يستمر بناء جسر كان ثو - فينه لونغ طوال الليل.

في منتصف الليل على نهر هاو، لا يزال موقع بناء جسر داي نغاي 1 مضاءً بشكل ساطع، حيث يعمل أكثر من 300 مهندس وعامل على ثلاث نوبات عمل متواصلة، مصممين على الوفاء بالموعد النهائي لهذا المشروع الرئيسي في دلتا نهر ميكونغ.

يستمر العمل في موقع البناء طوال الليل في وسط نهر هاو جيانغ.

بينما كانت المناطق السكنية المطلة على النهر غارقة في نوم عميق، كان موقع بناء جسر داي نغاي 1، وهو عنصر أساسي في مشروع جسر داي نغاي على الطريق السريع الوطني 60، يعج بالحركة والنشاط طوال الليل. وبالنظر من نهر هاو، ألقت الأضواء الكاشفة المنبعثة من السقالات والبارجات وفرق البناء هالة كبيرة من الضوء على منطقة النهر بأكملها، مُنيرةً مجموعات العمال الذين يعملون بجدٍّ واجتهاد دون توقف.

بعد أكثر من عام من الإنشاء، بدأ شكل جسر داي نغاي 1 يتشكل تدريجياً. ويلعب المشروع دوراً بالغ الأهمية في ربط فينه لونغ بكان ثو ، ليحل محل عبّارة داي نغاي المكتظة التي كانت تعمل لسنوات عديدة، وليفتح محوراً جديداً للنقل في منطقة دلتا ميكونغ بأكملها.

وبحسب مراسلي قناة VTC News، فإن أعمال البناء كانت لا تزال نشطة حتى في منتصف الليل.

تم بناء المشروع، الذي استثمر فيه مجلس إدارة المشروع 85 ( وزارة البناء )، وفقًا لمعايير جسر معلق بالكابلات من الدرجة الخاصة، بطول إجمالي يزيد عن 3 كيلومترات؛ ويبلغ طول القسم الرئيسي من الجسر 2.59 كيلومتر، بعرض سطح الجسر 21.5 مترًا، ويمتد فوق قناة دينه آن - وهي طريق بحري حيوي يربط دلتا نهر ميكونغ بالبحر.

يبلغ ارتفاع البرجين الرئيسيين 110 أمتار، بتصميم على شكل حرف A، وامتداد رئيسي يبلغ 450 مترًا؛ وهو ثاني أكبر جسر في المنطقة بعد جسر كان ثو. والجدير بالذكر أن هذا الجسر هو أول جسر معلق بالكابلات بهذا الحجم، صممه وبناه فريق استشاري محلي بالكامل، مما يمثل خطوة هامة نحو تعزيز قدرة فيتنام على بناء الجسور الكبيرة.

يشمل المشروع بأكمله جسرين رئيسيين (داي نغاي 1 وداي نغاي 2)، وخمسة تقاطعات، وسبعة جسور، وشبكة طرق وصول. وقد بلغت قيمة الاستثمار الإجمالي للحزمة 15XL - المسؤولة عن بناء جسر داي نغاي 1 وطرق الوصول عند طرفيه - أكثر من 3.907 مليار دونغ فيتنامي، وبدأت أعمالها في ديسمبر 2024، ومن المتوقع إنجازها في يونيو 2028.

تجري أعمال البناء بوتيرة سريعة لضمان بقاء المشروع ضمن الجدول الزمني المحدد.

بحسب مراسلي قناة VTC News، حتى في جوف الليل، كان موقع البناء يعمل كما لو كان نهاراً. امتزجت أصوات حفر الركائز المنتظمة، وهدير محركات البارجة، وقرقعة الفولاذ، والتواصل بين فرق البناء، لتخلق إيقاعاً مميزاً يُميز مواقع البناء الكبيرة.

تمّ حشد أكثر من 300 مهندس وعامل للعمل على ثلاث نوبات متواصلة لضمان سير المشروع. راقب كل فريق بشكل استباقي جدول المد والجزر، وجهّز جميع المواد والمعدات اللازمة لتحقيق أقصى استفادة من كل فترة زمنية مناسبة خلال اليوم.

على سطح النهر، كانت حفارات الركائز تحفر باستمرار أعمق في التربة. في كل مرة تخترق فيها الحفارة طبقة الطين، يتموج سطح الماء، مكونًا دوامات بيضاء متلألئة. تتخلل أصوات الآلات إشارات الراديو للمهندس المشرف وصيحات العمال الإيقاعية وهم ينصبون القوالب أو ينقلون الأقفاص الفولاذية إلى مواقعها.

عمل العمال طوال الليل في نسج الأقفاص الفولاذية ومعالجة الفولاذ عند العمود B26.

قال العديد من العمال إنهم معتادون على العمل طوال الليل. وأضاف أحدهم : "مجرد سماع صوت الآلات المتواصل يدل على أن العمل يسير على ما يرام. الجميع يبذل قصارى جهده لإنجاز المشروع في الوقت المحدد" .

بحسب ممثلي تحالف ترونغنام للهندسة والإنشاءات - باك ترونغ نام، فإن نسبة إنجاز المشروع حالياً تبلغ حوالي 91.82%، متجاوزةً الخطة بأكثر من 39%، أي ما يعادل تقدماً على الجدول الزمني بأكثر من شهرين. وتعمل جميع فرق الإنشاء وفق نظام "3 مناوبات - 4 فرق"، ليلاً ونهاراً، بما في ذلك أيام العطلات.

البقاء على مقربة من انحسار المد، واغتنام كل ساعة للبقاء متقدماً على الجدول الزمني.

يُعدّ مستوى المياه التحدي الأكبر الذي يواجه المشروع حاليًا. فحركة المد والجزر في نهر هاو غير متوقعة، مما يؤثر بشكل مباشر على عمليات حفر الأساسات، وصبّ الخرسانة، وتركيب القوالب تحت الماء. لذا، يجب على فرق الإنشاء مراقبة مستوى الجزر بدقة متناهية للاستفادة من هذه الفرصة لإنجاز المهام التي تتطلب دقة عالية.

مع انحسار المياه، تحركت عشرات الفرق من العمال على الفور إلى مواقعها، فبدأوا بوضع ألواح القاعدة، وتدعيم حفر الأساس، وتركيب الأقفاص الفولاذية، وتجهيز معدات البناء. كان لا بد من إنجاز كل شيء بسرعة ودقة لإتمام العمل قبل أن ترتفع المياه مجدداً.

في البرجين الرئيسيين، T23 وT24، تسود أجواء بناء نشطة باستمرار. لا يتجاوز الفرق في تقدم العمل بين البرجين يومين تقريبًا، على الرغم من تنفيذ حجم كبير من الأعمال في وقت واحد. ويعمل في كل برج ما يقارب 100 عامل بنظام المناوبات لضمان استمرارية البناء دون انقطاع.

عمل المهندسون والعمال طوال الليل لبناء جسر داي نغاي 1 فوق نهر هاو.

يعمل حوالي 60 عاملاً ليلاً ونهاراً في موقعي الإرساء. وقال السيد هوانغ فان لينه، رئيس فريق الإشراف: "تُشكّل حركة المد والجزر المتغيرة باستمرار ضغطاً كبيراً. ولكن بفضل الإعداد الدقيق للمعدات والكوادر، نستغل كل ساعة من انخفاض المد لإنجاز المشروع في الموعد المحدد".

لرفع الروح المعنوية خلال ظروف البناء الصعبة، طبّق المقاول نظام مكافآت فورية للفرق التي تتجاوز أهداف الإنتاج اليومية والأسبوعية. وقال أحد المهندسين أثناء تفقده القوالب الخشبية عند رصيف التثبيت: "مجرد إنجاز مهمة إضافية يُكسب مكافأة، لذا فالفريق متحمس للغاية".

يُساهم المشروع أيضاً في توفير سُبل عيش للعديد من العمال المحليين. وقالت السيدة فام ثو هونغ، وهي عاملة في مجال تصنيع الصلب عند العمود B26: "كنت أعمل سابقاً بشكل حر، وكان دخلي غير مستقر. أما الآن، فالعمل في موقع البناء أكثر استقراراً، ولديّ راتب ثابت. آمل أن يكتمل المشروع قريباً حتى لا يضطر الناس إلى انتظار العبّارة".

صرح ممثلو اتحاد المقاولين Trungnam E&C - Bac Trung Nam بأنه على الرغم من موسم الأمطار وتأثيرات المد والجزر، فإن المقاولين يحافظون على وتيرة عمل سريعة لإكمال المشروع في الموعد المحدد.

شارك العديد من العمال منذ الأيام الأولى للبناء. بعضهم جاء من أماكن بعيدة، والبعض الآخر يعيش على ضفاف نهر هاو، لكن جميعهم يشعرون بالفخر لمساهمتهم في بناء هذا الجسر الرئيسي الذي طال انتظاره.

عند اكتمالها، ستؤدي جسرا داي نغاي إلى تقصير وقت السفر بشكل كبير بين فينه لونغ - كان ثو والمقاطعات المجاورة، مما يساعد على تخفيف الضغط المروري على الطريق السريع الوطني رقم 1 والطريق السريع الوطني رقم 60 وتعزيز التجارة في جميع أنحاء المنطقة.

وعلى وجه الخصوص، فإن حقيقة قيام الاستشاريين والمهندسين الفيتناميين بتصميم وبناء الجسر المعلق بالكابلات على نطاق واسع بأنفسهم لها أهمية كبيرة، مما يدل على نضج صناعة بناء الجسور والطرق المحلية.

عند اكتماله، سيربط جسر داي نغاي الطريق الوطني السريع رقم 60 بأكمله، مما يقلل المسافة من المحافظات الساحلية لدلتا نهر ميكونغ إلى مدينة هو تشي منه بحوالي 80 كم.

مع اقتراب منتصف الليل، كانت أضواء منصة الحفر في البرج T24 لا تزال تُضيء النهر. امتزجت أصوات المحركات والصلب والصيحات المنتظمة في أصوات مميزة لموقع بناء ضخم يعمل بكامل طاقته. رُفعت حزم الصلب، ومُدّدت الأبراج، واستمر إنزال رؤوس الحفر... كل ذلك بهدف إنجاز المشروع في الموعد المحدد، وبأمان، وبأعلى معايير الجودة.

يتشكل جسر داي نغاي 1 تدريجياً، ليس فقط من خلال الهياكل الخرسانية والفولاذية ولكن أيضاً من خلال المثابرة والمسؤولية والجهود الدؤوبة للعديد من العمال والمهندسين من مختلف المقاولين الذين يعملون ليلاً ونهاراً على طول نهر هاو جيانغ.

بدأ العمل في الحزمة 15-XL في ديسمبر 2024 ويتم تنفيذه من قبل اتحاد من المقاولين بما في ذلك: شركة Deo Ca Group المساهمة؛ شركة Trung Nam للإنشاءات والتركيبات المساهمة؛ شركة Thai Yen للاستثمار والإنشاءات المساهمة... بفترة بناء تبلغ 1250 يومًا.

من المتوقع أن يتم الانتهاء من مكونات المشروع وتشغيلها بحلول يونيو 2028، لترتبط بالطريق السريع الوطني رقم 60.

المصدر: https://vtcnews.vn/xuyen-dem-thi-cong-cau-noi-can-tho-vinh-long-ar989040.html