أسعار التذاكر، فإن عبء تكاليف السفر يغذي أيضاً موجات من الإحباط بين المشجعين.

في ولاية نيوجيرسي، حددت شركة NJ Transit في البداية سعر تذكرة القطار ذهابًا وإيابًا من محطة بن في نيويورك إلى ملعب ميتلايف بمبلغ 150 دولارًا. وعلى الرغم من تخفيض السعر لاحقًا إلى 98 دولارًا بسبب الضغط الشعبي، إلا أن هذا السعر كان لا يزال أعلى بكثير من الأجرة القياسية البالغة 12.90 دولارًا.

ونتيجة لذلك، كانت مبيعات التذاكر بطيئة للغاية، حيث تم بيع ما يزيد قليلاً عن 5.5٪ من إجمالي 320 ألف تذكرة، أي ما يعادل حوالي 17739 تذكرة، على الرغم من استضافة ملعب ميتلايف لثماني مباريات رئيسية، بما في ذلك مباراة افتتاح المجموعة الثالثة بين البرازيل والمغرب والمباراة النهائية.

وبالمثل، واجهت خدمة الحافلات المكوكية التي أعدتها ولايتا نيويورك ونيوجيرسي معًا انتقادات لاذعة، حيث بلغ سعرها المبدئي 80 دولارًا (حوالي 2.1 مليون دونغ فيتنامي). ولتهدئة الرأي العام، خُفِّض السعر لاحقًا إلى 20 دولارًا (حوالي 526 ألف دونغ فيتنامي) مع وعد برد الفرق لمن اشتروا التذاكر مسبقًا.

ومع ذلك، ونظرًا للعدد المحدود من المقاعد في الحافلات، والتي تبلغ حوالي 18000 مقعد فقط في أيام الأسبوع، لا يزال العديد من المشجعين في وضع صعب، مما يجبرهم على التحول إلى خدمات أخرى باهظة الثمن مثل سيارات الأجرة أو أوبر أو استئجار سياراتهم الخاصة.

بعد أن شهد روري فيليبس هانتر، وهو مشجع كرة قدم اسكتلندي، هذا الوضع غير العادل، قام مع مجموعة من المشجعين الاسكتلنديين الآخرين بتجميع أموالهم لاستئجار 20 حافلة مدرسية لتوفير رحلات لما يقرب من 1000 مشجع، بتكلفة أقل بكثير من الخدمة الرسمية.

"لقد كان التخطيط لكأس العالم هذا كابوسًا من البداية إلى النهاية، وربما تكون هذه البطولة الأكثر صعوبة في الوصول إليها على الإطلاق"، هكذا عبّر روري بمرارة، مؤكدًا أن التفاوت في التكاليف يمثل الربح الذي يجنيه المنظمون من جيوب المشجعين.

تعرضت أسعار تذاكر قطارات هيئة النقل في نيوجيرسي (NJ Transit) المتجهة إلى مطار ميتلايف لانتقادات بسبب ارتفاعها بشكل ملحوظ عن الأسعار المعتادة. الصورة: شارلي تريبيلو/غيتي إيميجز

الوضع في لوس أنجلوس أكثر تكلفة، حيث ارتفعت رسوم مواقف السيارات حول ملعب سوفي بشكل كبير. يصل سعر موقف السيارة بالقرب من الملعب إلى 300 دولار، وحتى أبعد المواقف تكلف 151 دولارًا، بالإضافة إلى مسافة المشي الطويلة والمتعبة.

بالإضافة إلى ذلك، شهدت أسعار الإقامة في المدينة ارتفاعاً ملحوظاً في أيام المباريات. وأظهر استطلاع أجرته صحيفة "ذا أثليتيك" أن أسعار الغرف في فنادق ويندهام القريبة من ملعب سوفي ارتفعت بنسبة 55% في المتوسط، وفي بعض الحالات تضاعفت، مقارنةً بالأيام العادية.

بالنسبة للمشجعين المسافرين من أوروبا أو آسيا إلى الولايات المتحدة، فإن التكلفة الإجمالية لرحلة لمشاهدة مباريات متعددة في كأس العالم تتجاوز بسهولة آلاف الدولارات، وقد تصل إلى عشرات الآلاف من الدولارات إذا أرادوا حضور المباراة النهائية.

أجبر هذا الضغط المالي الهائل العديد من المشجعين المخضرمين، مثل ستيفن هولت، جامع التحف البالغ من العمر 55 عامًا والذي يمتلك أكثر من 200 قطعة تذكارية لا تقدر بثمن تتعلق بفوز إنجلترا بكأس العالم 1966، على إلغاء خططهم للسفر إلى الولايات المتحدة. وقد اعترف بأنه كان متحمسًا للغاية في البداية، ولكن عندما رأى قائمة الأسعار، شعر "بالعجز التام".

رغم أنه كان بإمكانه بيع مجموعته لتمويل الرحلة، إلا أن تلك التذكارات كانت تحمل قيمة معنوية أكبر بكثير بالنسبة للسيد هولت. كما قارن بحزن تذكرة الرحلة الأخيرة لعام 1966 بشيء لا تتجاوز قيمته اليوم 100 جنيه إسترليني (حوالي 3.5 مليون دونغ فيتنامي).

اضطر ستيفن هولت إلى إلغاء خططه للسفر إلى الولايات المتحدة بسبب التكاليف الباهظة التي شعر بها، ما جعله "عاجزاً تماماً". (صورة: بي بي سي)

هذا الوضع المقلق يثير مخاوف عميقة من أن كأس العالم يفقد جوهره تدريجياً، وينأى بنفسه عن المشجعين الحقيقيين، ويصبح ملعباً حصرياً للأثرياء.

صرح رافائيل باكيرو، ممثلاً لمجموعة متعددة الجنسيات من المشجعين، بشكل قاطع: "هذه هي أغلى بطولة كأس عالم في التاريخ، من جميع النواحي".

على الرغم من أن الاتحاد الدولي لكرة القدم (FIFA) يدعي أنه منظمة غير ربحية، إلا أن أسعار التذاكر تعتمد على قوانين العرض والطلب الفعلية، وهناك عدد قليل من التذاكر المخفضة بحوالي 60 دولارًا (حوالي 1.5 مليون دونغ فيتنامي) مخصصة للمقيمين المحليين والمشجعين المتحمسين، وهذا العدد الضئيل غير مهم.

انتقد الخبراء والمشجعون على حد سواء النهج التجاري المفرط الذي اتبعه المنظمون. هذا الأمر يقلل بشكل كبير من جاذبية البطولة مقارنةً ببطولات كأس العالم السابقة في ألمانيا وروسيا وقطر، حيث كانت وسائل النقل العام متوفرة دائمًا مجانًا أو بأسعار مخفضة لحاملي التذاكر.

على مدار ستة أسابيع في 16 مدينة في ثلاث دول - الولايات المتحدة وكندا والمكسيك - لا يزال منظمو كأس العالم 2026 يأملون في أن يؤدي الحماس الذي يسبق يوم المباراة إلى زيادة مبيعات التذاكر لملايين المتفرجين الذين يتوقون لتجربة الأجواء النابضة بالحياة لأكبر حدث لكرة القدم على هذا الكوكب.

ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا يزال العديد من المشجعين مترددين في الانتظار أو للأسف يعلقون شغفهم، لأن "حلم كأس العالم" أصبح الآن ترفاً بعيد المنال.

المصدر: https://suckhoedoisong.vn/world-cup-2026-gia-ve-tren-troi-khan-gia-than-troi-169260603180035213.htm