هل أصبحت الدراجات النارية الكهربائية قادرة على المنافسة بدرجة كافية لتنافس الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين؟

إلى جانب السياسات التي تقيد المركبات التي تعمل بالبنزين، أصبح سوق السيارات الكهربائية نفسه أكثر جاذبية تدريجياً للعملاء الفيتناميين بفضل الأسعار التنافسية وميزات تبديل البطاريات المريحة.

في مذكرة تكميلية إلى مجلس الشعب بالمدينة تطلب إصدار قرار بالموافقة على مشروع منطقة الانبعاثات المنخفضة داخل الطريق الدائري 1، اقترحت لجنة الشعب في هانوي عدم حظر دخول الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى المنطقة الأساسية لحي هوان كيم اعتبارًا من 1 يوليو.

وبدلاً من ذلك، تحولت المدينة إلى نموذج يشجع على النشاط المقيد، مع إضافة المزيد من اللوائح للتحكم في السيارات والشاحنات ومركبات النقل في المنطقة التجريبية منخفضة الانبعاثات في المنطقة المركزية لحي هوان كيم.

بعد هذا الخبر، يتساءل الكثيرون عما إذا كانت الدراجات النارية الكهربائية ستظل جذابة بما يكفي للمستهلكين الفيتناميين، في ظل ظهور بوادر تخفيف اللوائح التي تقيد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين.

لا تزال الدراجات النارية الكهربائية تحظى بالتشجيع.

أولاً، تجدر الإشارة إلى أن لجنة الشعب في هانوي اقترحت في أحدث مقترحاتها إلغاء الحظر المفروض على الدراجات النارية التي تستخدم الوقود الأحفوري، مع الاستمرار في تشجيع الحد من استخدامها والتحول تدريجياً إلى مركبات الطاقة النظيفة.

لذلك، لا تزال الدراجات النارية الكهربائية تُشجع بشكل أساسي كبديل للدراجات النارية التقليدية التي تعمل بالبنزين.

إلى جانب السياسات التي تشجع على استخدام الكهرباء، والتي تعتبر محركاً مهماً للنمو، يتم أيضاً تقديم حوافز للعديد من طرازات الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام لزيادة قدرتها التنافسية ضد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، والتي أصبحت مألوفة بالفعل للعملاء المحليين.

يقوم العديد من المصنّعين بزيادة الحوافز المقدمة للدراجات النارية الكهربائية في فيتنام. الصورة: دان ثانه.

على سبيل المثال، عند إطلاق دراجة هوندا ICON e الكهربائية رسميًا في السوق الفيتنامية في أبريل 2025، كان سعرها المبدئي 26.9 مليون دونغ فيتنامي، باستثناء البطارية. أما الآن، فيبدأ سعرها المخفّض من 15.52 مليون دونغ فيتنامي فقط. مع ذلك، لا يزال على العملاء دفع مبلغ إضافي مقابل خدمة تأجير البطارية.

تقدم شركة VinFast حوافز متنوعة لطرازات دراجاتها النارية الكهربائية، تشمل تخفيضات مباشرة في الأسعار، ودعمًا كاملًا لرسوم التسجيل، وحوافز من خلال برنامج استبدال الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بالكهرباء. وتُشحن دراجات VinFast الكهربائية القابلة للشحن حاليًا مجانًا في نظام V-GREEN، كما تُقدم خدمة استبدال البطاريات مجانًا للطرازات ذات البطاريات القابلة للاستبدال، وذلك لعدد محدود من المرات.

يُعرض سكوتر ياماها نيو الكهربائي حاليًا بخصم يتراوح بين 10 و15 مليون دونغ فيتنامي لدى الوكلاء، مما قد يخفض سعره الفعلي إلى 34 مليون دونغ فيتنامي. يُعد هذا أول طراز سكوتر كهربائي من ياماها، وهو حتى الآن السكوتر الكهربائي الوحيد للشركة في فيتنام.

هل أصبحت الدراجات النارية الكهربائية قادرة على المنافسة بشكل كافٍ الآن؟

بغض النظر عن الأهداف، فإن البرامج الترويجية التي أطلقتها الشركات المصنعة تجعل تكلفة امتلاك الدراجات النارية الكهربائية، وحتى تكلفة استخدامها، في فيتنام أكثر تنافسية بكثير مقارنة بالدراجات النارية التي تعمل بالبنزين.

مع انخفاض تكلفة الدراجات النارية الكهربائية تدريجياً، أصبحت هذه الدراجات أكثر جاذبية للمستهلكين الفيتناميين. ويتجلى ذلك في احتلال فيتنام المرتبة الثالثة عالمياً في سوق الدراجات الكهربائية، وتزايد انتشارها في الشوارع إلى جانب الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين.

تُعدّ دراجتا VinFast Vero X و Dat Bike ERA E1 خيارين للدراجات النارية الكهربائية ضمن النطاق السعري من 30 إلى 40 مليون دونغ فيتنامي. الصور: دان ثانه، فوك هاو.

في نطاق سعري يتراوح بين 30 و40 مليون دونغ فيتنامي، بالإضافة إلى خيارات الدراجات البخارية المألوفة مثل هوندا فيجن أو ياماها جانوس، يمكن للعملاء الفيتناميين الآن الوصول إلى العديد من طرازات الدراجات النارية الكهربائية من علامات تجارية مرموقة، مثل فينفاست فيرو إكس (34.9 مليون دونغ فيتنامي)، وفينفاست فايبر (ابتداءً من 39.9 مليون دونغ فيتنامي)، ودات بايك إيرا إي1 (32.9 مليون دونغ فيتنامي)، وياديا فيلاكس إتش بلس (38.99 مليون دونغ فيتنامي)...

تشمل مجموعة الدراجات النارية الكهربائية والدراجات الهوائية الكهربائية للطلاب في نطاق سعر 10-15 مليون دونغ فيتنامي الآن أيضًا علامات تجارية مرموقة مثل Honda ICON e: (سعر ترويجي يبدأ من 15.5 مليون دونغ فيتنامي)، وYadea iCute (15.49 مليون دونغ فيتنامي) أو VinFast Amio (13.9 مليون دونغ فيتنامي).

إذا كنت تفضل أسلوبًا رياضيًا مشابهًا لهوندا فاريو أو ياماها فريجو، فيمكن للعملاء الفيتناميين أيضًا اختيار طرازات الدراجات النارية الكهربائية مثل فينفاست فايبر، وياديا فيلاكس يو، ودات بايك كوانتوم إس. بشكل عام، تطورت تصميمات وأنماط الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام بشكل كبير مؤخرًا، مما أدى إلى تنوع كبير في هذه المجموعة من المركبات الكهربائية ذات العجلتين.

لا يفتقر السوق الفيتنامي إلى خيارات الدراجات النارية الكهربائية ذات المظهر الرياضي. الصورة: فوك هاو.

لا تقتصر تنوع الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام على السعر والتصميم فحسب، بل إنها تُقلل بشكل ملحوظ من سهولة استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين. ففي السابق، كان وقت الشحن الطويل الذي يستغرق ساعات يُعتبر عائقًا رئيسيًا، يمنع المستخدمين من التحول من البنزين إلى الكهرباء.

مع ذلك، شهدت الدراجات النارية الكهربائية ذات البطاريات القابلة للإزالة وإمكانية استبدالها في محطات الشحن رواجًا متزايدًا خلال العام الماضي. تقدم شركة VinFast طرازات Viper وFeliz II وNeo 2026، بينما تقدم هوندا طراز e: CUV، وطرازات Neo من ياماها، وهي بعض الخيارات المتاحة للعملاء الفيتناميين من الدراجات النارية الكهربائية ذات البطاريات القابلة للتبديل.

أعلنت شركة ياديا مؤخرًا عن شراكة مع شركة VGX للبحث والتطوير ونشر حل ذكي لتبديل بطاريات دراجات ياديا الكهربائية. سيرتبط النظام بشبكة محطات تبديل بطاريات مشتركة طورتها VGX على مستوى البلاد، مما يتيح فرصًا للوصول إلى دراجات ياديا الكهربائية المزودة بخاصية تبديل البطاريات في فيتنام.

تُساهم خاصية تبديل البطاريات في تحسين القدرة التنافسية للدراجات النارية الكهربائية. الصورة: دان ثانه.

أعلنت شركة سيليكس موتورز سابقًا عن إنجازها 118 محطة لتبديل البطاريات على مستوى البلاد، وأنها تواصل التوسع في العديد من المحافظات والمدن. وكانت شركة فينفاست قد حددت هدفًا يتمثل في إنجاز 45,000 محطة لتبديل بطاريات الدراجات النارية الكهربائية على مستوى البلاد بحلول الربع الأول من عام 2026، وذلك ضمن شبكة مخططة تضم 150,000 محطة في فيتنام مستقبلًا.

بمجرد تشغيل شبكة محطات تبديل البطاريات بكامل طاقتها، سيتمكن مستخدمو الدراجات النارية الكهربائية في فيتنام من تبديل بطارياتهم في المحطة في أقل من 5 دقائق. وبالمقارنة مع التزود بالبنزين، يُعد هذا الوقت مماثلاً، مما يجعل الدراجات النارية الكهربائية أكثر تنافسية من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين من حيث الراحة.

بشكل عام، قد تكون السياسات التي تقيّد استخدام المركبات التي تعمل بالبنزين وتشجع المركبات الكهربائية مسؤولة جزئيًا عن كون فيتنام حاليًا ثالث أكبر سوق للدراجات النارية الكهربائية في العالم. ومع ذلك، ومع النمو القوي الذي شهدته مؤخرًا، أصبحت الدراجات النارية الكهربائية نفسها أكثر توفرًا وأسهل استخدامًا وأكثر تنوعًا في نظر المستهلكين الفيتناميين، مما يعزز قدرتها على المنافسة العادلة مع المركبات التي تعمل بالبنزين في السوق.

المصدر: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html