من الفصول الدراسية المخصصة للذكاء الاصطناعي في مالي إلى سيارات الأجرة الكهربائية في فيتنام، يرى الناس في جميع أنحاء العالم الفرصة في أكبر التغييرات التكنولوجية هذا العام.
 |
في عام 2024، يقدم رو تقريراً عن بعض أكبر التغييرات في صناعة التكنولوجيا التي غيرت حياة الناس في جميع أنحاء العالم: صعود الذكاء الاصطناعي، وتوسع الشركات الصينية في الخارج، والتبني الواسع النطاق للسيارات الكهربائية، والاقتصاد الإبداعي المتنامي، والعديد من الشركات الناشئة التي أصبحت أبطالاً إقليميين، وعمليات شركات التكنولوجيا العملاقة في وادي السيليكون في جميع أنحاء العالم تخضع لتدقيق متزايد.
تحدث رو مع أشخاص شهدوا هذه التغييرات بأنفسهم. أسسوا مشاريعهم الخاصة، وسعوا وراء تخصصات جديدة، وانتقلوا عبر المحيط الهادئ بحثًا عن فرص عمل أفضل في قطاع التكنولوجيا. إليكم بعض القصص التي شاركوها مع رو.
لقد جعل الشحن المباشر من عملي في التجارة الإلكترونية مربحًا
سابا ميكا في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا
 |
| المصدر: كيمبيري موتانديرو |
ميكا، 36 عامًا، هو بائع مباشر (متجر بيع بالتجزئة عبر الإنترنت لا يحتفظ بأي منتجات في المخزون؛ فهو لا يضع الطلبات إلا بعد أن يعرب العملاء عن اهتمامهم).
أعمل في مجال الشحن المباشر منذ أكثر من عامين. تخرجتُ بشهادة في التسويق من جامعة ليلونغوي في ملاوي، وانتقلتُ إلى جنوب أفريقيا عام ٢٠١٨. بعد سنوات من عدم العثور على عمل، بدأتُ ببيع الملابس. قبل اكتشافي لمفهوم الشحن المباشر لشراء المنتجات مباشرةً عبر الإنترنت من الصين، كنتُ أُعيد بيع الأحذية والملابس من المتاجر المحلية.
في إعادة البيع المحلي، تكون هوامش الربح ضئيلة، وكثيرًا ما أخسر المال. في أحد الأيام، بينما كنت أتصفح فيسبوك، رأيت صديقًا ينشر منتجات لا يملكها. لم يكن لديه متجر ولا يعمل في مجال الأزياء، فسألته عن ذلك. كان أول من أخبرني عن الشحن المباشر، وأوضح أنه لم يستثمر أي رأس مال في هذا العمل، وكل ما كان عليه فعله هو النشر وانتظار طلبات العملاء. فتعلمت منه، وتواصلت مع الموردين، ثم بدأت بالنشر على سوق فيسبوك.
أقضي الآن ساعات يوميًا على مواقع التجارة الإلكترونية مثل AliExpress وDHgate وWeChat، باحثًا عن أكثر منتجات الأزياء ربحية، كالأحذية والحقائب والملابس، لبيعها. ألتقط صورًا للشاشة وأشاركها على فيسبوك وواتساب. ثم أطلب المنتجات عندما يُبدي عملائي اهتمامهم. في شهرٍ جيد، أربح 20,000 راند (1,074 دولارًا أمريكيًا).
لقد غيّر الشحن المباشر حياتي، إذ لم أعد أعتمد على الموردين المحليين. أتعامل مع كل شيء عبر الإنترنت، سواءً الشراء أو البيع. لقد وفر لي هذا العمل المال، وعندما يتوفر لديّ ما يكفي من المال، سأعود إلى مالاوي لأستقر.
ميزة التسوق الموسعة في TikTok منحتني مهنة جديدة في الولايات المتحدة
يان كوانغ هوا في لوس أنجلوس، الولايات المتحدة الأمريكية
 |
| المصدر: إيفاين يي |
يان، 26 عامًا، هو خبير في البث المباشر من الصين انتقل إلى لوس أنجلوس في منتصف عام 2023 للاستفادة من توسع متجر TikTok.
كنتُ أعمل مُدرّسًا للغة الإنجليزية في تشونغتشينغ، الصين. بعد أن شهدتُ نموّ التسوق المباشر في الصين، فكرتُ في توظيف مهاراتي اللغوية لبيع المنتجات للمستهلكين في الخارج. في البداية، كنتُ أُجري بثًا مباشرًا من الصين. في عام ٢٠٢٣، انتقلتُ إلى لوس أنجلوس، حيثُ يوجد العديد من مُشغّلي متاجر تيك توك. أرغب في أن أكون أقرب إلى المستهلكين.
يعرف مُنتجو المحتوى الصينيون الاستراتيجيات الناجحة، لكننا نواجه صعوبة في فهم الإشارات الثقافية الأمريكية. على سبيل المثال، في الصين، نقول للناس إن بعض الملابس تجعلك تبدو نحيفًا وشاحبًا، بينما هنا، يرغب الناس في الظهور بمظهر ممتلئ الجسم وسمراء. وإذا كان أحدهم يبيع أحذية ثلج، فعليه أن يكون قادرًا على القول إنها مناسبة لطقس نيويورك أو ميشيغان. لقد ساعدتني الحياة في الولايات المتحدة على فهم هذه الأمور.
على مدار العام الماضي، كنتُ أُقدّم عروض تسوق مباشرة على تيك توك، أبيع فيها الملابس والإلكترونيات والأدوات المنزلية. لم ينمو متجر تيك توك بالسرعة التي كنتُ آملها. معظم الأمريكيين غير معتادين على التسوق المباشر أو يبحثون فقط عن صفقة جيدة. لكنني أعتقد أن هناك إمكانيات كبيرة. عادةً ما نبيع منتجات بقيمة 10,000 دولار أمريكي تقريبًا في جلسة تتراوح مدتها بين خمس وست ساعات.
أستمتع حقًا بكوني مذيعًا مباشرًا. أستمتع بكتابة نصوص كل إنتاج، والتدرب على أدائه، واستخدام مشاعري لإبهار الجمهور. حلمي أن أصبح أوستن لي الأمريكي [أحد أشهر مذيعي البث المباشر الصينيين].
لقد أدى قيادة سيارة أجرة كهربائية إلى تحسين دخلي
داو هوانغ ها في هانوي، فيتنام
 |
| المصدر: لام لي |
بدأت ها، البالغة من العمر 33 عامًا، العمل سائقةً لدى شركة Xanh SM في مارس/آذار، بعد أن شهدت التوسع السريع للشركة بعد عام واحد فقط من انطلاقها. Xanh SM هي أول شركة سيارات أجرة كهربائية بالكامل في فيتنام.
كنتُ فنيًا في شركة لتوريد ماكينات الخياطة الصناعية. لكن بعد جائحة كوفيد-19، لم يكن أداء الشركة جيدًا، ولم يكن راتبي كافيًا لتغطية تكاليف المعيشة في هانوي. قررتُ التحدث مع بعض سائقي زانه، وسمعت أن الراتب جيد جدًا. عندها قررتُ أن أصبح سائق تاكسي عبر تطبيق. ومن عوامل الجذب الأخرى انخفاض سعر السيارة والرسوم. لسنا مضطرين لشراء سيارة، كل ما نحتاجه هو إيداع 8 ملايين دونج فيتنامي. بالإضافة إلى ذلك، يتميز زانه بتسويق ممتاز. من الأفضل العمل لدى شركة لديها العديد من العملاء.
أقود سيارتي ١٢-١٣ ساعة يوميًا. راتبي الأساسي يكفيني للتأمين الاجتماعي، بالإضافة إلى عمولات عن كل رحلة. تزداد العمولة كلما ارتفع مستوى المبيعات، مما يحفزني على العمل بجدّ أكبر.
السيارات الكهربائية مثالية لخدمات سيارات الأجرة، نظرًا لانخفاض تكاليف التشغيل اليومية. شحن السيارة الكهربائية أرخص بنحو الثلث من شحن سيارة تعمل بالبنزين. تقدم شركة Xanh SM لسائقيها اشتراك شحن غير محدود مقابل 2.7 مليون دونج شهريًا.
لا أعتقد أن السيارات الكهربائية في فيتنام جزء من المستقبل القريب لجميع أنواع السائقين. لانتشارها على نطاق واسع، نحتاج إلى بنية تحتية أفضل، ونحتاج أيضًا إلى المزيد من العلامات التجارية للمنافسة. في فيتنام، هناك بعض الشركات الجديدة، ولكن نظرًا لعدم امتلاكها شبكة شحن جيدة، يصعب عليها المنافسة. إذا أردتَ أن ترى كيف يبدو المستقبل، فانظر إلى الصين.
أدوات الذكاء الاصطناعي التي تجعلني مدرسًا أفضل
ألو ديمبيلي في باماكو، مالي
 |
| المصدر: آني رايسمبرغ |
يستخدم ديمبيلي، البالغ من العمر 27 عامًا، الذكاء الاصطناعي لتعزيز تعلم اللغة المحلية في مالي في المدارس، بعد إزالة الفرنسية من قائمة اللغات الرسمية للبلاد. ديمبيلي مهندس أيضًا.
أنا مُعلّمة مُتطوّعة. أقضي أوقات ما بعد الظهر في قراءة القصص للأطفال في ساحة مدرسة محلية في باماكو، عاصمة مالي. أنا جزء من مبادرة "روبوتس مالي"، وهي مبادرة تستخدم الذكاء الاصطناعي لإنشاء مواد تعليمية باللغات المحلية.
بدأت روبوتس مالي بإنشاء كتب بلغة البامبارا، اللغة المحلية الأكثر انتشارًا في مالي، عام ٢٠٢٣. استخدمنا ChatGPT لإنشاء قصص باللغة الفرنسية، ثم ترجمناها إلى لغة البامبارا باستخدام جوجل ترانسليت. ثم اختار الفريق بعناية صورًا محلية ذات صلة بالقصص باستخدام Playground، وهو مُولّد صور بالذكاء الاصطناعي. حرصنا على تجنب المحفزات التي تُنتج نتائج ذات طابع أوروبي أو صورًا نمطية للأفارقة أثناء عملية إنتاج الكتاب.
بمجرد إنتاجها، تُوزّع الكتب على المدارس في جميع أنحاء باماكو. لقد غيّر الذكاء الاصطناعي حياتي، على الصعيدين المهني والشخصي. لقد كان أداةً فعّالة في عملي اليومي، على سبيل المثال من خلال تطبيقه في تقييمات الأداء. بصفتي مُعلّمًا، تُساعدني الكتب التي نُعدّها باستخدام الذكاء الاصطناعي على تخصيص عملية التعلّم لطلابي. يُمكنني تتبّع التقدّم الفردي، وتحديد نقاط القوة والضعف، وتصميم مساقاتي لتلبية الاحتياجات الفريدة لكل طالب. مع أن الذكاء الاصطناعي لا يُغني عن واجباتي كمُعلّم، إلا أنه يُوفّر لي الكثير من الوقت.
لقد جلبني طفرة أشباه الموصلات إلى تايوان (الصين)
هانز جوليانو في هسينشو، تايوان (الصين)
 |
| المصدر: هانز جوليانو |
جوليانو، ٢٤ عامًا، طالب إندونيسي في السنة الأخيرة بجامعة يانغ مينغ تشياو تونغ الوطنية في تايوان. وهو من بين عدد متزايد من مواطني جنوب شرق آسيا القادمين إلى تايوان للدراسة والعمل في صناعة أشباه الموصلات.
في إندونيسيا، لا توجد صناعة أشباه موصلات، وعلى حد علمي، لا توجد أي فرص للتعليم العالي للطلاب الراغبين في التركيز على أبحاث أشباه الموصلات. شهادتي الجامعية في الهندسة الميكانيكية. ومع ذلك، ازداد اهتمامي بأشباه الموصلات عندما التقيت بمشرفي، الذي أكمل درجة الدكتوراه في تايوان (الصين).
تعاني تايوان (الصين) من نقص في الموارد البشرية، والطلب على مهندسي أشباه الموصلات مرتفع للغاية. مؤخرًا، دُعي العديد من طلاب جنوب شرق آسيا لدراسة أشباه الموصلات، ربما لأننا نجتهد حقًا. نريد تعلم أشياء جديدة.
اخترتُ جامعة هسينشو لأنَّ العديد من شركات أشباه الموصلات تتخذ من هسينشو مقرًّا لها، بما في ذلك شركة TSMC. تُدرَّس معظم فصولي باللغة الإنجليزية. يتركز بحثي على أجهزة ذاكرة أشباه الموصلات، وهو بحثٌ يعجبني جدًّا.
مرتين سنويًا، تزورنا الشركات لتوظيف الكفاءات. وهم دائمًا ما يوظفون. تعاونت مايكرون مع جامعتنا لتقديم دورات للطلاب الدوليين حول كيفية العمل في قطاع ناطق بالصينية.
سارت عملية التقديم على الوظيفة بسلاسة. في أبريل، تلقيتُ عرضًا من شركة مايكرون. لذا، سأبدأ العمل هناك بعد التخرج. عرضوا علينا راتبًا ومكافأةً جيدين. أنا سعيدٌ جدًا وممتنٌّ لحصولي على وظيفة قبل التخرج.
لقد أعطاني الحظر المفروض على شحنات التجارة الإلكترونية من الصين فرصة عمل.
إيسون لين في نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية
 |
| المصدر: جورج إيثريدج |
لين، ٢٨ عامًا، مهاجر صيني في نيويورك. في عام ٢٠٢٤، افتتح مركزًا صغيرًا لتوزيع البضائع في غرفة معيشته لمساعدة البائعين عبر الحدود في الصين على شحن الطرود إلى المستهلكين الأمريكيين.
عندما قدمتُ إلى الولايات المتحدة، عملت نادلاً في مطاعم صينية. كانت ساعات العمل طويلة، ولم أكن أكسب الكثير من المال. هذا العام، بدأتُ مشروعًا لوجستيًا عابرًا للحدود. يرسل بائعو التجارة الإلكترونية في الصين مئات الطرود إلى منزلي. عندما يطلب المستهلكون عبر تيمو أو تيك توك أو مواقع التسوق الأخرى، أحمل الطرود إلى مكتب بريد قريب في حقيبتي أو على عربة.
الميزة الأكبر للشحن من المستودعات المحلية هي أوقات التسليم الأقصر. يدفع تباطؤ النمو الاقتصادي في الصين المزيد من الناس إلى التجارة الإلكترونية عبر الحدود، وهو اتجاه يُبشر بالخير للمستودعات الكبيرة والصغيرة على حد سواء في الولايات المتحدة.
أحيانًا لا يستطيع رواد الأعمال الجدد في مجال التجارة الإلكترونية تحمل تكاليف المستودعات التجارية نظرًا لانخفاض حجم المبيعات. أما "المستودعات المنزلية" فيديرها أفراد من منازلهم، وهي أرخص وأسهل في التواصل.
في الوقت الحالي، لا تكفي إيراداتي لتغطية إيجاري البالغ 950 دولارًا، ولكنني أرى إمكانات للنمو مع وصول المزيد من العملاء. أبحث حاليًا عن مستودع أكبر يمكنه التعامل مع العناصر الأكبر حجمًا، مثل الأثاث وقطع غيار السيارات.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)