تشديد الطرق في المدن الكبرى شديدة التلوث
وفقًا لتقرير حماية البيئة الصادر عن وزارة الزراعة والبيئة ، من بين إحدى عشرة مدينة خضعت للتقييم، تجاوزت نسبة تلوث الهواء في تسع مدن الحد المسموح به خلال الأيام، وكانت هانوي ومدينة هو تشي منه هما المدينتان الأكثر تسجيلًا لنسبة التلوث. في عام ٢٠٢٤، سجلت هانوي ما لا يقل عن أربع حالات تلوث هواء شديد، تركزت بشكل رئيسي بين أكتوبر ومارس من العام التالي... وفي أوائل عام ٢٠٢٥، استمر التلوث دون أي بوادر انحسار.
وفقًا لإحصاءات وزارة الأمن العام ، بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، بلغ عدد الدراجات النارية المتداولة في البلاد حوالي ٥٠ مليون دراجة، منها حوالي ٧٠٪ مستخدمة لأكثر من ١٠ سنوات. في الوقت نفسه، يتزايد عدد السيارات والشاحنات الخاصة بسرعة في المدن الكبرى. ومن الأسباب الرئيسية لتلوث الهواء في المدن انبعاثات المركبات الآلية، وخاصةً المركبات القديمة والمتهالكة التي لا تخضع للفحص الدوري.
تنفيذًا لتوجيهات الحكومة ورئيس الوزراء ، تجري وزارة الزراعة والبيئة مشاورات واسعة النطاق بشأن مشروع اللائحة الفنية الوطنية بشأن انبعاثات المركبات الآلية على الطرق (QCVN) ومشروع قرار رئيس الوزراء الذي ينص على خارطة الطريق لتطبيق مستويات الانبعاثات للسيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية المشاركة في حركة المرور.
فيما يتعلق بمعيار QCVN، يضع المشروع حدودًا لمعيارين رئيسيين، أول أكسيد الكربون (CO) والهيدروكربون (HC)، مقسمين حسب نوع المحرك وعمره. يمثل كل مستوى انبعاثات من المستوى 1 إلى المستوى 4 مستوى متزايدًا من التحكم. سيشكل هذا المعيار أساسًا لتنفيذ عمليات فحص دورية للانبعاثات، مما يؤدي تدريجيًا إلى التخلص من المركبات القديمة عالية الانبعاثات من نظام النقل الحضري.
بناءً على ذلك، تُقسّم السيارات إلى مستويات انبعاثات من 1 إلى 5 (أعلى مستوى)، بما في ذلك: يجب أن تستوفي السيارات المصنعة قبل عام 1999 مستوى الانبعاثات 1؛ ويجب أن تستوفي السيارات المصنعة من عام 1999 إلى عام 2016 مستوى الانبعاثات 2؛ ويجب أن تستوفي السيارات المصنعة من عام 2017 إلى عام 2021 مستوى الانبعاثات 3 (اعتبارًا من 1 يناير 2026)؛ ويجب أن تستوفي السيارات المصنعة من عام 2022 مستوى الانبعاثات 4 (اعتبارًا من 1 يناير 2026) ومستوى الانبعاثات 5 (اعتبارًا من 1 يناير 2028). في هانوي ومدينة هو تشي منه، ينص مشروع القانون على خارطة طريق أكثر صرامة. يجب أن تستوفي السيارات المصنعة من عام 2017 مستوى الانبعاثات 4 اعتبارًا من 1 يناير 2026، ويجب أن تستوفي السيارات المصنعة من عام 2022 فصاعدًا مستوى الانبعاثات 5 اعتبارًا من 1 يناير 2027.
تُصنّف الدراجات النارية والدراجات البخارية، وهي المركبات الأكثر شيوعًا، بشكل دقيق حسب سنة الصنع. ويحدد المشروع موعد تطبيق عمليات فحص انبعاثات الدراجات النارية والدراجات البخارية اعتبارًا من 1 يناير 2027 في هانوي ومدينة هو تشي منه؛ واعتبارًا من 1 يناير 2028 في هاي فونغ، ودا نانغ، وكان ثو، وهوي؛ واعتبارًا من 1 يناير 2030 على مستوى البلاد.
إزالة العديد من "الاختناقات"
تُظهر مسودة سياسات فحص انبعاثات المركبات جهود فيتنام الرامية إلى تعزيز التزاماتها بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتحسين جودة الهواء، والوفاء بالمعايير البيئية الدولية. ويرى العديد من خبراء البيئة أن ضبط انبعاثات حركة المرور يُعدّ حلقة وصل أساسية لتحسين جودة الهواء.
وفقًا لوزارة الزراعة والبيئة، ولضمان سهولة التنفيذ، تُنسّق الجهات المعنية مع الوزارات والفروع والشركات لتنظيم تعميم نظام التفتيش، بما في ذلك فحص الانبعاثات، بما يتماشى مع توجه التنمية المستدامة. وكما أكد السيد هوانغ فان ثوك، مدير إدارة البيئة بوزارة الزراعة والبيئة: "نتلقى حاليًا ملاحظات من الوزارات والفروع والخبراء والشركات والأفراد لاستكمال المسودة. الهدف هو وضع لائحة قابلة للتطبيق عند تطبيقها، تُسهم في تحسين جودة البيئة المعيشية، وتضمن تحقيق الهدف الأسمى المتمثل في حماية صحة الناس".
مع ذلك، لتطبيق سياسة فحص انبعاثات الدراجات النارية، لا تزال هناك العديد من "العوائق" التي يجب إزالتها، مثل التكاليف، والتغيرات في الوعي والسلوك، والبنية التحتية للفحص، وآليات المراقبة، والعقوبات بعد إصدار اللوائح... وتحديدًا، بالنسبة للعديد من ذوي الدخل المحدود، حتى رسوم الفحص قد تُشكل عائقًا. اعتاد الكثيرون على امتلاك واستخدام الدراجات النارية دون فحص الانبعاثات لعقود. فبدون حملات تواصل قوية ومتواصلة وحوافز محددة، قد تقع السياسة بسهولة في موقف "هناك قوانين لكن الناس لا يعرفون عنها". في الوقت نفسه، لدى بعض المناطق أيضًا لوائح خاصة، على سبيل المثال، لدى هانوي لوائح إضافية بشأن المناطق منخفضة الانبعاثات - حيث يجب أن تستوفي المركبات معايير فنية أكثر صرامة للسماح لها بالسير.
كما يجب توضيح مسألة المراقبة والعقوبات بعد إصدار اللوائح. وتشير الآراء إلى ضرورة البحث في معلومات فحص الانبعاثات ودمجها في نظام البيانات الوطني VNeID قريبًا لدعم فحص أصول المركبات ومنع الاحتيال في تسجيل المركبات. وعلى وجه الخصوص، يجب وضع آلية مراقبة للمركبات القادمة من مناطق أخرى والمنتشرة في المناطق التي طُبّق فيها فحص الانبعاثات.
بشكل عام، للتحكم الفعال في الانبعاثات، تحتاج فيتنام إلى إرادة سياسية راسخة من المستوى المركزي إلى المحلي، إلى جانب نظام صارم للمعايير الفنية وخارطة طريق عملية للتنفيذ. عندما تضع المحليات خارطة طريق استباقية وتنفذها مبكرًا، يمكن أن يُصبح اختبار الانبعاثات نقطة تحول في استراتيجية الحد من التلوث، نحو تطوير نقل مستدام.
المصدر: https://baophapluat.vn/xac-dinh-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-phuong-tien-giao-thong-post551964.html
تعليق (0)